鴻海科技日亮點：6款新電動車驚艷亮相
在鴻海集團攜手裕隆集團，以電動車為切角成立鴻華先進之時，與之相關的一切訊息就不僅限於科技產業關注，更是所有國內車輛產業發展愛好者們的討論焦點；也正是因為鴻海集團涉及的產業如此廣泛，橫跨電動車、數位健康、機器人等，透過每一年所舉辦的「鴻海科技日Hon Hai Tech Day，HHTD」便是一個很好向國人們展現成果的平台，其中電動車更是佔有一席之地，這次 2024 鴻海科技日 (10/8) 推出許多電動車款，包含：鎖定年輕族群的中小型跨界休旅 Model B 量產版、即將於 2025 年進軍美國的 Model C 美規版、結合 SUV 與 MPV 特點的全新電動車型 Model D、內裝質感優異的全新電動中型巴士 Model U、續航里程最高可達 711 公里的 Luxgen n⁷ LR 長程版，以及同場加映的隱藏車款：全新日系微型MPV：Model A，眾多嶄新電動車款實在讓人眼花撩亂，就跟著本文逐一介紹這些鴻海新電動車吧！
2024鴻海科技日：Luxgen n⁷ LR 長程版挾帶711公里續航里程驚艷登場！
本月 3 日所發表的 Luxgen n⁷ LR 長程版也在 10/8 鴻海科技日正式亮相。
Luxgen n⁷ LR 長程版採用容量更大的磷酸離鐵電池，最大續航力可到 NEDC 標準的 711 公里。
成為鴻華先進現階段最大的單一客戶 Luxgen 也在鴻海科技日現場展出旗下車款，那便是在本月 3 日所發表的 n⁷ LR 長程版。與一般常規販售的 n⁷ 車系相比 LR 長程版新增全新的星曜灰車色，以及全新的 18 吋低風阻輪圈，並且加入不同於以往的白色內裝與經過微調的車載系統介面，最重要的動力架構則是換上容量更大的磷酸鋰鐵電池，將續航力自標準版的 NEDC 標準 505 公里提升至 711 公里，連同直流充電介面改為 CCS2、充電功率上調至 180 kW 等，使得將電力從 10% 補充至 80% 可在 30 分中內完成。
Luxgen n⁷ LR 長程版全車系正式售價
n⁷ LR粹鍊版：119.9萬元
n⁷ LR粹鍊+版：124.9萬元
n⁷ LR 5人亮點版：144.9萬元
n⁷ LR 7人亮點版：149.9萬元
2024鴻海科技日：美規Model C首次登場，2025年底登陸北美市場！
作為 Model C 的美規孿生版本，設計符合北美的安全要求與消費偏好。
美規 Model C 大抵只有車頭設計不太一樣，並且配置樣式更新穎的鋁合金輪圈。
相較現有的 Model C，美規版本的 Model C 中控台設計經過調整，車載系統介面也不太一樣。
內裝的部分也和目前的 Model C 不盡相同，對比 Luxgen n⁷ 的設計此車不只是將螢幕的位置作出調整，連同內裝的用料也升級了些許，加上美規 Model C 在充電孔的設計上也改用當地接受度更高的 NACS 規格，並且整合、強化更先進的 ADAS 系統，官方雖是並未透露客戶身份，但已率先計畫將在 2025 年底登入北美市場。
2024鴻海科技日：Model B量產版現身，即將化作 Luxgen n⁵？
問世一段時間的 Model B 也終於帶來量產化版本，相信很快就會經由 Luxgen 品牌進行販售。
近似中小型跨界休旅的設定，Model B 具備標準版和性能版兩種動力設定。
Model B 的中控台不同於 Model C，算是接近歐系車款大型中控螢幕加小型數位儀表的配置。
而就 Model B 的內部陳設，與 Model C 運用直立式超大螢幕的設計完全不同，改為和目前歐系電動車款的類似風格，用上尺寸較大的中央螢幕和較小的數位儀表進行組合，另外也保留少許的實體按鍵維持較好的操作邏輯；事實上，作為鴻華先進目前的主要客戶 Luxgen，早在 2023 年 9 月就已經率先註冊「n⁵」車名，雖然是否同等於 Model B 各方都沒把話說死，但是隨著供應端量產版本的推出，客戶端為產品命名的規則與發表時程來看，其實也早就不用欲蓋彌彰了吧？
2024鴻海科技日：Model U電動中巴來到，多元用途新選擇！
