# 鴻華先進  

五月一日在台中國際展覽館盛大開幕的「2025CVShow商用車大展」，於五月四日圓滿閉幕。雖受惠於白沙屯媽祖繞境吸納大量人潮，仍以近兩萬五千人次成功落幕，更難能可貴的是此次的商用車大展創下台灣車展多項標竿，讓我們稍稍盤點。

裕隆集團與鴻海合資的鴻華先進，成功取得日本三菱汽車OEM電動車型的開發與生產合作案，計劃於2026年下半年進軍大洋洲市場，而首款車型則以ModelB的出線最高。此次合作不僅展現台灣自主研發與製造的實力，更為國產電動車打開國際市場創造新契機，象徵台灣汽車產業邁向全球化的重要里程碑。

先前富士康就有透露將會有新的合作夥伴，外界就在猜測應該就是Nissan和Mitsubishi，而近日Mitsubishi就公布已和富士康鴻華先進簽署MOU合作備忘錄，雖未說明但預計鴻華先進會提供的車型就是ModelB，而之後ModelB將會由裕隆負責生產，預計2026年下半年推出。

日本三菱汽車（MitsubishiMotors）今（7）日透過新聞稿正式對外宣布，將與鴻海集團（2317）旗下專門負責電動車開發的鴻華先進（2258）合作，雙方已簽署合作備忘錄（MOU），未來鴻華先進將負責為三菱開發電動車，而車輛的實際生產工作則交由裕隆汽車（2201）負責，預計會在2026年下半年於澳洲、紐西蘭等大洋洲市場率先上市銷售。

從iPhone代工跨足電動車（EV）市場的鴻海，除了想自主研發相關設備與車輛，同時也透過和外國品牌合作結盟，擴大自身的技術能力與影響力。先前在日系車廠日產（Nissan），要進行合併前夕，就傳出鴻海有意入股該品牌的傳聞。只是沒想到，鴻海第一個正式合作的日系車廠並不是日產，而是三菱（MitsubishiMotors）。

三菱汽車(MitsubishiMotors)與鴻海精密工業旗下負責電動車研發的子公司鴻華先進(FoxtronVehicleTechnologies)日前簽署合作備忘錄(MOU)，雙方將就由Foxtron開發的電動車作為OEM車型供應給三菱展開進一步洽談。此次合作標誌著三菱汽車在全球電動化戰略上邁出新一步，並尋求結合不同企業資源以拓展市場。

早期，電動車因價格昂貴且續航里程普遍不高，再加上充電站與充電樁的普及率低，給人昂貴又不實用的印象，許多早期的電動車主最大困擾便是「里程焦慮」。然而，隨著科技的迅速進步，電池技術越來越成熟，造價逐漸降低，使得電動車的售價不再高不可攀。同時，平價電動車的續航里程表現也愈發優秀，充電站與充電樁設置越來越普及，「里程焦慮」的困擾逐漸消失，以往大家對電動車「貴又不實用」的印象真的都要改觀了。

川普關稅大刀砍向全世界，宣布對台灣課徵32%對等關稅，同時針對汽車與相關零組件全面加徵25%關稅，許多人認為，台灣的高關稅政策不僅是政府保護本土產業的措施，更可能是為了進一步保護裕隆在台灣市場的競爭力，被痛批是「扶不起的阿斗」，讓裕隆不得不發聲明駁斥「請停止對本集團的不實指控與毀謗。」為什麼裕隆又被推向風口浪尖？

面對近日有關美國提高進口車輛與零配件關稅議題所引發的輿論關注，裕隆集團日前(4/6)發表官方聲明，指出相關政策對象並非針對單一企業，而是衝擊整體汽車產業生態，包括日、韓、美、台系的整車與零組件廠。聲明提及，台灣汽車產業上游涵蓋鋼鐵、橡塑、電機電子等多個領域，對間接就業的帶動效果顯著，為極具戰略價值的產業之一。

美國總統川普對台祭出32%對等關稅重拳，外界指出台灣的汽車關稅政策是一大原因，長期受保護的裕隆集團更被不少政治人物與民眾罵是「扶不起的阿斗」。對此，裕隆集團今（6）日發出聲明，強調網傳裕隆拿了上百億政府補助，並非事實，裕隆汽車是上市公司，相關數字自可查證，請勿再以訛傳訛。

裕隆（2201）集團今（26）日召開法說會，由裕隆總經理許國興親自主持，他表示，裕隆主要代工客戶以裕日車（2227）和鴻華先進（2258）為主，估計今年整體代工量與去年相當。對於股價表現，他回應，「很抱歉，是我們沒有做好。」

