# 行人穿越道  

汽車未停讓致行人死傷時有所聞，交通部5日預告修正裁罰基準，提高罰則，引發全國汽車駕駛人權益聯盟不滿，預計19日抗議。交通部公共運輸及監理司長林福山今（12）日表示，修法是針對已造成的行人傷亡檢討，並非針對違規，檢討處罰是希望駕駛對行人保護要有最優先觀念，預計6月底以前上路。

交通部為強化行人安全，針對「未依規定停讓行人」情形擬加重處罰。根據統計，2023年共有83名行人因駕駛未禮讓而死亡，約占全年行人死亡人數的兩成。雖已修法提高罰則，但部分駕駛仍存僥倖心態，交通部近日預告修正裁罰標準，將未禮讓致輕重傷的罰鍰分別提高至1萬8000元及3萬6000元。

隨著科技執法日益普及，「未禮讓行人」成為許多駕駛常見的違規項目。就有車主分享，自己行經一處大路口右轉時，明明已確認路人通過並注意四周，準備起步加速時卻突遭一名身穿黑衣的行人橫衝而出。雖然他緊急煞車未釀成碰撞，但車頭仍因壓到斑馬線而遭到科技執法開罰，不僅要繳交6000元罰鍰，還得請假參加交通安全講習。

桃園市一名機車騎士因未在行人穿越道前暫停禮讓行人，遭警方依民眾檢舉影像舉發，不僅吃上1200元罰單，還被要求參加道路交通安全講習。未料騎士提起行政訴訟後，台北高等行政法院審理時發現，民眾檢舉時已超過法定期限一天，最終認定處分違法，裁定撤銷罰單，全案仍可上訴。

為強化交通秩序與提升行車安全，金門縣警察局宣布，金城鎮民生路與中興路路口的科技執法設備於2024年5月1日凌晨零時正式啟用，針對「臨時違停」、「闖紅燈」及「超速」等違規行為進行自動偵測與舉發。該路口的四個方向與紅線區域早在3月20日已完成設備安裝並完成測試，確認系統運作正常，執法效率大幅提升。

台中市巨業交通客運去（2024）年月22日晚間撞上行徑路口的2名東海大學女學生，導致1死1傷，其中林姓死者的家屬提告施姓駕駛二次輾壓涉殺人罪。台中地檢署偵辦後，日前依過失致死等罪嫌將施男起訴，審酌他有相關前科，建請法院從重量刑。

2024年6月，一名騎士行經桃園市中壢區一處路口，因行車記錄器拍下「未暫停禮讓行人」而被罰1200元，隨後提起行政訴訟，最終，台北高等行政法院法官依《道路交通管理處罰條例》認定檢舉人逾期1天才提出檢舉，違反相關規定，裁定撤銷原處分。

根據《道路交通管理處罰條例》和《道路交通安全規則》，為保護行人安全，駕駛遇到行人過馬路時必須暫停禮讓，違規將遭罰，而近期在新北市有一名駕駛，因在行人穿越道前未暫停禮讓行人，被警方開罰6000元並要求參加交通安全講習，他不服提起行政訴訟，認為自己當時行人站在人行道上、並非走在斑馬線上，不過，台北高等行政法院近日判決駕駛敗訴，全案確定。

交通部公路局宣布，自6月2日起，汽車駕駛考試將新增兩項與行人安全相關的扣分規定，包括「未於行人穿越道前減速禮讓」與「未確實進行指差確認」。只要考生未確實執行這兩項動作，將直接被扣除32分，低於70分即為不及格。

新北市淡水區日前發生一起引人關注的交通事件，多名行人在捷運紅樹林站前的行人穿越道上，未停步讓執行任務的救護車通過，導致救護車被迫減速等待。此事件經過一名李姓駕駛拍攝後引發熱議，再次喚起對緊急車輛通行權的重視。

