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日產汽車（Nissan）曾是日本汽車製造實力的一個象徵，但在長期領導人卡洛斯・戈恩（CarlosGhosn）被捕後，該公司過去五年間雖然一直試圖重新站穩腳跟，到頭來卻再次陷入了困境。

多年來，汽車生產商一直在努力擺脫油電混合動力汽車「呆板耗油」的形象，通過改造使車輛的設計更具運動感、動力更強勁。現在，曾經冷門的油電車成了市場上最熱門的車型。

在全球範圍內，製造業供應鏈的困境不斷加劇，影響了從汽車、服裝到住宅牆板和醫用針盒等各種產品的廠商，德州的極端天氣和港口積壓又令原本已受到疫情困擾的製造商雪上加霜。

豐田汽車公司（ToyotaMotorCorp.,7203.TO）社長豐田章男（AkioToyoda）表示，汽車行業中沉默的大多數質疑是否應該只追求電動汽車，他也是其中之一。這番言論折射出人們越來越強烈的對汽車公司轉型速度的不安感。

若論品牌形象與自家執行長密切相關的程度，鮮少有品牌能與特斯拉（Tesla）相提並論。在特斯拉的大部分歷史中，公司業務都受益於此。