當 MINI 於 2008 年巴黎車展首度揭露 Mini Crossover Concept 時,外界便能預見品牌將擴展至更具實用性的休旅市場。2010 年,這款概念車正式以「Countryman」之名量產登場,成為 MINI 首款四門車型及首款配備四輪驅動系統的車款,不僅保有品牌經典的復古風格與靈巧操控,更帶來更大的空間與多功能性,並迅速受到全球年輕家庭與風格買家的青睞。
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進入純電世代,MINI 於 2023 年 9 月 1 日正式發表代號 U25 的第三代 Countryman,全面導入全新設計語彙與數位化座艙,並順勢推出汽油以及純電車型選擇,成為品牌新能源轉型的關鍵角色。臺灣市場緊隨其後,2023 年 3 月 23 日總代理汎德正式發表第三代 Countryman,而在 2025 年 3 月 14 日,汎德更進一步導入單馬達純電版本 Countryman E,正式建議售價為新臺幣 178 萬元起,為國內消費者提供更具親和力的電動車選擇,也象徵 Countryman 車系進入全新階段。
本次試駕車型為 MINI Countryman E,其正式建議售價為新臺幣 178 萬元起。新在哪裡?
外觀:
●水箱護罩外框採用黑色高光澤樣式,而非SE ALL4車型的Vibrant Silver樣式。●前後下護板與側裙採用霧黑樣式,而非SE ALL4車型的Vibrant Silver樣式。●輪圈:採用18吋Asteroid Spoke輪圈(225/55 R18),而非雙馬達車型的19吋Kaleido Spoke雙色輪圈(245/45 R19)。●純電雙車型皆標配3種個性化LED頭/尾燈光模式含迎賓燈光變化、雙側MINI Logo迎賓投射燈、智慧Comfort Access免鑰匙系統含尾門感應式啟閉功能、電動尾門啟閉功能、黑色車頂架等。
內裝:
●座椅:搭載雙前座跑車座椅,而非SE ALL4車型的JCW座椅。●座椅材質:採Vescin皮質/織布混合,而非SE ALL4車型的Vescin皮質。●儀表台與門板:採黑/藍織布鋪陳,而非SE ALL4車型的藍/棕漸層織布。●頂棚:取消SE ALL4車型專屬黑色車內頂篷。●科技配備:AR擴增實境導航功能&車況抬頭顯示器列為選配,SE ALL4車型圍標配。●MINI Experience體驗模式:自SE ALL4車型的8種模式,削減至僅3種。●純電雙車型皆標配OLED圓形中央儀錶(MINI Operating System 9)、跑車式多功能Vescin方向盤(含加熱)、手機無線充電裝置、駕駛座記憶/電動腰靠/按摩功能、雙區恆溫空調系統、6支揚聲器、USB充電插槽(Type C)、智慧虛擬語音助理、Digital Key Plus手機數位鑰匙、無線智慧型手機整合系統 (含Apple CarPlay與Android Auto)等。
安全:
●智慧駕駛:將變換車道輔助、車側防撞輔助、前方車流警示列為選配。●智慧服務:將遠端3D監控列為選配。●環景攝影:將360度環景輔助攝影和碰撞錄影功能列為選配。●純電雙車型皆標配6具氣囊、主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能、離車警示功能、DSC動態穩定控制系統、ARB防滑控制系統、CBC彎道煞車控制系統、Servotronic車速感應轉向輔助、電子式手煞車含Auto Hold功能、前後方停車警示系統、倒車顯示攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等。
動力:
