# 純電車型  

繼上次介紹「160萬元內有哪些電動車可選？」後，這次我們將預算範圍拉高至160萬至180萬元，這也是多數消費者入手電動車時常考慮的價格區間。雖然180萬元的門檻相對較高，但這個級距的選擇更加多元，包含不少豪華品牌的入門電動車，也都在這個範圍內找得到。

BMW日前於北美官網宣布位於美國南卡羅來納州Spartanburg的製造工廠近日迎來重要里程碑——第700萬輛BMW正式下線。這輛具歷史意義的車款為BMWAlpinaXB7，採用Alpina經典綠色塗裝與達631hp馬力的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，並將永久典藏於BMW歷史車輛收藏庫中，作為品牌在美國生產歷程的重要象徵。

●Skoda旗下最小的純電SUV推出性能版本RS，建構在MEB平台，採雙馬達四輪驅動配置

儘管一直以來在純電領域中，PORSCHE所打造的車款並非是自動化程度最高的，卻也是讓電動車得以享有充沛駕馭樂趣的選擇，只能說這間源自於斯圖加特並崇尚操控與跑格的車廠，自始至終堅持這一點並不讓人感到意外，甚至也正因為如此當這款進入第二世代、採用純電動力的Macan4映入眼簾時依然能散發獨特的氣息，一種電動車分成兩大類：PORSCHE與PORSCHE以外的。

歷經這些年的淬煉，消費市場顯然更清晰電車輪廓究竟為何，外在Fancy已非重點，加速與空間更不成問題，現主時，高端電動車買家看的是電能科技、充電效率與駕乘況味，於此AudiQ6e-tron既坐擁800V充電架構，又兼備美型設計外加完熟鋪陳，於外於內，徹底實現當代電動車的一切期望與想望，當然現身即焦點，上路滿載艷羨。

作為Mercedes-Benz品牌中最受歡迎的中型豪華車系，C-Class的歷史可追溯至1982年推出的W201車型。該車於巴黎車展首次亮相，並持續生產至1993年，總計製造超過187萬輛，是品牌首款進軍緊湊型房車市場的嘗試。隨後於1993年5月，W202正式接棒成為首代以「C-Class」命名的車型，並持續擔任品牌入門車款長達數年，直至A-Class問世後才改變其市場定位。

DSAutomobiles於2025年5月8日法國戰勝紀念日正式發表其全新旗艦純電車型「PresidentialDSN°8」，並作為法國總統馬克宏的座駕參與紀念活動。此舉不僅象徵品牌與法國總統府長達近七十年的合作延續，更讓馬克宏成為全球首位使用100%純電官方座駕的共和國元首。DSN°8具備最高750公里續航力，是品牌轉型全電化的重要一步，預計將於2025年9月正式上市。

豐田汽車（ToyotaMotor）表示，受到美國總統川普（DonaldTrump）祭出的關稅政策影響，將使該公司在短短兩個月內，營業利益受到1800億日圓（約新台幣376.2億元）的衝擊，這家日本車廠已將4、5兩個月的影響納入評估，但如今前方情勢仍充滿高度不確定性。預期會拖累該品牌的全年財測，豐田最新預估、截至2026年3月31日的會計年度，其營業利益是3.8兆日圓（約新台幣7900億元），遠低於分析師原先預期的4.7兆日圓（約新台幣9800億元）。

●外型設計靈感源自於下一代BEV電動概念車LF-ZC

三菱汽車北美公司(MitsubishiMotorsNorthAmerica,Inc.)於日前正式宣布，將於2026年夏季在美國與加拿大市場推出一款全新純電動車(BEV)。這款新車將成為其「Momentum2030」五年業務計劃中的重要里程碑，該計劃旨在透過產品線擴展與技術升級，強化品牌於北美市場的競爭力。

Volvo正式宣布經典XC70將以全新面貌回歸，不過這次將僅限於中國市場，並採用PHEV插電式油電混合動力系統，而且將會是品牌第一款「增程型插電式油電車」，XC70將主打豪華、實用與永續的平衡，填補市場從燃油車邁向純電車的中間過渡期，雖然目前詳細規格尚未公布，但Volvo已透露該車款具備高達200公里的純電續航力（CLTC標準），並承諾將提供快速充電功能。

