# 福特汽車  

豐田汽車（ToyotaMotor）表示，受到美國總統川普（DonaldTrump）祭出的關稅政策影響，將使該公司在短短兩個月內，營業利益受到1800億日圓（約新台幣376.2億元）的衝擊，這家日本車廠已將4、5兩個月的影響納入評估，但如今前方情勢仍充滿高度不確定性。預期會拖累該品牌的全年財測，豐田最新預估、截至2026年3月31日的會計年度，其營業利益是3.8兆日圓（約新台幣7900億元），遠低於分析師原先預期的4.7兆日圓（約新台幣9800億元）。

當川普在「關稅解放日」宣布台灣的高關稅稅率那一刻，有一群人主張「不要再保護裕隆了」，裡面甚至不乏兼具學養實務經驗的財經名家。幾十年來台灣為了保護裕隆──應該說汽車國產政策，力行拉高進口車門檻政策，時至今日，在差不多時間用差不多策略韓國現代汽車已經是穩穩地全球前5大汽車集團，但裕隆呢？別說跟「跨國汽車集團」這個名詞絲毫沾不上邊，甚至在國內市場占有率都東倒西歪，怎麼能不被千夫所指，被當棄子呢？

川普（DonaldTrump）政府推行的關稅政策，雖然終極目標是想強迫企業，搬回美國本土發展與生產，但這個手段可能造成的衝擊，以及達成目標前那一段陣痛期，如今卻成為許多長期倚賴跨國貿易與供應鏈支撐的企業噩夢，其中被視為川普重要支持群眾來源的汽車產業，就是這波關稅戰當中，主要受傷的一方。

美國總統川普29日簽署了兩項行政命令，對此前嚴厲的汽車進口關稅政策進行部分調整。儘管大部分關稅仍將保留，但汽車製造商如福特（Ford）、通用汽車（GeneralMotors,G.M.）等將獲得一定程度的減免，應對因關稅政策引發的成本上升與盈利壓力。

《華爾街日報》28日獨家報導，美國總統川普計劃緩解汽車關稅政策的衝擊，避免對進口汽車的關稅與其他既有關稅重疊，將對進口汽車零部件的關稅進行調整。《華爾街日報》稱，此舉不僅將有助於美國汽車產業短期穩定，也為未來供應鏈回流美國提供過渡期。

美國總統川普（DonaldTrump）將關稅當成他最重要的談判手段，要藉此施壓全球各國主動對美讓利，消除過去多年來龐大的貿易逆差與外債。其中對於每年支付鉅額駐軍經費的日本，川普也非常多抱怨，在他看來、正是因為關稅壁壘問題，才阻礙美國製造商發展，也讓這些美國品牌始終無法真正打入日本市場，贏得一定程度的市占率。但面對川普的說法，分析師卻公開吐槽，美國車銷量差並非關稅造成，性能與價格才是真正原因。

「競爭」是人類乃至各生物的天性，綜觀漫長的汽車發展史，數以百計的品牌各有其特色，其中最以競技聞名的品牌我相信答案只有一個，他是來自義大利的紅鬃烈馬同時也是世界公認的頂級賽車品牌：法拉利Ferrari。

美國總統川普（DonaldTrump）近期宣布將於2025年4月9日起實施大規模對等關稅（ReciprocalTariff），掀起全球市場熱議。這項政策不僅針對中國等主要競爭對手，更擴及全球數十國，對投資者與民眾的生活皆構成深遠影響。本文將從關稅的基本概念出發，深入探討其運作機制、經濟衝擊，以及川普政策的目標與潛在後果，幫助讀者理解這一複雜議題並提供投資參考。

美國總統川普祭出對等關稅政策，掀起全球市場大動盪，不過他14日暗示有可能暫緩25％的進口汽車關稅，讓汽車製造業得以有時間轉移到美國製造，並稱自己是「非常有彈性的人」。川普的這一番話，讓台股8檔台廠汽車零組件相關個股在今（15）日盤中聯手攻上漲停，一掃上周的頹勢。

對HaPham來說，美國一直對她的生意非常有利。她經營著一個服裝廠網絡，僱傭了500名越南工人。

川普上周三宣布對進口汽車課25%關稅，這是川普上任2個多月來殺傷力最大的關稅政策，無論是對產業、對盟邦、對全球經濟、對地緣政治、甚至對美國的經濟與消費者而言，都是一記殺招。

美國總統川普（DonaldTrump）宣告要透過開徵25%進口關稅來打擊外國汽車與汽車零部件。事隔一天，全球多家大型汽車企業面對着這項即將讓整個行業人仰馬翻的政策，似乎被震撼得啞口無言。

作為美國最大的汽車品牌，Ford渡過了底特律的汽車興衰，見證了長達百年的工業進步，最重要的是開創了許多改變現代工廠作業的生產機制，甚至影響到你我社畜們的上班生活，對於世界的影響早已跨出名為內燃機的產業鏈，這次讓我們一起來瞧瞧這間開闢了工業時代生產線制度的汽車巨匠－Ford。

為了抑制中國的成長擴張，也為了解決美國長期龐大貿易赤字的問題，川普在第一屆任期發動對中國貿易戰。這幾年下來來自中國的進口雖然變少了，但美國整體的貿易赤字並未改善。因此川普重返白宮後，繼續加重對中國及其他國家關稅。這是否對症下藥?恐怕頗有爭議，甚至引發經濟衰退的副作用。

美國總統川普上任以來，向盟國與競爭對手揮舞關稅大刀，企圖重組全球貿易秩序。川普貿易戰2.0來得快又猛，涵蓋的規模比第一個任期時大3倍以上，美國汽車業者首當其衝。白宮於3月4日宣布向加拿大、墨西哥進口品加徵25%的關稅，因業者反彈，延後一個月施行。這項關稅未來一旦開徵，對美國汽車業將帶來毀滅性災難。

上市不到一年，小米汽車已經交付超過13.5萬輛汽車，今年，交車目標更進一步推展到30萬輛汽車。

四年前，小米（Xiaomi）還只是一家頗具實力的智慧型手機製造商，其汽車業務只是一個停留在董事會批准階段的計劃，以及億萬富翁創始人雷軍押上全部聲譽為小米汽車而戰的誓言。

由總統川普（DonaldTrump）提名的美國國防部副部長候選人史蒂芬・范伯格（StephenFeinberg），日前在國會聽證會上向議員們表示，美國需要擴大國防工業基礎與產能，除了依賴現有「五大巨頭」供應，應該邀請本土兩大車廠通用汽車（GM）和福特（Ford）加入，藉此將軍工產業這塊餅做大，因應來自中國的挑戰和威脅。

美國新創電動卡車製造商Nikola（NKLA.US）一度號稱「卡車界特斯拉」，但因電動車需求低迷，Nikola苦陷資本支出燒錢黑洞，2月19日宣布聲請破產保護，引發股價崩盤近40%，跌勢相當慘烈。

幾十年來，汽車製造一直是德國工業皇冠上的明珠，是該國戰後經濟奇蹟的重要象徵。