立法院2日施政總質詢期間，民進黨立委林俊憲質疑現行道路速限及「嚴重超速」定義過於嚴苛，導致違規件數暴增。他指出，自從將「嚴重超速」標準從超過速限60公里下修至40公里後，違規件數從月均約1,200件暴增至約6,000件。他質疑「是駕駛普遍違規，還是速限本就不合理？」行政院長卓榮泰回應表示，若提高速限有助交通順暢，政府願意檢討。
交通新制上路「一次開2張罰單、可連續舉發」，很多駕駛不知道慘挨罰
林俊憲也針對高速公路與快速道路的內側車道使用權提出批評。他認為，不該僅以速度判定是否可行駛於內側車道，應回歸超車用途本質。他並指出，內側車道被慢速車占用現象日益嚴重，警方又面臨取締困難，導致民怨不斷。對此，交通部長陳世凱回應，將就駕駛習慣與執法難處進一步研議對策。
根據現行《道路交通管理處罰條例》，行車若超過速限40公里以上，將被認定為「嚴重超速」，駕駛將收到兩張罰單，一張針對駕駛人，處以1萬2,000元至3萬6,000元罰鍰、記3點違規並須參加道安講習；另一張針對車主，該車牌照將被吊扣6個月。若違規地點相距6公里以上、時間間隔超過6分鐘或行經一個路口，甚至可能被連續舉發。
除了高額罰鍰，「嚴重超速」的處分依違規程度分級，超速40至60公里者罰1萬2,000元至1萬8,000元；60至80公里者罰1萬6,000元至2萬4,000元；超過80公里者將面臨3萬6,000元罰鍰及吊扣車牌6個月。警方強調，民眾應遵守速限行駛，不僅可避免經濟損失與法規處分，更是保障用路人安全的基本原則。
卓榮泰最後強調，若某路段超速違規頻繁，政府應檢討的不只是駕駛人，而是速限設定與道路設計是否合理。他舉例，若某地頻傳違規左轉，應檢視是否因缺乏可用的迴轉設施，才讓駕駛被迫違規。他呼籲交通部從系統設計面重新檢視交通規範，「肇事與超速並不必然劃上等號，應用彈性思維調整交通政策」。 （相關報導： 車子未禮讓行人，影片檢舉竟被判無效！法官曝1關鍵原因，違規也不能開罰 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／蔡惠芯
