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在台灣，咖啡市場的競爭可說是非常激烈，尤其是星巴克和路易莎這兩大品牌之間的較量。財經專家阮慕驊於《下班經濟學》頻道中深入分析，揭示星巴克如何在這個市場中穩站一席之地，同時也探討路易莎如何運用四大策略成功突圍而出。更重要的是，若路易莎想挑戰星巴克，未來該如何布局才能迎頭趕上呢？

社子島被禁建五十年，是台北市都市發展史上最漫長也最荒謬的行政凍結。幾萬名居民，幾十年來住在無法修繕的危樓裡，無法接上排水系統，也無法正常申請建照，只因社子島長期陷入「不得不開發、卻又卡住不能開發」的政策矛盾。

新北市新店區自2024年初起在北新路、復興路、中正路等8處交通要道設置科技執法設備，至2025年3月底，累計開出將近5萬張罰單，平均每6位居民就有1人遭取締，總罰鍰金額估計高達5,000萬元。市議員陳儀君質疑，科技執法原意雖為提升交通安全，但從違規數據未見明顯改善，反而激起民怨，呼籲執法應更人性化，「應是科技在執法，而不是科技在搶錢」。

手機容量總是在不覺不覺中就用完了，除了定期清理不要的資料之外，把聊天記錄刪掉也是清理記憶體的方式之一。日前一名網友在Dcard上發文指出自己的手機只有128G，也沒錢買新的手機所以開始清理記憶體，結果發現Line居然就佔了12.37G，讓他很疑惑Line的容量為什麼那麼大，想問問網友要如何清理Line的記憶體，而事實上，官方就曾經提供完整步驟。

高雄一名女童於1日搭Uber去補習班，遭戴姓駕駛指控她水壺「漏水300cc」弄溼濕特斯拉Model3地毯，去檢修後索賠4萬1000元，甚至嗆質疑賠償金額不合理的家長「還是你們夫妻要把水舔乾淨我們就當作和解了？」如今卻突發聲明表示和解，究竟發生了什麼事？

在高速公路上開得太慢也可能挨罰！一名駕駛日前在國道內側車道以時速96公里行駛，雖未超速卻因未達速限被罰3000元，引發網友熱議。事實上，國道由外而內每一條車道都有不同的最低速限規範，用路人若不小心開到「烏龜車」，就有機會遭科技執法取締。

財團法人高雄高爾夫俱樂部112年6月30日與市府租約屆滿後，違法占用球場並遭查獲於水源區使用農藥，經市府聲請強制執行返還土地，該財團法人113年11月30日聲明不再經營及返還土地，並要求全體員工不得違法經營。鑑於原經營人未依法施作滯洪池改善水保，而今年汛期將至，市府基於公共安全，昨(5)日進場施工滯洪池，工區包括球道旁的蓄水池、練習場等，並管制車輛進出，以維安全。

高雄需要改變，但不是靠表面工程來粉飾太平，更不是讓違法占用者牽著市府走。

不少汽車駕駛與大型重型機車騎士在停等紅燈時，常因車輛緩慢滑行，不自覺地越過停止線、進到前方的機車停等區。新北市交通局交通事件裁決處提醒，這樣的行為已構成違規，一旦遭警方舉發或民眾檢舉，將依《道路交通管理處罰條例》開罰，最高可處新台幣1800元罰鍰。

立法院2日施政總質詢期間，民進黨立委林俊憲質疑現行道路速限及「嚴重超速」定義過於嚴苛，導致違規件數暴增。他指出，自從將「嚴重超速」標準從超過速限60公里下修至40公里後，違規件數從月均約1,200件暴增至約6,000件。他質疑「是駕駛普遍違規，還是速限本就不合理？」行政院長卓榮泰回應表示，若提高速限有助交通順暢，政府願意檢討。

民進黨立委林俊憲於2日在立法院針對行政院長卓榮泰施政報告進行質詢時，聚焦交通政策，直指《道路交通管理處罰條例》修法後，將「嚴重超速」門檻自原本的超過速限60公里下修至40公里，導致每月超速罰單暴增5倍，質疑現行速限設計是否合理。對此，卓榮泰回應表示，若調整能促進交通順暢，確實有檢討的必要。

民進黨各地市長初選檯面下競爭相當激烈，各派系為了維繫生存命脈，無不卯足全力。其中高雄，目前為英系陳其邁執政，他任滿後，接棒者是否傳承其意志，牽動英系與陳其邁個人的政治生涯發展。

交通違規常見的左轉專用道又出事！日前一名男子開車行經新北某路口，被民眾檢舉「直行車占用轉彎車道」。警方調閱影片後認定他開在左轉專用道卻沒左轉，直接往前開，依法開罰600元。他不服申訴，認為現場沒雙白線、自己也沒停車佔用。不過法院審理後認定他確實違規，判決敗訴，還得自掏腰包再付300元訴訟費。

2025AMPA&E-Mobility台灣國際智慧移動展盛大展會中，易飛能科技以尖端技術和智慧解決方案驚艷亮相。本次展出的智慧充電樁以「創新智慧X用電安全」為核心，充電規格涵蓋所有應用需求，展現了全方位的高效、安全及智慧化充電技術。

