# 進口車 價格  

作為全球最大的汽車製造商，Toyota在最新財報中發出警告，指出即將來臨的2026財政年度將面臨嚴峻挑戰，原因不僅是來自美國政府持續變動的進口車輛與零組件關稅政策，還有日圓升值與原物料價格上漲的多重打擊，Toyota社長佐藤恒治指出，目前難以預測美方政策的進一步發展，這種不確定性讓企業的營運策略更加複雜。儘管如此，Toyota依然決定短期內不提高車價，以維持市場競爭力。

作為Mercedes-Benz品牌中最受歡迎的中型豪華車系，C-Class的歷史可追溯至1982年推出的W201車型。該車於巴黎車展首次亮相，並持續生產至1993年，總計製造超過187萬輛，是品牌首款進軍緊湊型房車市場的嘗試。隨後於1993年5月，W202正式接棒成為首代以「C-Class」命名的車型，並持續擔任品牌入門車款長達數年，直至A-Class問世後才改變其市場定位。

國軍現行最新砲兵用「多功能雷觀機」TS102A1為軍備局401廠「出品」，其組成可分為四大部件：「結合架及雲台、方位儀、測距儀、熱像儀」此「雷觀機」自2013年規劃以來，幾經波折直到2023年底才全數交貨完畢，總數不過二百餘台，期間又是缺料又是國際情勢云云，拖延說詞可說是「別出心裁」，在這漫長的十年裡，不時就有軍民媒體為其墊檔「宣傳」，有關消息中此機「身世」可謂眾說紛紜，有的說是「國造」、「國產」，詳細點的則稱為401廠「生產」、「製造」或「研製」，更有甚者稱之為「籌獲」，文字遊戲「引人入勝」讓觀眾不自覺陷入「國造」美夢，然這十年期間軍備局也不曾明說這般「曖昧」情境，只煞有其事自顧自地埋頭「研製」。

2025年4月汽車銷量排名出爐！根據《u-car》報導，往年進入第二季的4月，隨著農曆年後新車陸續到港，車市通常會開始升溫。然而，今年新車銷售表現不如預期，4月總掛牌數僅32,876輛，較上月與去年同期都衰退近12%，呈現明顯降溫，成為市場需關注的警訊。

當川普在「關稅解放日」宣布台灣的高關稅稅率那一刻，有一群人主張「不要再保護裕隆了」，裡面甚至不乏兼具學養實務經驗的財經名家。幾十年來台灣為了保護裕隆──應該說汽車國產政策，力行拉高進口車門檻政策，時至今日，在差不多時間用差不多策略韓國現代汽車已經是穩穩地全球前5大汽車集團，但裕隆呢？別說跟「跨國汽車集團」這個名詞絲毫沾不上邊，甚至在國內市場占有率都東倒西歪，怎麼能不被千夫所指，被當棄子呢？

美國總統川普（DonaldTrump）將關稅當成他最重要的談判手段，要藉此施壓全球各國主動對美讓利，消除過去多年來龐大的貿易逆差與外債。其中對於每年支付鉅額駐軍經費的日本，川普也非常多抱怨，在他看來、正是因為關稅壁壘問題，才阻礙美國製造商發展，也讓這些美國品牌始終無法真正打入日本市場，贏得一定程度的市占率。但面對川普的說法，分析師卻公開吐槽，美國車銷量差並非關稅造成，性能與價格才是真正原因。

多年來，消費者、業界持續反映台灣汽機車稅制過高，導致國內車價偏高，對此，立法院財政委員會於4月23日召開會議，審查《貨物稅條例》部分條文修正草案，期間立委郭國文指出，若購買300萬元以上的名車，所需繳納的稅金加總起來幾乎等於車價的2倍，形成沉重負擔。

受美國總統川普的關稅風暴衝擊，也引發各界關注台灣的貨物稅是否會調降，其中包括長期被詬病的高額汽車關稅。對此，前立委高嘉瑜在臉書貼文直言，支持檢討不合時宜的貨物稅，國人購買汽車時，國產車售價約為外銷的1.3倍、進口車則為原產國售價1.5倍，「從民國35年（1946年）到現在，高達17.5%～30%的汽機車貨物稅，剝削窮人近80年，該是時候改革了！」

美國總統川普（DonaldTrump）對等關稅進入90天暫緩期，日前持續升溫的美中貿易戰出現和緩跡象外，白宮證實，川普也正考量豁免汽車製造商部分關稅。法人分析，雖政策不確定性仍高，但台灣AM產業廠商仍有望受惠；另外，經濟部也對汽機車貨物稅適度調降表達正面態度、車輛公會也說，降稅價差可能讓民眾馬上有感。