●搭載同步式電動馬達(前軸),而非SE ALL4的前後雙馬達配置。●性能數據:自SE ALL4的313HP/494Nm降至204HP/250Nm。●0-100km/h加速:自SE ALL4的5.6秒,拉長至8.6秒。●WLTP續航里程:自SE ALL4的433km提升至462km。●純電雙車型皆搭載66.5kWh鋰離子電池,提供主動式動能回充系統,懸吊系統為前單接頭彈簧柱、後多連桿配置。
外觀方面,MINI Countryman E 在外觀細節上展現出更為低調卻不失個性的風格。相較雙馬達 SE ALL4 車型使用的銀色飾件,Countryman E 改採黑色高光澤水箱護罩外框與霧黑前後下護板與側裙,整體更具運動氛圍。18 吋 Asteroid Spoke 輪圈搭配 225/55 R18 胎寬設定,也相對提供更佳的舒適性與能源效率。標配的個性化 LED 燈組除迎賓動畫外,還具備三種燈光模式變化,搭配黑色車頂架與電動尾門等實用配備,讓日常使用與視覺印象兼顧。
全新MINI Countryman E維持家族識別度鮮明的盾形水箱護罩設計,黑色高光澤飾框搭配封閉式格柵造型,營造出更具現代感的純電風貌。
標配個性化 LED 頭燈具備三種燈光簽名樣式與迎賓動畫,點亮後細節感十足,強化車前辨識度。
車頭廠徽延續經典翅膀式設計,搭配光澤烤漆與俐落線條,體現品牌精神與設計質感。
前保桿中央結合霧黑下護板與感應雷達模組,造型簡潔俐落,同時保有實用性與風格特色。
霧黑材質前下護板延伸至兩側翼子板,融合整體電動化車型專屬元素,強調視覺厚實感。
車身尺碼方面,MINI Countryman E 維持與頂規 SE ALL4 車型一致,其長寬高分別為 4,445X1,843X1,635mm,軸距則為 2,692mm。
胎圈尺碼方面,MINI Countryman E 搭載之尺寸為 225/55 R18,搭配 Asteroid Spoke 五幅鋁圈,造型雖樸素但可兼顧舒適與節能需求。
輪拱採用獨特點陣紋理飾板設計,呼應MINI細節導向風格,也提供基本防刮功能。
第三代 MINI Countryman E 延續品牌個性化風格,在 C 柱導入飾板造型設計,搭配具英國國旗的點陣圖騰,細節之處彰顯新世代 MINI 的現代質感。
車尾造型更趨方正立體,COUNTRYMAN 字樣橫跨尾門中央,與 MINI 廠徽相呼應,展現新世代車型的穩重姿態。
新世代車型標配具備三種光型切換功能的 LED 尾燈,其中展示為「經典」燈型,三角格紋排列致敬英國國旗元素,造型辨識度極高。
以霧面立體字樣呈現的「COUNTRYMAN」,搭配黑色高光澤飾板與電動尾門設計,彰顯電動車型的精緻定位與科技感。







另外,其圓形 OLED 中央觸控螢幕還可顯示多種行車資訊與燈光模式切換,而本次試駕車型另選配有 MINI Experience Modes(選配價為新臺幣 3 萬元),因此享有如圖所示多達 8 種行車模式;而若未選配則僅有 3 種標準模式可選擇 。
螢幕下方配置共五個常用按鈕,包含 : 電子手剎車、排檔桿、MINI Experience Modes 體驗模式,以及最中間如同傳統鑰匙般的扭轉啟動按鍵。
中央扶手前多了一個巧妙的儲藏空間,置杯架上方也設置了無線充電板。
雙前座中央維持提供相當精巧的置物盒與收納空間。
車內頂篷部分,Countryman E 車型取消了頂ㄍ規 SE ALL4 車型專屬的黑色式樣,改採標準淺灰色呈現。
Countryman 自第三世代開始,真皮座椅材質也停止供應,取而代之的是全素 Vescin 合成皮,除了擁有更加耐用的特性,細緻表面亦可呈現如同以往的精品質感。
駕駛座具備電動調整與記憶功能,並提供兩組記憶設定,搭配簡潔直覺的操作介面,滿足多人共用車輛時的便利需求。
MINI Countryman E 車型採用具環保概念的 Vescin 皮革搭配藍黑織布包覆,視覺與觸感兼具,椅背還縫上 MINI 品牌識別,細節更添質感。
新世代 MINI Countryman 後座座椅標準配備 40:20:40 可折式椅背設計,更可依 60:40 比例前後滑移 13 公分,讓車主靈活運用車室空間。此外,其傾角更大的後座椅背設計與開啟角度更大的車門,也相對帶給乘客更舒適的乘坐體驗。
