# 汽車關稅  

日本首相石破茂周一（5月12日）表示，增加從美國的玉米進口量將是與華盛頓進行貿易談判的選項之一，但他警告稱，日本絕不會為了獲得更低的汽車關稅而犧牲本國農業。

全球矚目的美英貿易協議近日率先達成，不僅揭示了美國川普政府慣用關稅與貨幣政策作為施壓工具的談判策略，也為其他國家，特別是亞洲經濟體，提供了後續談判的觀察樣板。在此背景下，針對近期新台幣一度強勁升值引發的市場波動，總體經濟學家吳嘉隆分析指出，台幣此波升值應已結束，美國對台施加匯率壓力的可能性不高，台灣反而應把握美國的戰略需求，爭取有利的談判地位。

川普政府的一個關稅協商成功的國家是英國，而非之前被看好的印度或日本，川普自然又可大肆宣揚其政策的正確性，但對一個從美國入超的英國而言，仍需被課百分之十的汽車關稅，且須購買百億美元的波音飛機，只能說英國真的是美國的鐵桿兄弟，賣個面子給川普，該協議的象徵性大於實質的經濟意義。另一方面，傳出川普有意放寬對中國的關稅，真不知今夕是何夕。

英國和美國就兩國間部分商品的關稅達成協議。

美國總統川普8日宣布與英國達成首個貿易協議，英國將擴大對美國產品的市場准入，包括牛肉、乙醇等，也會降低對美國產品的非關稅壁壘。對此，財經專家阮慕驊在廣播節目《財經一路發》表示，川普大肆召開記者會宣布美英協議的促成，顯見行銷和宣揚的意味很重。

對等關稅進入90天暫緩期，美國總統川普（DonaldTrump）今（9）日宣布與英國達成首個貿易協議，英國輸美商品仍將維持10%的關稅。對此，財經專家阮慕驊今（9）日在臉書表示，美國對英國貿易是順差，美英協議告訴全世界，「美國上架費」是10%起跳；他也提到，台灣身為美國主要逆差國之一，可想而知會有什麼待遇。

對等關稅如今進入90天暫緩期，美國總統川普（DonaldTrump）今（9）日宣布與英國達成首個貿易協議，美國仍將維持對英國輸美商品課徵10%的關稅；但英國製造汽車輸美在10萬輛的配額下，適用10%的「對等稅率」。對此，醫師沈政男直言，美英敲定是「財經歹戲」的第一橋段，看不出有什麼實質內容，而顯然10%基礎關稅的數字就是保護費；他也說，且以這樣的商談速度，2個月如何談完那麼多的國家，「繼續看戲吧。」

豐田汽車（ToyotaMotor）表示，受到美國總統川普（DonaldTrump）祭出的關稅政策影響，將使該公司在短短兩個月內，營業利益受到1800億日圓（約新台幣376.2億元）的衝擊，這家日本車廠已將4、5兩個月的影響納入評估，但如今前方情勢仍充滿高度不確定性。預期會拖累該品牌的全年財測，豐田最新預估、截至2026年3月31日的會計年度，其營業利益是3.8兆日圓（約新台幣7900億元），遠低於分析師原先預期的4.7兆日圓（約新台幣9800億元）。

《紐約時報》引述三位知情人士消息，美國總統川普預計將於美東時間週四（8日）宣布，與英國簽署一項重要貿易協議，這將成為川普推動「對等關稅」政策以來，首個正式達成協議的國家。儘管此消息尚未獲白宮正式證實，但已在國際市場引發高度關注，受此消息刺激，英鎊兌美元匯率聞訊上漲0.4%。

川普的關稅大戰，日本穩紮穩打，不隨之起舞，讓日本可以有更大的談判空間對抗美國。主因就是日本首相石破茂以「國難」來看待，以戰戰兢兢的態度來處理。新加坡總理黃循財第一時間就向國民喊話：「全球化和自由貿易的時代已經結束，我們正進入一個更不可預測、更具保護主義，也更危險的時代。」同樣也是以「嚴陣以待」。相對地，賴政府卻是在經過32%的震驚後，只知採取下跪與一切聽川普的態度來處理。和北京的「不退不跪」更是截然不同。然而，讓人最不解的在全球經貿如此嚴峻與危機重重的動盪時期，賴對內竟然還是繼續「熱烈地推展大罷免」，且毫無顧忌地熱炒仇恨動員，撕裂全國也在所不惜！

