# 汽車出口國  

美國與中國貿易會談在12日在瑞士日內瓦達成協議，兩國同意大幅度調降對彼此課徵的關稅，讓全球市場鬆了一口氣。然而，受到美國川普政府發動的「關稅戰」影響，韓國對美國的出口已經開始出現萎縮，而對中國大陸的出口卻呈現增加局面。專家和業界對未來的趨勢看法不一，但汽車業和機械業出口美國的金額，已從今年第一季開始出現下降。

「當『新三樣』替代『舊三樣』：中國新能源革命會重塑世界秩序？」 「一邊是石油美元防線，一邊是新能源攻勢：川普與習近平另一場世紀博弈？」

川普2.0時代的第一次美中貿易戰開打，雖然開盤兩造很像小學生亂喊價的兒戲，不過美國當地媒體已經有不少分析文章，台灣人可能還在股市震盪的驚嚇中，沒空理「他國事務」。

川普在26日宣布將對進口汽車和汽車零件，徵收25%的新關稅，主要汽車出口國進入危機模式，豐田汽車（Toyota）、保時捷（Porsche）等暢銷品牌均將遭受打擊。

德國副總理兼經濟部長哈貝克（RobertHabeck）本周四（3月27日）敦促歐盟對美國總統川普宣布的汽車進口關稅作出強有力的回應。

美國總統川普26日宣布，自4月3日起對進口汽車和輕型卡車徵收25%關稅，日本和韓國的汽車產業首當其衝。受此消息影響，豐田、本田、現代和起亞等汽車製造商股價大幅下跌，總市值蒸發約165億美元。

我們習慣地說中國的國力崛起，即將趕上美國，但和美國仍有差距。實際上中美國力互有領先，已經無分軒輊。

美國總統DonaldTrump近日宣布，將對歐盟進口商品徵收25%的關稅，其中包括汽車產業，這項政策可能帶來全球貿易格局的重大變化，特別是影響歐洲汽車品牌，像是BMW、賓士、Audi、保時捷、福斯...等在美國市場的銷售表現。此外，川普還強調，對墨西哥與加拿大的25%關稅也將於4月2日正式生效，這反映出川普政府在貿易政策上的強硬態度，並可能引發全球市場的不確定性。

美國總統川普放話對進口晶片等將課25%、甚至更高稅率的關稅，無論對台積電或台灣而言，這種晶片關稅不足懼，該擔心的是其它手段與衍生效應。

美國總統川普（DonaldTrump）上任以來，持續將關稅視為一種談判工具，藉此取得他心目中最重要的利益。根據美媒報導，他近日對外透露，最快將在4月2日對外宣布，針對汽車、半導體與藥品等進口商品，徵收25%的加徵關稅，這也是繼鋼鐵與鋁材之後，川普在第二任期再次將貿易戰領域擴大的舉動。

200年前清帝國的「茶葉、絲綢、瓷器」，到現在的「電動汽車、鋰電池、太陽能板」，「新、舊三樣」強勢商品，使中國生產和製造，在全球貿易體系，都成為最有競爭力和最多貿易順差的經濟體。這一轉型，不僅改變了中國在國際貿易中的角色，也使得美中貿易緊張局勢無法降溫。

川普2017年就任美國總統後，開啟了美中貿易戰、更讓整個西方世界都試圖與中國「脫鉤斷鏈」。無論是「去風險」或者「小院高牆」，拜登繼任後顯然並沒有停下與中國競爭的腳步。不過在川普即將回鍋白宮之際，美國及其盟友有機會打贏這場貿易與科技大戰嗎？《華爾街日報》16日指出，中國製造業在全球的主導地位空前穩固，減少對中國依賴的計劃顯然落空了。

眾所周知，中國半數汽車市場已被國產電動車盤踞，這也讓以油車為主的外國汽車品牌在此節節敗退，包括日產與本田正在談判合併，福斯也陸續傳出減產裁員。當川普即將重回白宮，「美中貿易戰2.0」風雨欲來，包括現代、豐田、福斯等主流車廠，卻傳出在中國增資的消息。

多家媒體本周二（12月24日）報導，汽車製造商豐田（Toyota）計劃在上海建廠，專注為其高級品牌雷克薩斯（Lexus）生產電動車。工廠計劃於2027年前後投產。

中國電動車產業近年來迅速崛起，去年出口量突破400萬輛，讓中國一躍成為全球最大汽車出口國。然而，天風證券董事兼研究所所長趙曉光近日的一番言論卻引發了巨大爭議。他在公開場合表示，中國新能源汽車的成功發展，關鍵在於特斯拉無償開放電池專利，並直言「若提起專利訴訟，中國車企恐全部倒掉。」

中國乘用車銷量9月份結束了連續五個月的下滑，同比成長4.3%。路透指出，這主要歸功於中國政府的補貼政策、鼓勵車主們以舊換新。

 ▲上圖為國產化MGHS，下圖為MGHS英國大改款車型，因內在變動幅度不大，台灣方面依然會持續銷售現行款國產化MGHS

巴黎奧運賽程如火如荼進行中，中華隊選手的傑出表現，無論輸贏都獲得國人的高度讚賞，展現了體育健兒永不放棄的韌性精神。日前羽球男雙組合「麟洋配」奪金寫下歷史，全場球迷合唱《國旗歌》，暖心感動的一幕深植人心，展現了2021年最新寫進奧運格言「更團結」（Together）一詞的真諦。

中國在2023年已超越日本成為全球最大的汽車出口國，2024年中國汽車出口量持續成長，上半年出口量達279萬輛，成長了31%，其中包括234萬輛乘用車和45萬輛商用車。

作為全球銷售額最高的汽車製造商，豐田在安全測試醜聞曝光後，已於六月初暫停了三款車型的國內交付。豐田、本田、馬自達、鈴木和山葉引擎等五家日本車企一同被指控，在新車型投產前的認證過程中對強制性測試程序進行了規避。有鑑於此，日本國土交通省官員於6月4日對豐田總部進行了突擊檢查。