台南市一名70歲蘇姓婦人22日下午騎乘機車行經安南區海尾路時，不明原因撞上停在路肩的警車，重摔倒地，送醫後傷重不治。該名執勤員警雖有啟動警示燈，仍因意外被依過失致死罪嫌函送偵辦。

身為土生土長的社子島居民，我深刻體會半世紀禁建帶來的生活苦難。我們每日走過狹窄泥濘的道路，排水不良、衛生環境惡劣，每逢風災雨季便飽受淹水之苦，長年下來，居民的生活品質嚴重受損。更痛心的是，因禁建政策導致的經濟停滯，讓社子島青年不得不離鄉背井，老人與弱勢群體只能在惡劣環境下繼續掙扎。正是為了改變這種現狀，島上居民多年來積極推動區段徵收，期望透過政府規劃改善公共設施、合理分配土地，真正解決我們的居住困境。然而，近年卻不斷出現特定外來團體和個人，以種種理由阻礙區段徵收案，甚至抓行政瑕疵大動作透過司法訴訟與激烈抗爭來拖延計畫，致使社子島的發展一再延宕，居民苦不堪言。這群抗議人士表面上自稱「自救會」，號稱要保護土地與環境。但事實上，這些人絕大部分根本不是社子島居民，有的甚至連土地產權都沒有，更不用說長期居住。他們打著「弱勢代言人」的旗號，實際上卻利用抗爭活動提升個人知名度，或謀取政治利益。最典型的例子，便是自救會發言人李華萍，她早在2023年就曾計畫代表時代力量參選士林北投區立委，其用意昭然若揭。這種假借民意謀取政治私利的行為，對於社子島居民無疑是極大的傷害。除了政治利益之外，還有不少抗議者其實是佔用公共土地的違章工廠業者。他們長期占據土地，既不願付出土地來建設公共設施，也不願負擔相應的社會責任，甚至還以「弱勢居民」之名，阻撓徵收計畫，以便繼續享受免費占用土地的特權。這種行徑，不僅破壞土地使用的公平性，更嚴重阻礙了真正想改善環境、追求公平正義的居民權益。此外，一些外來的環境律師與教授，也打著所謂「環境正義」的旗號，積極介入社子島土地開發議題。透過法律訴訟，他們成功讓區段徵收計畫停滯，並自詡捍衛了某種正義。但他們並未真正生活於此，無法感受禁建政策長期以來對居民造成的傷害，卻在勝訴後沾沾自喜。他們口中的勝利，對我們居民而言，其實是社子島發展再度停滯的悲劇。社子島經不起再多一次的延宕。這些外來人士阻礙區段徵收時，並未提供任何可行替代方案，他們只是一味地拖延，任由社子島繼續荒廢。試問，這些所謂的「正義人士」，有沒有想過島上老人需要更好的醫療、兒童需要安全的活動空間、青年人需要就業機會？他們並未真正關心居民的苦難，只關注於自己的政治聲量和利益。社子島未來該如何發展，在保障真正所有權人權益下，理當由在此生活的大多數居民決定。我們不願再被外來勢力操控，社子島的未來不能淪為外人爭名逐利的舞台。政府推動區段徵收的初衷，本就是為了改善居民生活環境、實現土地公平利用，讓每一位居民都能享有更好的居住品質、更公平的土地權益，這才是真正的正義。身為社子島居民，我們應該勇敢站出來，清楚表達我們的立場：支持合理的區段徵收，拒絕外來勢力的綁架與操控，讓社子島能夠真正擺脫困境，迎向光明的未來。是時候捍衛我們自己的家園，讓我們島上的居民後代不再承受過去半世紀的苦難，真正安居樂業。社子島的未來，由我們來決定，不該再被少數人綁架！

路肩位於車行道的外側，用於停放車輛、供行人行走、設置交通標誌等，設計上不適合車輛長時間行駛，但在緊急情況下可作為暫時避讓或停車區域，不過，近期有網友表示，自己於高雄市駕駛時遭員警以「在多車道右轉彎，不先駛入外側車道」開罰，而他認為右側是路肩又有計程車招呼站的停車格，讓他直呼，「守規矩開車也會被檢舉！？」

台中市黎明自辦市地重劃案中的黎明幼兒園拆除爭議，近期再度成為媒體焦點。部分報導將此案描繪為建商與政府聯手迫遷「小人物」的悲情故事，例如風傳媒朱淑娟專欄〈自辦重劃變圈地〉，主張制度失衡、政府失責。但這類敘事與事實明顯不符，不僅扭曲了制度精神，也誤導社會對台灣市地重劃制度的基本認識。

一間曾推動多項大型開發案的上櫃建設公司，近日被曝仍積欠新竹市及台北市政府長達二十餘年的房屋稅、地價稅及營業稅共計千萬元。隨著公司破產倒閉後名下資產多次流標，新竹市稅務局不放棄任何追回欠稅的機會，終於在第四次法拍時成功賣出尚存的停車位持分，不僅清償853萬元欠稅，還徵得63萬元土地增值稅。

台中市著名的東豐自行車綠廊與后豐鐵馬道，全長17.5公里，橫跨豐原、后里與東勢等3個行政區，因擁有優美風景與完善規劃，長年來吸引大量遊客，成為市民假日休憩、親子騎乘的熱門路線。