過去幾年集團版圖不斷擴張的《三立集團》，在綠能產業也積極佈局。與高雄建商「三地開發」鍾嘉村關係密切的三立電視負責人張榮華個人及三立電視早已插旗「三地開發」旗下的北基國際與三地能源，成為兩家公司大股東；今年2月，鋰電池模組廠天宇宣布投資台南光電業者「夸克能源」，並同時辦理私募現增，而透過本次引進的策略投資人，竟然是三立集團的「盧米埃電影」。

鴻家軍旗下的衛星通訊廠台揚（2314）自3月18日起遭證交所列入全額交割，消息一出，股價連續五天跌停，至今（21）日為止，累計跌幅高達40.7%，賣壓仍未緩解，今日仍有1.8萬張賣單無法成交。

根據日媒《共同社》報導：業界頻傳鴻海(Foxconn)即將與日本汽車製造商簽署合作協議，計劃在電動車領域展開深入合作。而據本站《小七車觀點》可靠消息來源指出，三菱汽車(Mitsubishi)已與鴻華先進科技(FoxtronVehicleTechnologies)洽談合作多時，並即將正式對外公布合作內容。此次合作的核心項目將是針對小型掀背純電車的設計與生產，預料將以鴻華先進先前亮相的ModelB為基礎，進行調整後推出全新車款。

Foxconn透露即將與兩家日本汽車製造商簽署協議，設計和生產兩款電動車。雖然目前關於這些新車型的細節十分有限，但它們將與富士康的兩款自主開發的電動車(即ModelC和ModelB)一起推出。

環境部今日(3/12)公布2025 年2 月份符合噪音管制標準的車輛名單，在國產汽油車部分可見到小改款HondaHR-V車系現身，在既有的1.5升自然進氣動力之外，新增了e:HEV油電混合動力車型，此外也有新年式的ToyotaTownAce車系登場。國產柴油車本月通過測試車輛有HyundaiPorter車系，以及Scania、Sitrak及Volvo品牌的貨車系列，加上金龍的大客車。至於國產電動車則有鴻華先進FoxtronC、Luxgenn⁷、眾鈴江淮的大客車及大貨車底盤，加上Gogoro及捷穎的電動機車現身。

在嚴陳莉蓮掌舵之後，裕隆集團除顛覆傳統，以技術做嫁與鴻海合資成立了鴻華先進，納智捷在2024年光憑一款Luxgenn7就為品牌締造達到245％的年度成長率，堪稱是去年（2024）台灣車壇最勵志的代表作，但在集團家大業大，內憂外患不斷地情況下，又碰上裕隆日產技術合作母廠Nissan自動車又遇上每1/4世紀就出現的財務與經營危機；而集團旗下近來表現最勇的中華汽車（CMC）體系，雖在去年遭逢多年一遇的「國產車組裝在地化供應鏈比重」新制於去年8月上路，但MG品牌仍舊在去年取得了13.3％的年成長率成績；另外，在國產車壇久未有新車上市的中華三菱，隨著乙巳蛇年到來，也將有多款新車上市，加上去年底CMCJSpace至年後，更累積接單超過6500張訂單，並從TownAce手上搶回小發財級距冠軍，雙方持續鏖戰已成定局，但誰能穩居榜首仍在未定之天。

台積電進駐高雄，帶動南部半導體S廊帶成形，而開發中的橋頭科學園區為重要科技產業聚落，力拚今年下半年啟動。一家傳產業者釋出「橋科之鑽」的高雄燕巢區「零星工業地」1.8萬坪，將分3期開發總銷50億元。第1期5500坪，分割為每單位220坪銷售，每坪開價36萬元，瞄準需地的中小企業、及橋科廠商供應鏈。

為引導更多國內外創新企業及資金進入資本市場，提升交易量能，證交所今年1月取消合格投資人限制，促使整體交易表現大幅成長，統計1月6日至2月14日交易資訊，短短一個月的時間，總成交金額已經超過2024年全年度3成，日均成交值也較去年成長253%，顯示市場對創新板的關注程度明顯提升。

基北北桃4市共同推出113年「基北北桃我的減碳存摺全民運動」於今（19)日舉辦113年度成果展暨模範企業第3季(10-12月)頒獎典禮，特別表揚「臺北市內湖科技園區」、「新北市新店寶高智慧產業園區」及「桃園市華亞科技園區」累計減碳量前5名企業，感謝企業響應並鼓勵員工參與；同時現場展示113年度活動期間執行成果、企業響應回饋等，更推廣114年度活動主打「兌獎制」，只要每月達標20公斤減碳量，即可自由選擇獎項登錄兌換，有雙北市5公升專用垃圾袋、場館門票、美式咖啡及霜淇淋等，每月獎項超過1萬份且陸續增加中！而模範企業亦擴大為「減碳大聯盟」，只要企業、機關及學校位於基北北桃四市，都可報名參加！