Audi日前公布新世代A6e-hybrid插電式油電車型細節，涵蓋Sedan與Avant雙版本，並提供220kW與270kW兩種動力輸出。新車採用最新開發的高壓鋰電池模組，容量達25.9kWh（淨容量20.7kWh），較前代提升約45%，使純電行駛距離可達106公里（WLTP）。這不僅展現了優異的電動續航表現，也讓A6e-hybrid成為中大型房車級距中電能表現出色的代表之一。

速霸陸（Subaru）旗下首款純電動車Solterra於2022年正式引進台灣，原本定價189.8萬元，不料今年3月開始展開大規模降價促銷，針對舊年式車型一次性給出高達52.3萬元的折扣，價格瞬間下殺至137.5萬元，成功引爆熱銷，也讓Solterra提前完售，近期甚至悄然從速霸陸台灣官網下架，正式暫離台灣市場。

瑞典汽車製造商Volvo今(5/7)日於官方網站釋出預告，並確認將推出全新XC70中型休旅車，作為品牌首款具備長續航能力的插電式混合動力車款，預計可達成最高200公里的純電行駛距離，成為Volvo目前續航里程最長的PHEV（Plug-inHybridElectricVehicle）車型。

北京現代於2025年4月在上海舉辦品牌戰略溝通會，並同步發表首款純電平台SUV──Elexio，標誌著該品牌邁向電動化的全新里程碑。Elexio是歷時五年開發的純電平台產品，象徵北京現代對未來出行形態的重新詮釋。不同於傳統新能源車新勢力的市場語言，Elexio更強調高品質、先進科技與使用者導向的設計理念，致力於提供更貼近日常需求的電動車使用體驗。

Jeep最新推出一代Compass，展現品牌對電動化與全球市場擴張的雙重企圖，不僅全面升級設計與車身尺碼，還導入最新的StellantisSTLAMedium平台，能夠支援多種動力總成，包括輕油電、PHEV插電式油電、以及純電版本。該車將在歐洲於2025年秋季正式上市，其他市場預計延後至2026年後登場，作為Jeep首度在該級距推出如此完整電動化選項的車款，Compass正式步入品牌電動化的核心陣線。

在全球汽車市場震盪與美中貿易摩擦升溫雙重夾擊下，瑞典豪華車品牌Volvo於4月底公布2025年第一季財報，營收與獲利大幅衰退，並同步宣布啟動總額180億瑞典克朗（約新台幣570億元）的「加速成本與現金行動計畫」，內容涵蓋裁員、減資、美國業務重整等重大改革，同時撤回2025及2026年的財務展望，顯示品牌正處於劇烈轉型期。

當MINI於2008年巴黎車展首度揭露MiniCrossoverConcept時，外界便能預見品牌將擴展至更具實用性的休旅市場。2010年，這款概念車正式以「Countryman」之名量產登場，成為MINI首款四門車型及首款配備四輪驅動系統的車款，不僅保有品牌經典的復古風格與靈巧操控，更帶來更大的空間與多功能性，並迅速受到全球年輕家庭與風格買家的青睞。

在全球汽車產業全面擁抱電動化的浪潮中，Toyota會長豐田章男（AkioToyoda）依然堅守其「多能源策略」的立場，主張應該全面思考減碳方案，而非盲目推崇純電動車。他認為，真正的敵人是「碳排放」，而非燃油引擎本身，近日在接受外媒專訪時，他再次重申這一觀點，指出即使純電車在使用過程中不排放廢氣，其整體碳足跡也未必比混合動力車來得低，特別是在以燃煤發電為主的國家。

(文／陳樂)若是按照過往，4月其實是屬於新車銷售即將起飛的月分，但今年的4月詭譎多變，車市僅繳出32,876輛的成績，無論是跟3月相比，或是跟去年同期相比，都衰退高達12%，其中最關鍵的原因，就是美國總統川普在4月2日宣布的對等關稅，儘管後來有所調整，但已經牽動台灣股匯市，而股匯市的激烈動盪，也連帶著台灣新車銷售受到影響，台灣的進口車關稅問題，同樣在此時被拿出來討論，使得民眾購車出現觀望心態，是否會影響5月車市競賽月的銷售，是接下來關注焦點。