# 通膨削減法  

當「脫中入北」成為台灣政壇的熱門口號，當經濟政策不斷被包裝為價值選擇與意識形態表態，真正值得警惕的，恐怕不是台灣對中國的依賴未減，而是我們正在將國家未來的經濟布局，押注在一條政治掛帥、戰略單一的險路之上。

美國總統川普針對中國輸美商品關稅稅率累計已達54%，北京當局高調宣布強硬反制徵收34%報復性關稅措施，展現「不讓步」姿態。然而，中國反應雖快，卻無法掩蓋在這場關稅海嘯戰中的根本困境，即缺乏與川普政府的有效溝通管道。《華爾街日報》分析報導則直指，從貿易到外交，中國反擊力道日益受限，主動權仍牢牢掌握在川普手中。

近年來，中國在新能源產業的發展突飛猛進，已成為全球清潔能源領域的領導者。《華盛頓郵報》近日發表分析文章指出，中國在風能、太陽能、電動汽車及綠色技術方面的技術與產能，均已遠超美國與歐洲國家，並在國際市場上擁有越來越多的話語權。

在美國總統唐納德·川普（DonaldJ.Trump）叫停了聯邦政府一些大型計劃後，本周美國一些政府部門的運轉陷入停滯，就連日常工作也受到影響。

冷戰結束，人們用無比熱烈的心情擁抱全球化與新千禧年的到來，特別在美國。大家相信，一個政治民主、經濟自由的新世紀即將到來。但曾幾何時，全球化在美國境竟成為人人喊打的過街老鼠。從全球化的角度看，川普的回歸，是美國人第三次選擇反全球化的總統。

正當外界關注川普（DonaldTrump）重返白宮後對全球政經局勢的衝擊，處於交接期的拜登政府的「晶片法案」（ChipsAct）補貼項目有所進展，美國商務部宣布最多對台積電提供66億美元的補貼。但對此，或川普提名領導效率部的共同人選之一的拉馬斯瓦米（VivekRamaswamy）批評，晶片法和通膨削減法是「浪費的補貼」，加快支出的作法「很不恰當」，補助是否生變，備受關注。

在去年一場面向執行長的小型聚會上，OpenAI聯合創始人阿特曼（SamAltman）發表了一個驚人論斷：未來，一些人工智慧（AI）模型的數據中心需要的電力將與一座大城市一樣多。

身價億萬的避險基金經理人鮑爾森（JohnPaulson）表示，如果他在川普（DonaldTrump）第二任期中擔任財政部長，他將與特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（ElonMusk）合作，大幅削減聯邦支出，包括取消《通膨削減法案》（IRA）中的綠色能源補貼，鮑爾森視這些政策為浪費公帑。

隨著美國總統大選進入倒數一個月，《經濟學人》分析民主黨候選人賀錦麗（KamalaHarris）和共和黨候選人川普（DonaldTrump）在8大議題的政策立場，並於10日指出：無論最終由誰入主白宮，獲勝的都是「川普的想法」，因為美國政策已經徹底川普化（Trumpification）。

中國大陸在今年3月，在世界貿易組織(WTO)的爭端解決機制下，要求與美國就美國通膨削減法(InflationReductionAct，IRA)進行諮商。中國大陸指出通膨削減法是有史以來全球最大補貼個案，總補貼金額高達4000億美元。而美國是以因應氣候變遷為掩護，進行違反WTO補貼規範的補貼。由於美國不願讓步，諮商未有結果，中國大陸在7月要求成立小組進行正式調查，WTO在近日決定成立小組，中國大陸取得初步進展。

美國並沒有陷入戰爭、危機或衰退。然而，聯邦政府的舉債規模卻絲毫不亞於此。

這位共和黨總統候選人的反通膨宣傳重點是降低天然氣和電力成本，他表示將依靠「開鑽吧，寶貝，開鑽」這一競選口號實現壯舉。但實際上總統對這些領域的控制力有限，鑽探公司並不認同川普對增加產量的熱情。

不管你怎麼看，生成式人工智慧（AI）已經證明自己擅長一件事：為其他AI項目創造利潤。這是有風險的。

科技進步發展中，AI相關應用成長尤其迅猛，資料中心遍地開花，大量電力需求也成為焦點。問題是，當前的電力供應與建設速度，足以應付成長中的能源缺口嗎？美國許多州近兩年積極發展儲能電池設施，為能源應用更增添韌性與彈性。

日本鋼鐵龍頭日本製鐵（NipponSteel）不惜犧牲7成產能，日前宣布分手中國寶鋼合資企業，轉頭就聯手美國，要以141億美元（約新台幣4449億元）收購美國鋼鐵（U.S.Steel），預計在美國大選後完成收購，也強調不會對美國工人進行裁員。不過究竟日本製鐵為什麼這麼堅持，背後其實是對中國的回擊。

傳言已久，有關政府將調整所謂國產車自製率的消息，在2024年7月30日，經濟部正式發布「國產車組裝在地化供應鏈比重」新制，也就是俗稱的國產車自製率，新制預計在8月1日開始實施。

2024年底備受全球矚目的美國總統大選，兩組候選人拜登（JoeBiden）與川普（DonaldJohnTrump）雙邊陣營對峙仍在酣戰中，其中對於關注氣候變遷議題者，對川普若再次入主白宮，是否會引發新一輪氣候災難，更是眾所關注。回顧在2017年川普上任時，他對氣候變遷和地球暖化問題的漠視態度仍令人印象深刻，在他初次就任後首週內，即將白宮官方網站有關氣候變遷內容悄悄下架，美國環保署（EPA）也撤下氣候變遷網站宣導文宣，並移除前總統歐巴馬時期的清潔能源計畫（CleanPowerPlan）文宣檔案，川普透過行動對前任政府時期的能源政策予以徹底顛覆逆轉。

美國拜登政府日前宣布，根據美國301條款，為制裁中國大陸的不公平貿易行為，所以針對由中國大陸進口的八類產品，加徵懲罰性關稅。在川普時期已經對中國大陸實施四波關稅，拜登雖然先前已放出風聲，但此波稅率普遍偏高，最低也有25％，其中電動車最高達到100%，多少出乎意料。

《法蘭克福匯報》29日刊登法蘭克福大學經濟學家霍斯特·勒歇爾（HorstLöchel）的評論〈蕭爾茨是對的〉（Scholzhatrecht）。勒歇爾支持蕭爾茨與保護主義保持距離的作法，德國汽車業應當正面接受中國電動車的挑戰、而非高築貿易壁壘，因為美國抱怨的「產能過剩」只是假議題。勒歇爾說，德國出口商品總值在GDP的佔比遠超過中國，但德國有「產能過剩」問題嗎？無論拿「產能過剩」或者「國家補貼」當成加稅理由都很怪，因為歐美國家也會進行補貼與追求出口。

在美國製造廉價電動汽車變得更加困難。