中型巴士設定的 Model U 終於來到，由知名設計工作室 Pininfarina 操刀打造。
要說和 Model U 體型最接近的燃油車產品，大概也就當屬 Toyota Coaster 這類中型巴士。
商用市場目前鴻華先進僅有單一 Model T 電動巴士進行供應，用於國內各大都會區的公車客運路線，但是對於易達性較低的偏鄉地區又或者是路幅狹窄彎曲的接駁需求，中型巴士也確實有它專屬的移動優勢，有鑒於此，全新的電動中巴 Model U 也跟進推出，同樣是與 Pininfarina 設計工作室合作，車長 6,990 mm、車寬 2,080 mm、車高 2,650 mm，軸距則是來到 3,995 mm，要說最為接近的燃油車產品大概也就當屬 Toyota Coaster 這類中型巴士。
Model U 內部空間提供客製化服務，可從 6 座到 21 座之間變化。
Model U 透過合宜的車體改裝，小則冰箱大至露營車的改裝應該都不是問題。
Model U 駕駛艙部分採用獨立的雙螢幕，以及數位電子後視鏡取代傳統鏡面。
以可預見的用途，無論是科學或醫療園區的區域內交通，又或者是穿梭於山路上的接駁巴士，以及幼兒園的交通車等等，Model U 所能覆蓋的使用範圍想必會較 Model T 更加多元，不過有關於 Model U 的動力架構目前尚未有實際數據，僅有符合同級車款的日常行駛範圍的 275 公里續航力，但是希望 Model U 能具備如 FUSO eCanter 般擁有多種電池配置方案與續航表現，來服務不同種類的客戶。
2024鴻海科技日：Model D採全新平台，Luxgen新一代M7有譜？
Model D 採用新一代的平台技術，結合 SUV 和 MPV 車款的各項優點。
Model D 有著同樣源自 Pininfarina 工作室的設計語彙，厚實的車身搭配雙色配置相當氣派。
作為今日鴻海科技日的壓軸，使用新一代平台技術打造的 Model D 正式登場。結合 SUV 和 MPV 車款的各項優點，屬於多功能的混合型車款，車長 5,195 mm、車寬 1,995 mm、車高 1,785 mm，軸距為 3,200 mm，延續鴻華先進旗下車款的眾多元素，也同樣源自 Pininfarina 工作室的設計語彙，採用獨特的 S-DUCT 導流、Air curtain 等空氣力學設計，兼具前衛外型外，也能於高速行駛時，提升空氣力學性能，有著 0.23 Cd 的風阻係數。
Model D 駕駛艙採用橫向視覺設計，配置數位儀表與橫跨到副駕側的觸控螢幕。
Model D 有著二、三排的座椅設定，其中第二排獨立座椅可進行多樣化的電動調整，和專屬的影音娛樂系統。
魁梧的身型加上雙車色的設計，很明顯的 Model D 是朝向高端商務需求而來，內裝在駕駛艙的部分非常簡約，橫向軸線配置數位儀表，以及橫跨到副駕側的觸控螢幕，乘客艙則是具備二、三排的乘坐機能，第二排獨立雙座具備完整的電調機能以及專屬的娛樂系統，縱使日後量產版本還是會做出理性的修改，但可以想見無論是政府機關、公司行號的接待車輛，又或者是機場接送等場景都可預期見到 Model D 的身影，當然也要看目前最大客戶 Luxgen 是否買單訴諸量產，化作新一代 M7。
同場加映：隱藏車款Model A，日本團隊全新設計的日系微型MPV
鴻海電動車 Model A 由日本團隊負責設計，外型頗有日系簡約的科技感。圖：風傳媒財經記者張薰云拍攝
鴻海電動車的策略長 - 關潤 (Jun Seki) 也表示：「日本車廠對鴻海電動車的完成度感到驚訝，部分性能甚至超越日系車款。」圖：風傳媒財經記者張薰云拍攝
小編在截稿之後才發現鴻海科技日現場還有一台隱藏在角落的電動車款 Model A 沒有被小編發現到，從同事幫忙提供的照片看起來車子外型頗有日系簡約的科技感，Model A 由日本團隊負責設計，鴻海電動車的策略長 - 關潤 (Jun Seki) 也表示：「日本車廠對鴻海電動車的完成度感到驚訝，部分性能甚至超越日系車款。」看來 Model A 未來的量產也相當值得期待！
