2024 Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line試駕：四環品牌電動車的入門之選，尺碼、價格最剛好的豪華純電跑旅！

試駕車款：2024 Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line

不久前才提過福斯集團今年將在台灣陸續發表 MEB 電動模組化平台車款，遍及高階與平價品牌試圖搶佔不同市場的銷售份額，在試駕以 CP 值著稱的 Škoda Enyaq Coupé RS 後，位處頂端的四環 Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 是否可用相同的經驗看待？

只能說有點類似，但又有些不太一樣 ...

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Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 外觀：四環SUV運動風格符合消費市場喜好，近似 Q8 的帥氣風格！

強烈的幾何造型並且與頭燈連在一起，Q4 Sportback e-tron 不免讓人聯想到 Q8 旗艦車款。

強烈的幾何造型並且與頭燈連在一起，Audi Q4 Sportback e-tron 不免讓人聯想到 Q8 旗艦車款。

依然還是先從外觀看起，畢竟這也是一般人買車時除價格外所關注的第二重點，而要說 Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 的整體造型，車頭部位確實有著近似「小 Q8」的神韻，與頭燈相整合的多邊形護罩，雖是一台電動車早已沒了進氣需求，但仍舊運用不同材質的妝點帶出傳統水箱護罩的格柵樣貌，試駕車型也選配了黑色外觀套件，因此可見到護罩的外框、下護板等處都經過黑化處理，符合主流消費市場的外觀喜好。 （相關報導： 2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 試駕：尺碼微幅加大，外觀、科技大升級的7人座休旅新選擇！｜更多文章）

Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈為 Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 的標準配備。

Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈為 Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 的標準配備。

試駕車型選配 21 吋 Audi Sport 鑄造鋁合金輪圈，要價 4.8 萬元。

Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈為 55 quattro S line 的標準配備，在車輛上鎖與解鎖的過程依然有著 Audi 最不容錯過的動態燈光秀，輪圈在試駕車型上為經過選配的 21 吋 Audi Sport 鑄造鋁合金式樣，肯定是比原裝標配的 20 吋還要顯得養眼，不過也可見到相對霸氣有型的「鞋子」裡面，煞車系統看起來是相對薄弱了點，至於真實的制動性能如何？我看還是留到後面評論為佳。

Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 尾燈採用合乎標準的 LED 燈組，並且具備動態演示功能。

Audi Q4 Sportback e-tron 有著獨特的 Sportback 運動跑旅樣貌，具備懸浮式的擾流尾翼。

也許是 MEB 平台的結構所致，顯得 Q4 Sportback e-tron 的車尾有些臃腫。

也許是 MEB 平台的結構所致，顯得 Audi Q4 Sportback e-tron 的車尾有些臃腫。

延續黑化套件所帶來的鋪陳手法，窗框乃至於車尾的各種徽飾一律比照辦理，外加黑色後視鏡蓋搭配名為 Aurora Violet 極光紫的配色 ... 反光著實大到很難拍出它的美；在提及這些較無關緊要的視覺配件，Audi Q4 Sportback 自帶的運動跑旅型式，在車尾的比例拿捏上有些無法避免，這樣的「無法避免」也許來自 MEB 平台的特性，使得無論從哪個角度看過去都覺得有些臃腫，當然以上都是個人主觀認定，美醜與否相信是各有定見。（相關報導： 2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 試駕：尺碼微幅加大，外觀、科技大升級的7人座休旅新選擇！｜更多文章）

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Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 內裝：熟悉的 MMI 車載系統操作邏輯，缺乏科技配備是大硬傷！

熟悉的 Audi 虛擬座艙，中央螢幕微微朝向駕駛者。

Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 線傳排檔和周遭的操作介面，整體造型令人聯想到 A3 車系。

SONOS premium 音響系統為 Audi Q4 Sportback e-tron 選配項目，要價 1.8 萬元。

進入車內，眼前是非常熟悉、很「Audi」的中控台，微微傾向駕駛者的虛擬座艙，內含 11.6 吋的中央螢幕和 10.25 吋數位儀表，加上排檔與相關功能的操作面板妥妥排列，整體 MMI 車載系統的操作思維倒也和現行的 A3 車系有些神似，並且配置 SONOS premium 音響系統，選配價為 1.8 萬元。

Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 搭載 10.25 吋的數位儀表，可惜沒有太多顯示風格可選。

11.6 吋中央螢幕與現有 Audi 車款幾乎相同，但可玩性有些不足。

Audi Q4 Sportback e-tron 車主可透過 myAudi App 隨時監控車輛狀態。

但是總是有個但是，在集團其它品牌相繼透過 MEB 車款丟出配備牛肉之時，Audi Taiwan 似乎受制於原廠策略而有些難以施展，例如：無法選配帶有 AR 擴增實境的 HUD 抬頭顯示器，也沒有原廠導航可用，加上數位儀表的顯示風格也趨於簡單得多，加上沒有無線 Apple CarPlay、myAudi App 所能支援的功能相對缺乏等等 ... 對於本就渴望嚐鮮新科技的電動車買家，這方面似乎並沒有端出牛肉。

Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 內裝：塑料感難免，發揮MEB平台優勢：寬敞舒適的四環電動SUV

跑車型座椅採用 Dinamica 與皮質進行包覆，也有著延長腿托增加支撐力。

MEB 平台優勢帶來平整的地板，Audi Q4 Sportback e-tron 膝部空間比想像大得多。

不過講到這，也請別忘了整個 Q4 車系在 Audi 全產品線中的定位，本屬入門、成為初入品牌敲門磚的它，是否不應該以過高的標準進行評價？也因此在「成為人生第一台四環電動車」的大前提下，目前為止 Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 即便有些缺乏、甚至說質感也不是太如人意，但整體表現倒也還在符合標準之內；那，還有什麼可以值得繼續說嘴的呢？

Audi Q4 Sportback e-tron 具備基礎 535 公升容積的行李廂還大過 Q4 e-tron，最大可到 1,460 公升。

全景天窗也是 Audi Q4 Sportback e-tron 選配項目，要價 5.7 萬元。

此時便不得不提到 MEB 平台的優勢，妥適安排的車內空間第一眼看起來好似不大，但用起來卻是出乎意料地寬敞舒適，前排是熟悉的跑車座椅搭配 Dinamica 與皮質包覆，有跑車的型但卻舒適得多，也有可延伸的腿托支撐；後排平整化的地板配上足以支撐腿部的椅面，讓一般人能更願意進入後排中央座位，並且提供 535 公升基本容積的行李廂和選配的全景式電動天窗。 （相關報導： 2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 試駕：尺碼微幅加大，外觀、科技大升級的7人座休旅新選擇！｜更多文章）

Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 駕駛體驗：輸出澎湃、操控精準也易於控制

論加速表現和煞車腳感，Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 還真的討喜多了。

論加速表現和煞車腳感，Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 還真的討喜多了。

前機艙蓋也許就不用再浪費一張照片的空間，同為 MEB 平台車款必須很誠實地說 ... 裡頭長得都一樣，但還是不免俗地要談一下 55 quattro S line 的動力架構，其實也和先前試駕的 Škoda Enyaq Coupé RS 相同，前軸非同步式、後軸永磁同步式馬達，最大馬力與扭力峰值各是 340 ps（250 kW）、55.6 kgm（545 Nm），甚至連電池模組也是一樣的 82 kWh 總容量、77 kWh 可用容量，規格說一樣是肯定的，但調校也許就不太一樣 ...