# 瀕臨破產  

1985年9月22日，紐約第五大道的廣場飯店（PlazaHotel）有一場秘密會議，悄然改變了全球經濟的格局。當時五大工業國—美、日、（西）德、法、英五國的財長與央行總裁齊聚一堂，簽署了史稱「廣場協議」（PlazaAccord、プラザ合意）的重要文件。美國希望透過這份協議解決「強勢美元」與「貿易逆差」的問題，卻也造成日本經濟「失落的三十年」。如今川普對於「強勢美元」與「貿易逆差」同樣不滿，「海湖莊園協議」的解方也頻頻被拿出來討論，回顧這段歷史也為當前全球經濟挑戰提供借鏡。

以越野與性能機車聞名的奧地利重型機車品牌KTM，近日驚傳深陷財務危機，負債高達約18億歐元（約新台幣620億元），公司不僅啟動破產程序，全球工廠也陷入停工困境。由於母公司遲遲無法穩定供應與財務重整，台灣總代理安東貿易亦正式終止代理關係，KTM正式宣告退出台灣市場。

奧地利摩托車品牌KTM目前正深陷財務危機，導致其生產計劃頻繁受到影響。位於奧地利Mattighofen的工廠自4月28日起再次停工，這次停產的原因是關鍵零件的供應短缺。儘管KTM曾在3月嘗試重新啟動生產，但由於供應鏈問題和資金不足，生產進度遠未達到預期。這使得KTM的未來計劃充滿不確定性，並對其財務狀況造成進一步壓力。

「競爭」是人類乃至各生物的天性，綜觀漫長的汽車發展史，數以百計的品牌各有其特色，其中最以競技聞名的品牌我相信答案只有一個，他是來自義大利的紅鬃烈馬同時也是世界公認的頂級賽車品牌：法拉利Ferrari。

每部iPhone上都有一個標籤，寫著「加州設計」。

曾被視為晶片市場「老二」的AMD，如今正以驚人速度搶佔人工智慧領域版圖，朝「AI霸主」寶座全速前進。CEO蘇姿丰日前在台灣受訪時明確指出，AI已是AMD未來十年的核心戰略，而AMD之所以能在短時間內崛起，靠的是「三大關鍵策略」。

金融圈傳出消息，74歲的元大金控董事長申鼎籛交出漂亮經營成績後將要功成身退，不會出現在新一屆的董事被提名人名單，他將交棒給67歲的元大金控總經理翁健，而翁健的總座職位，將由62歲的元大金控策略長暨國際事業處執行長黃維誠執行副總升任。

去年，半導體碳化矽（SiC）領頭羊Wolfspeed遭知名分析師陸行之警告，指出該公司已處於「快要撐不住」的危機邊緣。而在2025年3月28日，該公司股價暴跌51%，創下自1998年以來的新低，這一劇烈跌幅發生在公司新任執行長上任的第二天，外媒也分析了背後的原因。

國民黨近日在立法院推動「反廢死」、「反戒嚴」兩大公投，獲民眾黨支持。此間適逢民進黨號召的「大罷免」，進行得如火如荼。公投與罷免，皆是直接民權之展現，象徵藍綠民意之直球對決。然而，兩者的目的與意義卻是截然不同。

瑞典電動車電池巨頭Northvolt宣布在瑞典申請破產，在一份聲明中這家公司表示，無法獲得必要的財務條件，以目前的形式繼續經營。Northvolt擁有5000多名員工。

在剛剛過去的一周（編者注：本文英文版最初發表於2月28日），位於拉斯維加斯大道的博彩度假村AriaResort&Casino的會議廳整整四天都擠滿銀行家及其客戶，大夥都是清一色的義大利品牌休閒西裝，腳蹬商務休閒鞋。他們碰拳打個招呼，然後大步走向下一個會場，這氣氛感覺就像是久別重逢後愉快的聚會。

