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根據市場研究公司TrendForce最近報導，台積電佔全球代工市場的49.2％，其次是三星電子（18％），格羅方德（GlobalFoundries）（8.7％），聯電（7.5％）和中芯國際（5.1％）。由於，受到中美貿易戰及全球經濟持續衰退影響，2019年第二季，代工市場規模已從一年前縮減約8％、至154億美元，今年(2019)將出現近10年市場首次呈現負成長態勢，預估今年的增長率估計為負3％。

從三星與蘋果公布的財報中，都顯示出相同的問題，超過1000美元的智慧型手機賣得不如預期。反之，價格最低的機種異軍突起。這是否暗示著消費者對於超高價的旗艦智慧型手機不感興趣呢？蘋果和三星相繼公布的財報顯示，高階智慧型手機市場正面臨成長的困境。在蘋果公司的財報顯示，iPhone的銷售額比起去年同期下降了12%，其整體淨獲利更下降了13%。這表示著該公司最便宜的749美元iPhoneXR比起999美元iPhoneXS和1099美元的iPhoneXSMax更受歡迎。與此同時，人們也在等待iPhone11於今年(2019)9月份推出。三星的整體手機銷售額成長了約7%，達到24.3兆韓元（約合200億美元）。其營收成長的主要動力是三星中階的A系列手機。因而其行動營運利潤比起去年同期減少了42%，原因在於三星旗艦GalaxyS銷售疲弱以及消費者對旗艦機種的需求停滯不前所致。其實，近年來，旗艦手機價格不斷上升，進而在2018年至2019年終於突破1千美元關卡，但是在硬體升級改變不多，且中階手機都可以滿足消費者需求之下，讓旗艦手機的銷售量開始停滯，這也影響到蘋果iPhone長期出貨量的上升曲線。更好玩的是，每一年蘋果與三星再次推出旗艦機種時，都會將前一年的旗艦手機降價，這反而成為消費者購買的標的物。CreativeStrategies認為，現今智慧型手機市場的軟體創新比起硬體創新還要來得多。因此，只要能夠透過軟體更新方式，即可將原有硬體手機進行升級，何必要購買新手機呢！這也是影響到手機產品生命週期不斷變長的主因。此外，如果單單比較iPhoneXR與iPhoneXS，消費者根本覺得沒有必要購買999美元的iPhoneXS。這一種情況也發生在三星的身上，GalaxyS10E就已經足夠，何必買S10呢！更重要的是，近幾年以來，三星在中階手機上下足功夫，因而讓GalaxyA系列手機更吸引消費者。2019年下半年的重頭大戲是三星即將推出GalaxyNote10、以及超級昂貴的GalaxyFold手機，以及蘋果將於9月份推出三款iPhone11，這些產品的定價很可能會影響到消費者是否要換機。如果再經過幾季的證明，超過1000美元的智慧型手機銷售不佳的話，未來手機廠商將很難再推出旗艦機種，這可能會逐步侵蝕手機廠商的獲利。這大概也是蘋果公司想轉型到服務事業為主的關鍵吧！而且，隨著5G時代來臨，5G手機服務可能是推動下一波手機成長的助力。 

GlobalFoundries（GF；格羅方德或稱格芯）2019年8月26日宣布，在美國和德國兩地，向我國台積電公司（TSMC）提起16項專利侵權訴訟，尋求停止使用這些處理器技術製造的產品進口及要求損害賠償，可能包括要求禁止進口輝達（Nvidia）、超微（AMD）、Apple、聯發科（Mediatek）等公司產品。

根據美國銀行（BankofAmerica）最新發布的一份報告指出，雖然產業界一直認為蘋果在創新的腳步上逐漸停止，但是從蘋果公司的研發支出中可以看出，其依舊往不同產品類別的創新上前進。

美國總統川普突然變臉，宣佈美國將從2019年9月1日起，對中國大陸總價值3000億美元的貨物加徵10%的關稅，這些新涵蓋的貨品包含：筆記型電腦、平板電腦、智慧型手機等高科技產品。（編按：美國政府於當地時間8月13日表示，將延後相關加稅至12月15日實施，以利廠商備貨、在耶誕旺季銷售）