Volkswagen集團旗下的品牌核心事業群(BrandGroupCore)，涵蓋Volkswagen乘用車、Škoda、Seat/Cupra與Volkswagen商用車四大品牌，在2025年第一季表現出色，整體銷售量與營收均呈現成長。不過，營運獲利則受到歐洲CO2法規、美國即將實施的進口關稅，以及柴油相關訴訟成本等特殊因素影響，較去年同期大幅下滑。

行政院經貿談判辦公室3日指出，在行政院副院長鄭麗君、經貿談判辦公室總談判代表楊珍妮率領下，政府團隊已於美東時間5月1日，結束在華府就對等關稅等經貿議題與美方的首輪實體磋商。對此，前立委郭正亮在政論節目《大新聞大爆卦》上指出，現在局勢非常清楚，「誰當第一個誰倒楣」，站在美國立場看，第一個談判國一定要「狠狠割肉」，才能夠作為示範。

(文／陳樂)若是按照過往，4月其實是屬於新車銷售即將起飛的月分，但今年的4月詭譎多變，車市僅繳出32,876輛的成績，無論是跟3月相比，或是跟去年同期相比，都衰退高達12%，其中最關鍵的原因，就是美國總統川普在4月2日宣布的對等關稅，儘管後來有所調整，但已經牽動台灣股匯市，而股匯市的激烈動盪，也連帶著台灣新車銷售受到影響，台灣的進口車關稅問題，同樣在此時被拿出來討論，使得民眾購車出現觀望心態，是否會影響5月車市競賽月的銷售，是接下來關注焦點。

近期台灣車壇絕不平靜，先是自製率政策，後有美國關稅戰及衍生出來進口車關稅課徵議題，且各皆具備撼天動地的實質影響力，而在熱烈辯證中，每每裕隆集團都成眾矢之的而砲聲隆隆。先將火線話題擱一邊，畢竟太多討論都足以自證立場，時間軸一攤總是各說有理，但裕隆到底有沒有認真研發真正意義上的「國產車」？這次我們從集團旗下的中華汽車看，真實發生過的歷史，或許跟你所想不太一樣...

川普（DonaldTrump）政府推行的關稅政策，雖然終極目標是想強迫企業，搬回美國本土發展與生產，但這個手段可能造成的衝擊，以及達成目標前那一段陣痛期，如今卻成為許多長期倚賴跨國貿易與供應鏈支撐的企業噩夢，其中被視為川普重要支持群眾來源的汽車產業，就是這波關稅戰當中，主要受傷的一方。

美國總統川普29日簽署了兩項行政命令，對此前嚴厲的汽車進口關稅政策進行部分調整。儘管大部分關稅仍將保留，但汽車製造商如福特（Ford）、通用汽車（GeneralMotors,G.M.）等將獲得一定程度的減免，應對因關稅政策引發的成本上升與盈利壓力。

《華爾街日報》28日獨家報導，美國總統川普計劃緩解汽車關稅政策的衝擊，避免對進口汽車的關稅與其他既有關稅重疊，將對進口汽車零部件的關稅進行調整。《華爾街日報》稱，此舉不僅將有助於美國汽車產業短期穩定，也為未來供應鏈回流美國提供過渡期。

歐洲車商協會今（24）日發布第1季歐盟市場新車登記數量，其中特斯拉大減45%，反映歐洲人對馬斯克的不滿；歐盟去年10月底開始對中國進口電動車加徵「反補貼稅」，但國營的上汽集團銷量仍大增52%。

台灣的高額汽車關稅使得無論國產車或進口車，售價皆比外國高出不少，長年來已讓民眾怒火難耐，且近期更成為被美國總統川普盯上的原因之一，使社會對汽車稅的積怨一次炸鍋。對此，民進黨立委郭國文今（24）日在立院質詢時指出，若是進口300萬以上的名車，試算課稅後的進口成本價，竟相當於進口原價快2倍。

多年來，消費者、業界持續反映台灣汽機車稅制過高，導致國內車價偏高，對此，立法院財政委員會於4月23日召開會議，審查《貨物稅條例》部分條文修正草案，期間立委郭國文指出，若購買300萬元以上的名車，所需繳納的稅金加總起來幾乎等於車價的2倍，形成沉重負擔。