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「當『新三樣』替代『舊三樣』：中國新能源革命會重塑世界秩序？」 「一邊是石油美元防線，一邊是新能源攻勢：川普與習近平另一場世紀博弈？」

當科技大廠蘋果（Apple）面臨、其中國製造的設備，可能被美國川普政府（DonaldTrump）徵收高達145%關稅的前景時，其第一反應並非緊急將生產線遷回國內，而是迅速加倍投資東南亞和印度，這個反應似乎違反川普的「預期」心理。透過外媒報導能發現，蘋果除了協助印度供應商購買設備，藉此提高當地產能，同時還通知下游供應鏈、未來大部分銷往美國的iPhone、MacBook和iPad產品，將轉往印度與越南生產，以及讓零件生產線移往泰國。

美國總統川普29日簽署了兩項行政命令，對此前嚴厲的汽車進口關稅政策進行部分調整。儘管大部分關稅仍將保留，但汽車製造商如福特（Ford）、通用汽車（GeneralMotors,G.M.）等將獲得一定程度的減免，應對因關稅政策引發的成本上升與盈利壓力。

近期中國航空公司出現一連串「退貨潮」，原本即將交付給中國國航與廈航的三架波音737MAX客機接連從浙江舟山飛回美國西雅圖總裝廠，吉祥航空也證實，將延後接收原定交付的波音787寬體客機，中國多家航空業者與租賃公司同步透露，因應中美關稅戰升溫，目前已暫停接收與採購波音飛機，並延後進口美國航材與零件。

美中貿易戰烽火再起，儘管川普稱「關稅可談」，中國卻率先出招，退回3架波音飛機訂單，讓全球市場再度緊繃。資深財經專家謝金河近日點出，美中角力進入「巷戰模式」，波音意外成為最大焦點。

談川普的關稅戰、中美螺旋式升溫的貿易熱戰，從iPhone談起或許是一個不錯的參考點。

MGTaiwan今日(3/26)透過官方網站宣布，旗下ZS1.5L旗艦版車型已符合相關規範並恢復正常販售，HS車系各車型則維持現有銷售狀態。其中，HS1.5T旗艦版自今年1月起即符合規範並正常販售，而HS2.0T旗艦版與HSPHEV旗艦版則持續接單，並同步推動在地化供應鏈合作的提升計畫。車型與售價部分，ZS1.5L旗艦版建議售價為新臺幣76.9萬元起，HS1.5T旗艦版則為新臺幣93.9萬元起，HS2.0T旗艦版與HSPHEV旗艦版則分別為新臺幣109.9萬元與124.9萬元起。

美國總統川普的外交、貿易政策變化莫測，甚至引發台灣是否將成為「明日烏克蘭」的疑慮。但應對川普政府更實際的作法是找到符合台美雙邊利益的方案，合庫金控集團首席經濟學家徐千婷接受《風傳媒》專訪時直言，GiveandTake是台美談判時的重點，台灣要擴大對美採購、台商赴美投資，也可以要求美方加速洽簽「雙邊貿易協定」、「避免雙重課稅協定」。

RenaultGroup宣布推出一種用於電動車的滅火系統FiremanAccess，該系統預計將可以大幅減少滅火所需的時間和水量，未來將開放其它汽車製造商、零件供應商使用。

隨著2025年的到來，全球電子產業面臨了前所未有的挑戰與機遇。在瞬息萬變的市場環境下，企業如何透過數位轉型強化營運韌性，成為了決勝關鍵。2月7日，全球電子零件數位資料服務領導者富比庫（FootprintkuAI）在高雄軟體科技園區舉辦「2025合作夥伴交流會」，匯集電子零件供應商、產品設計製造商、EDA軟體代理商、學界專家與媒體夥伴，共同探索電子產業數位化的發展契機。

剛剛在去年（2024）底拋出震驚全球市場的合併計畫，打算組建全球第三大車廠的日產（NissanMotor）、本田（HondaMotor），僅僅經過兩個月時間，這顆泡泡似乎就快撐不住。最新消息指出，身為主導者之一的日產，選擇主動撤回整合業務的備忘錄，目前也不確定雙方是否會重啟談判。根據傳聞透露，兩大車廠整併破局的主因之一，似乎是日產不願成為小弟，拒絕本田要將其納為子公司的提案。  

美國自2月4日開始，針對所有中國輸美商品加徵10%關稅，此舉涉及價值超過4000億美元的中國商品，涵蓋電子產品、紡織品、機械設備等重要領域，美國總統川普聲稱此關稅政策旨在抑制中國不公平的貿易行為。

中國主導了全球小型廉價無人機市場，這類無人機改變了世界各地的戰場，而中國政府也毫不避諱其對該行業的控制。

去年9月IneosGrenadier與Quartermasters突然宣布暫停生產，因為座椅供應商RecaroAutomotive破產，但很快的在11月就宣布供應商問題排除，預計能在今年1月恢復生產，近日IneosGrenadier也宣布IneosGrenadier與Quartermasters已恢復生產工作。

MGTaiwan今日(01/03)透過官方網站公佈旗下2025年式各車型建議售價，於2024年12月底出廠之HS以及ZS車系將維持原價販售，而自2025年起出廠之車型價格約有2至3萬的調漲；此外，MG4車系則將維持預購接單狀態。

Hyundai與Kia近日宣布共同開發整合型溫室氣體信息系統(IntegratedGreenhouseGasInformationSystem,IGIS)。這套系統旨在利用生命週期評估(LifeCycleAssessment,LCA)方法，全面量化並管理汽車製造全過程中的碳排放。從零件供應鏈到最終車輛使用的整體碳足跡，IGIS以精準的數據處理能力，為實現碳中和目標奠定基石。

日本現任的石破茂內閣，在今年年底國會改選中，讓自己陷入罕見不穩定陰影，但擺在他們面前、卻有一個不得不面對「巨大挑戰」：該如何處理前人留下、卻近乎停滯的國防計劃，該計劃最初啟動時，總價值高達4000億美元（約新台幣13兆800億元），想要全面提升日本軍事實力，並向北約（NATO）各國看齊、大幅提高日本國防支出至國內生產總值（GDP）2%的規模，可如今兩年多時間過去，當時的雄心壯志卻成為東京最棘手的難題。

美國總統當選人川普（DonaldTrump）與中國打第一場貿易戰的時候，越南在全球經濟中找到了一個絕佳位置：置身於美中兩國之間。

德國汽車零件供應商博世（Bosch）11月傳出裁員風聲，當時根據各家外媒報導聲稱，為了強化公司競爭力與縮減支出成本，計劃裁減約5000名員工，但事情才剛剛經過半個月時間，博世高層卻對外宣告，這一波裁員規模將會擴大，預計約有8000至1萬名員工受到波及。面對公司這個做法，部門工會不只傻眼，更讓旗下員工在內部出現奇怪的氛圍，工會強調、會持續與資方協議，同時不排除發動罷工爭取更好的條件。

RecaroAutomotive於7月申請破產，但日本與美國則不受影響，而使用RecaroAutomotive座椅的Ineos於11月底時表示供應問題已獲得解決，但詳細須讓廠商自行公布，而近日Proma集團就公布接管RecaroAutomotive。