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前幾年新冠肆虐期間內政部曾發布過一個新聞，大意是告訴公寓大廈防疫期間不宜辦理集會；因此若規約有規定，社區大樓可以用視訊方式召開區分所有權人會議。但這個做法很快踢到鐵板，地方政府說遠距會議依法無據、非傳統形式的會議申請報備概不受理。不過由於民眾本來就沒有這個概念、會特別在規約約定遠距會議的社區屈指可數，僅傳出零星個案受到影響。

電動車出現後，由於其節能乾淨的特性使得「鼓勵使用電動車」、「鼓勵公寓大廈裝設充電樁」帶著難以撼動的政治正確，成為各國政府全力擁抱的時尚政策。

台灣公寓大廈管理立法近三十年卻不見明顯成效，立法前既有的老舊社區大樓仍保持原有散漫習性，無法對應法規發揮公共利益。除了政府消極不作為，「公寓大廈管理知識匱乏」實為主要原因。

凱米颱風帶來大雨重創高雄，九十多棟大樓地下室遭水淹沒，汽機車滅頂損失慘重。其中許多大樓明明設有防水閘門卻沒發揮作用，這個教訓值得所有公寓大廈警惕防範。

媒體報導監察委員關切外牆磁磚剝落砸傷人事件頻傳，立案調查政府有無系統性解決方案、相關法規對建物外牆磁磚設計施工、年限、定期檢測及安全申報、整修補助是否確實執行等。監委可能是發現台灣外牆磁磚傷人砸車早已融入日常，場面不夠壯觀媒體不屑報導；加裝攔網就算解決問題，任憑醜陋市容變成台灣都會特色、危險逐漸累積集中。但民眾對此無感，也不見政府積極作為，所以啟動調查尋求對策。

內政部推動「虛坪改革」，規劃降低公設5%-10%，未來一般住宅將會有25-30%公設的房型進到市場。但很多人認為建商仍會把原本土地、營建成本和利潤灌進減少後的面積，對抑制房價毫無助益。

台北市八年來斥資兩千多萬輔導公寓大廈成立管委會，原本規劃輔導5359處大廈，實際成效僅237處；報備率僅增加3%。議員指出，台北市一萬一千多戶七樓以上小型社區報備率最低，僅50%。呼籲市府加強輔導。對此市長蔣萬安回應雖有積極輔導但面臨很大挑戰，建管處長則表示小型社區公設少，成立管委會意願不高，需要花更多心力協助。

新北市議員協助民眾申請公寓大廈修繕補助時發現新北市預算僅編列三百萬，遠低於其他五都。不像台中市一編三千多萬，防火門、照明及滅火器都能申請，或桃園市更大手筆超過四千萬。提出質詢後，工務局長回覆將考量財源，一個月內提出草案。

2023年台灣社會出現重大進步，行人穿越馬路的權利終於受到重視和保障。汽機車駕駛不再橫衝直撞，開始小心翼翼停在行人穿越道前等待行人通過。這是台南發生母女穿越馬路遭撞悲劇和外國人批評台灣是行人地獄後帶來的改變，衷心期待國人就此養成習慣、不再回頭。

台北市某屋主最近向媒體投訴自家外牆玻璃磚破損要求大樓修繕遭拒，指控管理委員會2年來用不同理由刁難霸凌。這樣的遭遇不足為奇，因為面對這個要求，全台灣大多數沒有相同苦惱的社區大樓居民反應恐怕都是「為什麼我該出錢幫你修外牆？」。因此屋主除了對抗頑固的管委會外，更是整個社會觀念文化。

台中市一處社區男子日前確診，和兩名女兒居家隔離，前妻送餐時發現管委會用半透明塑膠布將大門整個包住，認為造成前夫及女兒無法開門拿餐，報警揚言提告。管理委員會人員則解釋此舉在保護其他住戶，塑膠布可以拉開或捲起，並未「封死」。