因應美國關稅衝擊，行政院院會今（24）日通過特別條例，匡列上限為4100億預算規模，行政院長卓榮泰表示，經費將用於提供企業金融支持，以及挹注台電、全民健保、勞保基金等，至於財源，原先的會全數以移用以前年度歲計賸餘來支應。經費規劃，包含國土安全韌性方面1500億，經濟韌性及產業支持930億，社會支持1670億，社會支持部分包含包含撥補健保200億，勞保基金100億，挹注台電1000億，照顧弱勢170億，高教人才培育200億。

美國總統川普（DonaldTrump）祭出對等關稅，盼讓製造業回流，如今進入90天暫緩期，但美國政府對非美製汽車加徵25%關稅已在4月初生效。市場預估車價恐將隨之波動，這也引發若關稅談成，年底能否坐等「低價進口車」的討論聲。對此，財經作家游庭澔今（22）日分析國產與進口車的稅率，並給有需求者一個建議。

休旅車相較一般轎車有著寬敞空間的優勢，成為不少家庭客群熱愛的車款。而根據《U-car》報導，2025年3月一般進口休旅車的銷量排名也出爐，仍由常勝軍ToyotaRAV4坐上冠軍寶座，一共售出2140輛，顯示此車款獲車主的高度肯定與喜愛。而緊追其後的是來自韓系廠牌的KiaSportage，單月掛牌數達380輛，也是十分亮眼。

美國汽車公司「別克」（Buick）創立於1903年，是底特律跨國車廠「通用汽車」（GeneralMotors，GM）旗下品牌之一，雖在2009年因次貸風暴陷入財務困境，但近期在推出全新的小型SUV車款系列後，別克汽車在第1季銷售量迎來年增39%的亮眼成績。不過，好景不常，才剛復甦的盈利如今迎來美國總統川普（DonaldTrump）的對等關稅與汽車稅政策，恐重挫其成長。

台灣的電動車市場在這幾年來可說迎來了驚人的突破性成長，尤其在2023與2024年更是國內電動車市場相當熱鬧的兩年，不僅在2023年首度突破2萬輛銷售的水準，在2024年的新車掛牌數亦是持續增長著，全年更突破了3.8萬輛的銷售成績，而其中更是以純電休旅為主流。有鑑於此，編輯部首先也特別規劃了國內250萬級距豪華品牌的入門電動休旅車款進行產品戰力的介紹與分析，包括在2023年2月發表BMWiX1，以及2024年2月導入的小改款Mercedes-BenzEQA與2024年5月引進的新世代AudiQ4e-tron，當然在2024年11月以05年新年式身份導入且正式更名的VolvoEX40自然也沒放過，作為有意願想嚐鮮入主豪華品牌電動休旅車的買家，建議與推薦的購車參考。

美國總統川普宣布，對所有非美國製造的進口汽車與汽車零組件課徵25%的關稅，銷往美國車輛於4月3日生效；車輛零配件將於5月3日前生效。外媒分析此政策可能對汽車產業產生重大影響，也可能引發大規模裁員。

全球汽車市場競爭激烈，消費者無論是出於需求或欲望，都會面臨購車選擇的抉擇。然而，在國際市場上，美國汽車品牌卻經常被冷落，非美國地區的消費者似乎普遍傾向於選擇本土或美國以外國家的汽車品牌，而非美國車款。

川普關稅大刀砍向全世界，宣布對台灣課徵32%對等關稅，同時針對汽車與相關零組件全面加徵25%關稅，許多人認為，台灣的高關稅政策不僅是政府保護本土產業的措施，更可能是為了進一步保護裕隆在台灣市場的競爭力，被痛批是「扶不起的阿斗」，讓裕隆不得不發聲明駁斥「請停止對本集團的不實指控與毀謗。」為什麼裕隆又被推向風口浪尖？

面對美國總統川普近期重返政壇後對全球貿易政策與關稅制度的再度強化，市場對於進口車價格波動的擔憂升溫。對此，韓國汽車大廠Hyundai日前於北美官方網站宣布正式啟動名為「CustomerAssurance」的顧客保障計畫，承諾自即日起至今(2025)年6月2日為止，旗下所有現行車型的建議售價將維持不變。此舉旨在回應近期市場波動與潛在關稅可能對汽車產業帶來的影響，並延續品牌長期以來重視顧客利益與市場穩定的傳統。

平心而論，川普祭出的粗暴關稅新制所帶來的衝擊不僅僅只影響到各大企業和現正呈現一片慘綠的股市，對一般升斗小民來說有些面臨的頻繁開會自是避不了，甚至因此得臨時出國洽公，飛向海外回穩客戶之類的也不過是剛好而已。

賴清德說與美國談判要「從臺、美雙方零關稅」開始談起。這個膽氣與決定值得肯定，但賴政府可別吹牛，想清楚真作得到嗎？或是說：政府真了解其代表的意義與影響嗎？