試駕車款：2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC
在不斷改變的購車習性中可以觀察到，轎車熱潮逐步退卻的同時休旅車逆勢崛起，而這個「崛起」還不只是單純的此消彼漲，更是隨著需求不同進一步細分眾多級距，由小到大、由一般型式到運動跑旅等，不斷搶食市場份額；當然，精明如你我也希望能「一車打全場」，因此有著 5+2 座的 Škoda Kodiaq 便成了近幾年最熱門的購車選項之一。
Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 外觀：設計風格更顯穩重，晶鑽鍊燈組車頭護罩最吸睛
鑲嵌 LED 光源的「晶鑽鍊燈組車頭護罩」使 Kodiaq 有強大的車頭辨識度。
依然是將水晶意象點好點滿，全新第二代 Kodiaq 配置 Matrix LED 2.0 智慧複眼頭燈。
2024 Škoda Kodiaq全新第二代大改款基於MQB Evo平台的全新車身尺寸
享用來自母公司的眾多資源，用上 MQB Evo 模組化底盤平台發展全新第二代 Kodiaq。
論及全新第二代 Kodiaq 的車身尺碼，相比上一代車長加長、車寬收窄、車高降低，軸距則是幾乎沒變。
畢竟 Škoda 仍舊是福斯集團的其中一份子，好處即是可以享用來自母公司的眾多資源，而 Kodiaq 在邁入全新第二代後，也順理成章的用上 MQB Evo 模組化底盤平台，透過尺碼的重新定義，車長 4,758 mm、車寬 1,864 mm、車高 1,658 mm，與上一代相比加長 61 mm、收窄 18 mm、降低 22 mm，軸距則是僅有可略過不計的 1 mm 增幅、來到 2,791 mm。
考量到等級差異，Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 配置 18 吋「SOIRA」式樣鋁圈。
全新第二代 Kodiaq 尾燈具有 LED 動態序列式設計，並且是全車系標準配備。
搭配 18 吋名為「SOIRA」式樣的鋁圈，輪胎配置為單一 235 / 55 R18 規格，以滿足家用的出發點來看確實沒有疑慮，但也別忘了 Kodiaq 車系還有一個更高階的 2.0 TSI 4×4 車型，其 19 吋「HALTI」式樣也許會更有運動氣息，尾燈也是統一使用 LED 動態序列式設計；而既然提到另一車型，其實也可觀察 Škoda Taiwan 針對 Kodiaq 車系所編織的配備組成，入門與高階僅有輪圈的配置和是否標配全景天窗爾爾，內裝甚至是一模模一樣樣，用誠意讓選購主題簡化到動力系統，和其背後所考量的稅費負擔是否符合個人需求，僅此而已。
Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 內裝：數位化大幅躍進，也少不了聰明小巧思
MQB Evo 的「Evo」重點在整合更多數位化功能，因此可見到中控台的全面翻新。
13 吋觸控資訊娛樂系統功能性滿載，但就是有些中文化的語意不詳，需要經過再次修飾。
10 吋的數位儀表有著豐富的資訊提供，當然也可切換不同的顯示風格。
Smart Dials 智慧旋鈕很是新鮮，可透過按壓、旋轉調整空調、音量等細部車輛功能。
Smart Dials 智慧旋鈕可自行設定所需功能，若是 2.0 TSI 4×4 車型還可調整駕駛模式。
提及新增的 Smart Dials 智慧旋鈕，立即可以聯想到的便是 JLR 品牌過往的相似設計，透過按壓、旋轉等方式去調節各項功能，只不過在全新第二代 Kodiaq 中算是相對簡單得多，左右可控制空調溫度與座椅加熱段數，中央旋鈕則是可控制音量、空調風量、風向等細部功能，並且可藉由設定選單進行修改。
因應螢幕的清潔需求，全新第二代 Kodiaq 配置「聰明纖維螢幕擦拭器」。
延續上一代 Kodiaq 的雙層手套箱，慶幸原廠願意保留下來。
當然 Škoda 也在全新第二代 Kodiaq 中保留其充滿人性化的一面，一如因應中控螢幕的尺碼增幅，進而增設所謂的「聰明纖維螢幕擦拭器」，還有它專屬的擺放位置；其次就是從上一代延續至今的雙層手套箱，過去也多半只在越野車款見到的特殊設計，慶幸原廠在持續推陳出新時願意保留，也算是個可以藏私房錢的絕妙好地方。
2024 Škoda Kodiaq全新第二代大改款的7人座空間配置