本次試駕車型選配有全景電動玻璃天窗,其正式選配價格為新臺幣 7.2 萬元。
後座同樣採用與前排一致的環保皮革與織布材質,中央乘客區還加入星型壓紋細節,展現品牌巧思與一致設計語彙。
本次試駕車型選配有 360 度環景輔助攝影含 360 度碰撞錄影功能(原先無標配此,選配價為新臺幣 4.3 萬元),畫質相當清晰,並提供多種模式(如 3D 視角、車側查看、洗車輔助等),大幅減輕駕駛在狹小空間內的停車壓力。動力配置方面,MINI Countryman E 搭載前軸單一電動馬達,具備 204hp 馬力與 250Nm 扭力輸出,0~100km/h 加速需時 8.6 秒,性能表現雖不及 Countryman SE ALL4 的四驅雙馬達架構,但換來的是更長的 WLTP 續航里程,來到 462 公里,優於 SE ALL4 高階版本的 433 公里。其 66.5kWh 電池容量搭配 130kW 峰值快充能力,也讓日常使用與長途旅行兼容,足以滿足多數電動車主對於實用性與補電效率的期待。
MINI Countryman E 動力艙配置極為簡潔,主機電與空調系統整合於黑色飾蓋之下,營造清爽科技風格。
MINI Countryman E 搭載前軸單一電動馬達,具備 204hp 馬力與 250Nm 扭力輸出,0~100km/h 加速需時 8.6 秒,性能表現雖不及 Countryman SE ALL4 的四驅雙馬達架構,但換來的是更長的 WLTP 續航里程,來到 462 公里,優於 SE ALL4 高階版本的 433 公里。
支援 AC 交流與 DC 直流兩種充電規格,應對不同充電情境。其 66.5kWh 電池容量搭配 130kW 峰值快充能力,也讓日常使用與長途旅行兼容,足以滿足多數電動車主對於實用性與補電效率的期待。駕馭著 MINI Countryman E 上路並行經台北市街區,最直觀的感受來自於其成熟的電動車動力調校與 MINI 一貫的駕控靈魂。雖然本車僅搭載前軸單馬達,輸出為 204hp 馬力與 250Nm 扭力,帳面數據不算亮眼,但實際加速表現相當線性,日常使用中從靜止起步到中段再加速皆屬充足俐落,對於以舒適節能為主的城市通勤駕駛來說,可說毫無動力焦慮。車輛懸吊採用前麥花臣、後多連桿設計,搭配 18 吋胎圈設定,在市區坑洞與橋面伸縮縫的處理上展現不俗的濾震能力,對比先前 SE ALL4 的偏硬派設定,本車整體回饋更偏向日常舒適導向,但在面對連續彎道時,車身重心控制仍維持 MINI 招牌的緊緻感與靈活轉向回饋,駕駛樂趣並未因此妥協。煞車調校則屬於柔中帶剛,初段制動踏板行程略長,但施力線性,不會出現突兀的制動頓挫。長時間下坡或突發急煞時,仍能提供穩定且可預期的制動力,煞車腳感與再生煞車的融合處理得宜,不會讓人有“卡頓”感。隔音表現方面,Countryman E 在一般時速下的風切聲與路噪抑制已較過往明顯提升,即便行駛在粗糙瀝青路面,車室內的語音對話仍能清晰無礙。整體而言,Countryman E 在保留 MINI 駕駛趣味的同時,也將純電車款應有的科技與舒適性融合得相當成熟。
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對於國內市場而言,MINI Countryman E 以新臺幣 178 萬元的定價切入,可視為電動跨界休旅級距中主流選項的一員,對應 BMW iX1 eDrive20 的同級規格卻具備品牌特色與造型魅力,具備相對吸引力。對於看重設計感、品牌識別與實用空間的年輕家庭或都會用戶來說,Countryman E 提供了相較 Tesla Model Y 更緊湊、更個性化的選擇,加上 MINI 本身的品牌熱度與完整的銷服體系,預期將成為想從油車轉向電動移動的消費者一個「不過度轉變」的平衡解方。