日韓貿易戰開打以來，南韓科技產業所需的材料受到日本政府管制衝擊。然而，經調查結果發現，南韓許多業者也投資日本廠商，所以當南韓受制於日本原料管制之同時，以致無法正常生產及出貨，這也將間接影響到日本在南韓的投資無法獲得回收。

正當三星電子受到日本出口限制影響之際，中國半導體公司正趁機大舉增加對非記憶體(non-memory)半導體投資。甚至影響三星下一代半導體的極紫外（EUV）生產，三星預定未來幾個月完成位於華城的第一條EUV晶片產線，並計劃之後在京畿道平澤廠建另一條EUV產線。如今，三星高階主管表示，考量到當前情況，必須考慮投資新EUV產線的時機。

即使微軟現在正強化雲端戰略，但是其仍未放棄其在PC的各種嘗試。

與其他科技公司不同的是，在賈伯斯主掌的年代，工業設計扮演一個關鍵性的角色，這也讓JonyIve幾乎是全球最知名的工業設計師。換句話說，JonyIve在蘋果的27年職業生涯中，承擔了蘋果產品風格的重要責任。其負責蘋果的所有設計，包括硬體、使用者介面、包裝、架構專案和新想法。

在過去的一個半月中，亞馬遜和沃爾瑪一直在為一日送達(one-dayshipping)的服務進行爭奪。於2019年4月25日的第一季財報電話會議上，亞馬遜提及將把Prime會員所能夠享受的兩日送達服務縮減至一日送達。隔天，沃爾瑪宣佈將於2019年5月推出次日送達(next-dayshipping)服務，並且不收取會員費。也就是說，任何人在不需要繳交會員費的情況下，只要購買超過35美元的商品，即可享受當天或次日送達的免費配送服務，端看消費者下訂單的時間而定。而過了兩個多星期之後，沃爾瑪正式推出這一服務。為了不要落後沃爾瑪，亞馬遜於2019年6月3日正式在美國推出Prime會員的當日免費送達服務。這項服務不會要求最低購買價格，並且涵蓋了1000多萬件商品。眾所皆知，沃爾瑪在美國是實體零售之王，亞馬遜是電子商務之王。沃爾瑪知道電子商務是未來趨勢之後，因此一直苦苦追趕亞馬遜所做的一切。現在亞馬遜即將推出無人機運送服務，又會帶給沃爾瑪壓力。於2019年6月初在拉斯維加斯舉行的Re:MARS大會上，亞馬遜展示了新型送貨無人機PrimeAir，並且宣佈將在未來幾個月推出無人機送貨的服務。這款無人機能夠飛行24公里，承載5磅重的貨物，用戶可以在下單之後的30分鐘內收到貨物。亞馬遜的無人機能夠在噪音極小的情況下，在3度空間中移動。因而，用戶在不被干擾的情況下，就能夠收到貨物。為了達到這一理想情況，新型無人機上一共安裝了熱像儀、深度照相機和探測感測器，甚至可以透過機器學習的演算法和機載電腦進行自動識別障礙物並繞過它們。其實於2016年時，亞馬遜的PrimeAir就在英國進行測試。雖然當時能夠成功地送達貨物，但是測試之後，亞馬遜並未提及何時會推出這一服務。讓世人對於無人機送貨服務能否真的實踐，充滿了問號。可是隨著亞馬遜宣布無人機送貨服務即將於幾個月後展開，相信未來一年沃爾瑪，甚至谷歌都將加入這一戰。其實，谷歌先前也在芬蘭和澳洲測試無人機送貨計畫ProjectWing。現今隨著2019年4月，Wing成為美國第一家獲得官方航空認證的無人機公司之後，未來Wing勢必會針對住家和辦公區用戶推出商業無人機的運送服務。總之，無人機逐漸變成電子商務送貨服務的關鍵之一，也是亞馬遜、沃爾瑪與谷歌的下一場角力戰。

從矽谷角度看中國時，認為中國是一個擁有超過12億人口的大市場、廉價勞動力的來源、競爭對手、合作夥伴、聚集許多供應商之地以及具有安全風險的國家。現在又加上了一個角色，那就是一個將採取報復行動的敵人。