# 美國汽車業  

美國與中國貿易會談在12日在瑞士日內瓦達成協議，兩國同意大幅度調降對彼此課徵的關稅，讓全球市場鬆了一口氣。然而，受到美國川普政府發動的「關稅戰」影響，韓國對美國的出口已經開始出現萎縮，而對中國大陸的出口卻呈現增加局面。專家和業界對未來的趨勢看法不一，但汽車業和機械業出口美國的金額，已從今年第一季開始出現下降。

日本豐田汽車（Toyota）是全球最大的汽車製造商，是日系車廠龍頭，而美國川普的關稅政策，讓這家車廠面臨巨大衝擊，可能成為汽車業中的最大輸家，公司預估利潤在短短2個月內下滑12億美元（約新台幣363.7億元）。

對等關稅如今進入90天暫緩期，美國總統川普（DonaldTrump）今（9）日宣布與英國達成首個貿易協議，美國仍將維持對英國輸美商品課徵10%的關稅；但英國製造汽車輸美在10萬輛的配額下，適用10%的「對等稅率」。對此，醫師沈政男直言，美英敲定是「財經歹戲」的第一橋段，看不出有什麼實質內容，而顯然10%基礎關稅的數字就是保護費；他也說，且以這樣的商談速度，2個月如何談完那麼多的國家，「繼續看戲吧。」

中國汽車大廠吉利昨（7）日宣布，將收購旗下電動車廠極氪的100%股份，使極氪成為吉利的全資附屬公司，並自紐約證券交易所下市。此舉將使極氪可能成為美中關稅戰爆發後，第一家主動從美股下市的中國企業。事實上，極氪又稱極氪汽車，成立於2021年，2024年才在紐約證券交易所上市。

當川普在「關稅解放日」宣布台灣的高關稅稅率那一刻，有一群人主張「不要再保護裕隆了」，裡面甚至不乏兼具學養實務經驗的財經名家。幾十年來台灣為了保護裕隆──應該說汽車國產政策，力行拉高進口車門檻政策，時至今日，在差不多時間用差不多策略韓國現代汽車已經是穩穩地全球前5大汽車集團，但裕隆呢？別說跟「跨國汽車集團」這個名詞絲毫沾不上邊，甚至在國內市場占有率都東倒西歪，怎麼能不被千夫所指，被當棄子呢？

《華爾街日報》28日獨家報導，美國總統川普計劃緩解汽車關稅政策的衝擊，避免對進口汽車的關稅與其他既有關稅重疊，將對進口汽車零部件的關稅進行調整。《華爾街日報》稱，此舉不僅將有助於美國汽車產業短期穩定，也為未來供應鏈回流美國提供過渡期。

當許多人還在嘲笑中國車只會「低價搶市」時，比亞迪（BYD）已經悄悄超越特斯拉，成為全球電動車銷量之王。更重要的是，他們的下一個目標，正是挑戰全球汽車霸主Toyota。

《華爾街日報》23日引述白宮高級官員說法，川普政府正考慮大幅削減對中國進口商品徵收的高額關稅，以緩和與北京的緊張關係，現行145%到245%的對中關稅，可能降到50%至65%之間。

美國環境保護署（EPA）署長李．澤爾丁（LeeZeldin）15日表示，環保署正在推動美國史上規模最大的去管制改革，預計2025年將要單獨削減的行政成本與政府開支，將帶來數兆美元的「去管制效益」，成為川普政府節流政策的核心執行機關。

美國總統川普（DonaldTrump）近期宣布將於2025年4月9日起實施大規模對等關稅（ReciprocalTariff），掀起全球市場熱議。這項政策不僅針對中國等主要競爭對手，更擴及全球數十國，對投資者與民眾的生活皆構成深遠影響。本文將從關稅的基本概念出發，深入探討其運作機制、經濟衝擊，以及川普政策的目標與潛在後果，幫助讀者理解這一複雜議題並提供投資參考。

美國總統川普日前簽署行政命令，自4月2日起對所有非美國製造的整車徵收25%關稅，並預告最晚將於5月3日對汽車零組件加徵關稅，造成全球汽車產業鏈大震盪。對此，財訊傳媒董事長謝金河發文點名這加台廠機動移動生產基地，展現台灣企業的韌性，股價也止跌反彈。

隨著美中貿易戰加劇，中國試圖透過深化與東南亞及歐洲的合作來突破出口困境。習近平近期密集出訪越南、馬來西亞與柬埔寨，盼借助區域盟友緩解美國145%高關稅的重壓。然而，在中國尋求新機會的同時，全球多國卻對中國商品的流入感到高度警戒。

全球第四大車廠「斯泰蘭蒂斯（Stellantis）」是一家跨國汽車製造集團，擁有許多眾所皆知的品牌，包含，Jeep（吉普）、Maserati（瑪莎拉蒂）、Peugeot（標緻）等，隨著近期美國川普實施關稅政策，Stellantis將暫停其在加拿大與墨西哥的兩座組裝廠生產，近日卻宣布裁員900名員工，並關掉2間工廠。

賴清德說與美國談判要「從臺、美雙方零關稅」開始談起。這個膽氣與決定值得肯定，但賴政府可別吹牛，想清楚真作得到嗎？或是說：政府真了解其代表的意義與影響嗎？

美國總統川普宣布對全球實施「對等關稅」政策，對台灣課徵32%高關稅，重創仰賴出口的傳統產業。以水五金與車輛零組件為重鎮的彰化首當其衝，已有大廠接獲美方客戶指示暫停出貨，預告未來數月恐出現大規模輪休與產線停工潮。

美國總統川普2日宣布對日本進口商品課徵24%的對等關稅。汽車業是支撐日本經濟的骨架，將受到嚴重影響。日本朝野政黨對日本汽車被課高關稅懷著強烈的危機感。

川普上周三宣布對進口汽車課25%關稅，這是川普上任2個多月來殺傷力最大的關稅政策，無論是對產業、對盟邦、對全球經濟、對地緣政治、甚至對美國的經濟與消費者而言，都是一記殺招。

在上周的一場中國出口商展覽會上，指導商家如何在俄羅斯賣出更多產品的論壇成了最受歡迎的環節之一。

美國總統川普26日宣布，自4月3日起對進口汽車和輕型卡車徵收25%關稅，日本和韓國的汽車產業首當其衝。受此消息影響，豐田、本田、現代和起亞等汽車製造商股價大幅下跌，總市值蒸發約165億美元。

為了抑制中國的成長擴張，也為了解決美國長期龐大貿易赤字的問題，川普在第一屆任期發動對中國貿易戰。這幾年下來來自中國的進口雖然變少了，但美國整體的貿易赤字並未改善。因此川普重返白宮後，繼續加重對中國及其他國家關稅。這是否對症下藥?恐怕頗有爭議，甚至引發經濟衰退的副作用。