本次試駕車款為 2025 年式 Mercedes-Benz C 200 Sedan,建議售價為新臺幣 260 萬元起。※新在哪裡?
外觀:
●C 180 車型升級18吋多輻式輪圈,原為17吋五輻式。●C 200、C 300 四門與 Estate 維持 AMG Line 套件 (含運動化進氣口、側裙、後擾流),搭配跑車型懸吊與運動化引擎聲浪。●C 300 升級標配 DIGITAL LIGHT 多光束智慧型數位頭燈 (原先需選配),可根據車速及前方路況自動啟閉 ULTRA RANGE 遠光燈功能,提供超遠距的照明範圍,並自動避免造成對向來車眩光。●C 43、C 43 Estate 升級 AMG 造型套件,透過亮黑色前保桿兩側進氣口鰭片、亮黑色前輪弧前方勾狀翼片、亮黑色後擾流裙含擴散片以及 AMG 後尾翼等外觀強化。●C 63 S E PERFORMANCE 加入 AMG 空力套件,增添亮黑尾翼與誇張線條設計。
內裝:
●C 180 升級霧面黑色椴木飾板 (原為灰色菱紋格飾板) 及 ARTICO 包覆儀表台。●C 200 四門與 Estate 等級升級標配 Burmester® 環場音響系統 (原先 C 300 才標配):透過 15 具高傳真喇叭與 Dolby Atmos 杜比全景音效,客製化調整高音、低音、等化器設定,亦可強調人聲或特定樂器聲,能鎖定最佳車內共鳴位置。●全車系升級標配 ENERGIZING 智慧空氣淨化系統(原需選配),能主動監測並過濾車內空氣中的有害物質,無論花粉、細微灰塵、異味,甚至細懸浮微粒 (PM2.5)都能被有效淨化,還可透過 MBUX 多媒體系統畫面上監測空氣品質。●C 300、C 43、C 63 S 四門與 Estate 升級隔音抗噪玻璃 (C180、C200 可選配),前擋與雙前側窗提升隔音。●C 300 四門與 Estate 升級標配 MBUX 擴增實境導航功能 (原需選配),當遇到要轉彎或是駛離圓環道路,都會出現浮空虛擬的箭頭標記,只要循著方向前進,箭頭符號將會逐一消失,幫助更精準判定正確的路徑。
本次試駕的 C 200 Sedan 在外觀上延續現行車系的設計語彙,整體輪廓與線條未有明顯變動,依然維持具運動氣息的形象。C 200 與 C 300 四門版及 Estate 車型皆標配 AMG Line 套件,包含運動化進氣口、側裙與後擾流設計,搭配跑車型懸吊與運動化引擎聲浪設定,進一步強化動感氛圍。雖然頭燈配置未如 C 300 升級為 DIGITAL LIGHT 多光束智慧型數位頭燈,但整體造型仍具備足夠的辨識度與質感。值得一提的是,入門的 C 180 車型此次也升級為 18 吋多輻式輪圈,而非過去的 17 吋五輻式設計,使 C-Class 全車系在視覺呈現上更趨一致,展現出更高級與運動並存的外觀風格。

C 200 儀錶檯採取全 ARTICO 包覆,並採用金屬編織飾板搭配中控台亮黑色飾板。
標配有多功能 Nappa 真皮平底跑車方向盤,兩側操作介面採用電容式觸控,握感相當厚實,亦具止滑效果。
12.3 吋寬螢幕數位儀表提供多種介面及主題,讓車主能隨心所欲切換。
11.9 吋高解析度觸控螢幕搭載 MBUX 互聯導航套件,操作反映迅速,畫面顯示也相當清晰。
ENERGIZING 智慧空氣淨化系統現已列為全車系標配,具備主動監測與過濾功能,可有效去除花粉、PM2.5、異味與微塵,並可透過 MBUX 系統顯示即時空氣品質。
推開中央鞍座飾蓋後可見到內部配置 2 組 USB TYPE-C 插座、2 組具可調式夾緊功能的置杯架、置物空間及 Qi 無線充電板。
全車系標配有進階環景式內裝照明 (含 64 色氛圍燈)。


此次 C 200 四門與 Estate 車型同步升級為 Burmester® 環場音響系統,搭載 15 具高傳真喇叭與支援 Dolby Atmos 杜比全景音效,能依個人喜好調整高低音與等化器設定,甚至可強調特定人聲或樂器聲,打造更具臨場感的聆聽體驗。