被前同事坑了？日本一名男子在銀行工作35年，年收入達1200萬元日圓（約264萬元新台幣）、累積3000萬元日圓（約660萬元新台幣）存款，原以為再加上企業年金與妻子的年金，能夠安穩度過退休生活，然而，一場錯誤決策，卻讓他陷入財務危機。

作為豪華跑車品牌主流的保時捷(Porsche)，旗下產品在同類型車款皆有難以撼動的市場地位，高客製化的銷售模式以及並非遙不可及的定價策略，甚至是掀起跑車廠商轉攻多方車型市場的先驅，究竟這尚未過百的德式車廠，如何從瀕臨破產到現在成為指標品牌，讓我們一起來走進保時捷。

羅恩·謝奇（RonShaich）喜歡在每年的這個時候做同樣的事情。這位億萬富翁企業家兼投資者會找個溫暖的地方度假。他會在12月30日這天慶祝自己的生日。他會為來年充電。他還會反思過去的一年。

高雄鳳山警分局接連傳出警員違紀違法、再以「詐騙三冠王」的稱號成為高雄治安的反面教材！不管是內部管理或對外執法「全面失能」。不僅令警方的公信力蕩然無存，更讓市民蒙受無法挽回的財產損失。對此，高雄市議員李雅靜表示，鳳山分局及高雄市警察局負有不可推卸的責任。同時，她也請鳳山警分局「振作一點」。

黃仁勳――全世界都認識的台灣囡仔，如何帶領輝達走過3度失敗，重生為引領AI浪潮的科技巨擘？矽谷科技資深記者金泰（TaeKim）透過專訪黃仁勳、兩位輝達創辦人，以及超過百位業內人士，完成全球第一本輝達授權採訪傳記《輝達之道》將於1月3日在台上市，首度解密最真實、深入的輝達傳奇。

「日產（Nissan）陷入財務危機，宣布裁員9,000人！」今年11月，這個突如其來的消息登上全球各大媒體，震驚車界和消費者；沒想到，1個月後又傳出本田（Honda）將與日產合併協商，更有望納入三菱汽車（Mitsubishi）。日產過去相當風光，推出不少經典車款，在全球擄獲許多車迷芳心，不禁讓人好奇，究竟發生什麼事情導致Nissan日產汽車財務緊縮、人事縮減？連本田都要「出手相救」？觀察日產2024年財報，日產今年上半年財報淨利為192億日圓，比去年同期銳減94%；在11月公布的第3季財報中，淨虧損更達到93.4億日圓，不僅遠低於市場預期的490.7億日圓獲利，相比去年同期賺1,910億日圓，狀況只能用「慘不忍睹」形容。

中國經濟下行壓力大，造成地方財政吃緊，地方政府藉著警察跨區抓捕民營企業主以創造收入，此舉被形容為「遠洋捕撈」。根據《金融時報》12月30日報導〈北京尋求遏制對中國高管的「整肅」拘留〉，光是2024年就有80多家上市公司高管遭跨省抓補。分析人士表示，上市公司高管被大量拘留，與地方政府財政狀況惡化有關。

立法院近日原本準備三讀審查《老人福利法》第22條修正案，藍白陣營的多位立委提議，凡65歲以上且所得稅級距未達20%的長者，一律免繳健保費，由中央政府買單，然而若這項政策付諸實施，根據台灣醫療改革基金會的估算，所需補助金額將從現行的20.7億元飆升至366億元！因此引發各界反彈。

近期，日本汽車業的兩大巨頭，本田汽車（Honda）和日產汽車（Nissan），正在就合併事宜進行密切洽談，這一消息引起了全球業界的高度關注。根據《日經新聞》報導，在日產面臨破產危機下，本田計劃伸出援手，探討合併的可能性，甚至最快在下個月就可能進行股權收購。若合併成功，這將促使本田與日產以及三菱汽車（Nissan擁有三菱24％股份）形成一個全新的日系汽車聯盟，預計年銷量將超過800萬輛，成為全球第三大汽車集團。