為加強交通管理並因應金城鎮第三期區段徵收與重劃區工程，金門縣政府與縣警局攜手推動科技執法，率先在金城民生路與中興路十字路口設置自動偵測設備，藉由智慧科技強化交通秩序。該路口於2024年11月進行南北向車道調整，將原有雙向配置改為三線道「偏心車道」設計，雖有效提升通行容量，但民生路段的交通隱憂也隨之浮現。

汽機車駕駛人通過路口時，通常都會停下來等行人或通過。一名駕駛日前行經桃園市，遭員警目睹未禮讓行人舉發，慘收6000元罰單。他不服提告表示，自己通過路口時都有保持煞車，並緩慢行進，不過卻因為1理由，法院裁定駁回告訴。

科技執法逐漸成為交通管理的重要手段，各地警方加強違規行為的自動偵測和取締，藉此提升道路安全和效率。根據《中時新聞網》報導，金門縣警察局近日宣布，配合平面道路變更及實際執法需求，已完成金城鎮民生路與中興路十字路口沿線的科技執法設備設置及測試，將於公告程序完成後，於5月1日零時正式啟用，針對「臨時停車」、「闖紅燈」、「超速」等違規行為進行加強偵測執法。

基隆市2023年10月22日凌晨發生一起騎士撞上行人的車禍，導致行人脾臟撕裂、右股骨骨折等傷勢，行人最終向歧視求償包括醫療費、工作損失、精神撫慰金共251萬元。基隆地方法院審理後，發現行人事發當下未依規定走行人穿越道，而騎士也未注意車前狀況，認定這次車禍雙方皆有過失，行人需負70%責任，騎士則需負30%責任，最終判處騎士應賠償16萬餘元。全案仍可上訴。

一名阿輝（化名）駕駛去年1月開車行經台南市東區一處路口時，因未完全停車禮讓行人，遭警方開罰6000元，並要求參加道安講習。雖然他主張自己早在距離行人約6至7個枕木紋時就減速禮讓，但法院調閱錄影畫面後認定，雙方實際最近距離僅剩約1個枕木紋，最終判定違規成立，駁回其行政訴訟。

一名駕駛去年1月駕車行經台南市東區一處路口，因未停讓行人遭警方開罰6000元，並需參加道路交通安全講習。對此，他不服提起行政訴訟，表示自己在距離行人6、7個枕木紋處即已減速禮讓，並無違規。然而，高雄高等行政法院檢視採證影片後，認定他確實未完全停讓行人，最終駁回訴訟。

為了減少交通事故並促進用路人遵守交通規則與秩序，根據《ETtoday》報導，屏東縣東港警分局將於3月24日起實施「行人違規及路口車輛不停讓大執法」專案，針對轄區內容易發生事故或違規的路口加強執法。

去年全年，台灣因交通事故而喪生的行人高達366人，連交通部長都怒斥「行人走在斑馬線上被撞死撞傷是國恥」，並提議再度修法，加重未禮讓行人的罰則至3.6萬元，甚至吊銷駕照、禁考4至5年。然而，這樣的政策真能遏止交通亂象，還是只是政治作秀的懲罰性手段，既無法從根本上解決問題，反而加深駕駛與行人之間的對立？在這場「亡羊補牢」的修法風潮中，我們更應該細究的是：366名死者，真的是「全數」死於斑馬線上？又或是，我們的交通治理根本流於表面，忽略了更深層的結構性問題？

為了強化交通科技執法並提升行人安全保障，行政院協助地方政府於重點路口設置科技執法設備。去年下半年新增194處，總計取締交通違規49萬6223件，區間測速執法則查獲超速違規3萬5859件。此外，針對闖紅燈及嚴重超速等10項重大交通違規，共取締198萬5952件。

這3條線有什麼用途？近日，有民眾在路上發現某處斑馬線與眾不同，除了原本的橫線外，還多了3條長長的直線，於是好奇拍下照片，並發文詢問，隨即掀起熱議，不少網友直呼：「這是很貼心的設計！」