酒棕色真皮內裝很有質感，雙前座同時具備電動調整、電動腰靠、坐姿記憶、電動加熱等功能。
第二排膝部空間大幅勝過前一代車款，並且契合 5+2 座休旅的乘載本質提供前後滑移、椅背角度、快速傾倒等功能。
算是「備而不用」的第三排座椅，空間上比較適合小朋友或寵物使用。
增幅的車長全數反應在車廂空間，比起舊款增加 70 公升、最高可到 2,035 公升！
不過在回顧全新第二代 Kodiaq 的尺碼變化，車長增加了有 61 mm 之譜，多出來的長度並未顯現在第三排的乘坐體驗，依然是和前一代相仿、算是「備而不用」的程度，而這樣的尺碼增幅到底反應在哪？其實就是行李廂的容積表現。就最為實際的數據來看，當前的新世代車款在座椅全數展開的情況下，340 公升的容積也大幅超過上一代的 270 公升，更別說依序將第三排、第二排傾倒後所創造出的 845 公升、2,035 公升的表現，可胃納的程度是向上提升了一個量級。
Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 動力：48V 輕油電系統輔助，應付日常尚算足夠。
在 2.0 TSI 4×4 尚未到港前，1.5 TSI e-TEC 是現階段所能接觸到的唯一版本，有著 149.6ps / 25.5kgm 最大輸出。
在 2.0 TSI 4×4 尚未到來之前（預計 2025 年起陸續交車），1.5 TSI e-TEC 算是現階段所能接觸到的唯一版本。隨著副車名所代表的動力架構，是 1.5 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎的基礎，加上 ACT+ 汽缸歇止與 48V mHEV 輕油電系統等輔助科技所組成，最大馬力來到 149.6ps（110kW）/5,000-6,000rpm，扭力峰值為 25.5kgm（250Nm）/1,500-3,500rpm，當然也是僅有前輪驅動的輸出型式。
動力輸出算是夠一般使用，但好在有聰明的變速箱快速反應，有需求時油門多給一點沒問題。
經過滿是車潮的台南市區，以兩人加上少許行李裝備的情況來說肯定是綽綽有餘，起步又或者是再加速、超車等需求，建議是別客氣油門多下一點，透過轉速拉高和變速箱的自動退檔來換取加速力道，綜觀來看是應付日常使用和相對少數的滿員裝載還行，但若是長期需要將位子坐滿又是長距離的使用 ... 也或許是不太好說。
2024 Škoda Kodiaq駕駛體驗：舒適與操控的平衡
方向盤輕盈但還有指向性，偏向舒適但還有些支撐性，整體行路質感算是高於平均水準。
2024 Škoda Kodiaq：科技升級下的超值選擇
相比上一代僅有 3 萬元的漲幅，但無論內外、尤其是科技層面的大幅更新，Kodiaq 依然划算、依然值得認真考慮。
一次帶來 1.5 TSI e-TEC 和 2.0 TSI 4×4 雙車型的配置，撇除後者受限原廠產能而需待明年初才有辦法正式交車，有關於挑選重點 Škoda Taiwan 也巧妙的透過配備堆疊，而且是「齊頭式」的堆疊手法，將差異限縮到動力、輪圈、全景天窗，其 20 萬的價差也算是明確區隔不同的購車需求，但無論等級是高是低，全新第二代 Kodiaq 在設計與科技配備的大幅躍進，但卻相比上一代只有 3 萬元的售價漲幅 ... 不用多聰明也都知道很划算！
風試駕結論：2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 重點在於科技層面大升級，空間依然寬敞，動力則是基本夠用。
2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 基本資料：
車身尺碼：車長 4,758 mm、車寬 1,864 mm、車高 1,658 mm，軸距 2,791 mm
引擎型式：1.5 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎 + 48V mHEV 輕油電複合動力
最大馬力：149.6ps（110kW）/5,000-6,000rpm
最大扭力：25.5kgm（250Nm）/1,500-3,500rpm
變速系統：7 速雙離合器自手排變速系統
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
驅動形式：前輪驅動
車身座位：7 人座
量測油耗：16.8 km/L
建議售價：153.8萬元