AMG 不銹鋼行車踏板 (附橡膠防滑凸點)。
搭載 ARTICO / MICROCUT 黑色跑車型座椅,同時擁有電動雙前座椅附記憶功能、電動雙前座四向腰靠調整、雙前座電熱椅等功能。
後座空間雖然中央隆起範圍不小,但兩側座位以普遍國人成人平均身高入座來說均屬充裕,支撐性也達到水準之內。動力配置方面,Mercedes-Benz C 200 採用 1.5 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,搭配 48V 高效輕油電系統,於 5,800~6,100rpm 時可輸出 204(+20)hp最大馬力,並於 1,800~4,000rpm 間可輸出 300Nm 峰值扭力,搭配 9G-Tronic 9 速手自排變速箱及後輪驅動之下,原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 7.3 秒完成,極速為 246km/h,平均油耗為 15.4m/L。
採用 1.5 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,搭配 48V 高效輕油電系統,於 5,800~6,100rpm 時可輸出 204(+20)hp最大馬力,並於 1,800~4,000rpm 間可輸出 300Nm 峰值扭力。
Dynamic Select 功能包含 Eco、Comfort、Sport、Sport+ 以及 Individual 等模式。開著 2025 年式 Mercedes-Benz C 200 Sedan 上路,其小排氣量引擎並不會讓人感覺疲軟,反倒是帶出一種輕盈、靈巧的加速感,在日常使用情境下已能滿足多數駕駛者需求。配上標配 AMG Line 的造型與設定,懸吊雖然看起來偏運動,但實際行路感受仍屬於舒適取向,符合 C-Class 一貫的豪華房車形象。此外,NVH 表現也有一定水準,雖不若 C 300 擁有前擋雙層隔音玻璃,但整體的靜肅性已在可接受範圍,只有引擎聲稍微能感受到,但不會惱人,反而增添一點駕馭的回饋感。
如果拿 C 200 和直接對手 BMW 320i M Sport 相比,會發現性能層面其實相當接近,雖然 320i 是 2.0 升引擎、184 匹馬力,數據略低於 C200,但實際開起來的體感差異不大,兩者在運動感上的表現都趨於平均,反倒是品牌風格更容易影響選擇。C 200 在內裝質感方面依然展現了賓士的拿手好戲,儀表台與門板皆使用 Artico 材質包覆,搭配類麂皮座椅與全黑車艙氛圍,加上氣氛燈的輔助,夜間駕駛時更顯高級。C 200 雖然排氣量較小,但油耗表現不錯、行路舒適、隔音到位,是一款相當適合日常通勤與假日悠閒駕駛的德系房車。如果追求的是穩重、內斂而不過於張揚的豪華感,C 200 會是比 320 更適合的一個選擇;但若更在意操控與駕駛樂趣,320i M Sport 依然有其擁護者。至於 A4,雖然性能規格不落人後,但市場熱度相對較低,目前已不是多數消費者的首選。
(相關報導:
將於 2026 年量產、最長續航達 650 公里 MAN Lion's Coach E 純電巴士預告亮相
|
更多文章
)
總結來看,C 200 雖然在動力規格上選擇了排氣量較小的 1.5 升引擎,但透過 48V 輕油電系統與細膩的底盤調校,展現出足以應對日常使用甚至帶來些許駕馭樂趣的表現。與同級競爭對手相比,雖然風格各異、取向不同,但 C-Class 在內裝質感、舒適性與整體豪華氛圍上的營造,仍保有賓士一貫的優勢。對於想要一部兼具體面、質感與使用實力的豪華入門房車來說,C 200 無疑是一個值得列入考慮清單的選項。