# 德國汽車  

美國與中國貿易會談在12日在瑞士日內瓦達成協議，兩國同意大幅度調降對彼此課徵的關稅，讓全球市場鬆了一口氣。然而，受到美國川普政府發動的「關稅戰」影響，韓國對美國的出口已經開始出現萎縮，而對中國大陸的出口卻呈現增加局面。專家和業界對未來的趨勢看法不一，但汽車業和機械業出口美國的金額，已從今年第一季開始出現下降。

《紐約時報》引述三位知情人士消息，美國總統川普預計將於美東時間週四（8日）宣布，與英國簽署一項重要貿易協議，這將成為川普推動「對等關稅」政策以來，首個正式達成協議的國家。儘管此消息尚未獲白宮正式證實，但已在國際市場引發高度關注，受此消息刺激，英鎊兌美元匯率聞訊上漲0.4%。

1975年5月6日，歐盟前身歐洲經濟共同體副主席索姆斯（ChristopherSoames）訪華期間同中國時任外交部長喬冠華舉行會談，雙方就建立外交關係達成共識。會談後，中國總理周恩來抱病會晤了索姆斯。

近日有報導指出Volkswagen德國兩間工廠將會生產奇瑞汽車，因Volkswagen縮減計畫中有一項目就是就是關閉德國部分工廠，對此有報導奇瑞已買下接手Dresden與Osnabruck工廠。

《世界報》發自上海的報導稱，在中國，最新的汽車技術正在成為生活中的常態，自動駕駛的車輛已經出現在很多城市的大街小巷，人工智慧系統DeepSeek支撐的語音指令也早已成為駕車者們的日常應用。這篇題為《中國將德國甩在了後面》的文章寫道：

2025年上海車展迎來前所未有的盛況，尤其在外國媒體與網紅的數量創下新高，隨著中國本地汽車品牌積極拓展國際市場，特別是電動車領域，中國汽車品牌展現了空前的熱情與投入。根據報導，今年是有史以來最多的外國記者和內容創作者受邀參加展會，其中不乏來自拉丁美洲和西方國家的重要媒體，這個現象凸顯了中國品牌試圖以更開放的姿態向世界展示實力，並以高規格接待來提升國際形象。

今年「2025上海國際車展」上的一切都圍繞著智能汽車展開。但就在車展開幕前幾周的一起致命事故將人們的關注引向了安全問題：3月底，小米SU7在高速上發生事故後起火，車上三人不幸身亡——當時車輛啟用了智能駕駛輔助系統。

美國總統川普（DonaldTrump）將關稅當成他最重要的談判手段，要藉此施壓全球各國主動對美讓利，消除過去多年來龐大的貿易逆差與外債。其中對於每年支付鉅額駐軍經費的日本，川普也非常多抱怨，在他看來、正是因為關稅壁壘問題，才阻礙美國製造商發展，也讓這些美國品牌始終無法真正打入日本市場，贏得一定程度的市占率。但面對川普的說法，分析師卻公開吐槽，美國車銷量差並非關稅造成，性能與價格才是真正原因。

「競爭」是人類乃至各生物的天性，綜觀漫長的汽車發展史，數以百計的品牌各有其特色，其中最以競技聞名的品牌我相信答案只有一個，他是來自義大利的紅鬃烈馬同時也是世界公認的頂級賽車品牌：法拉利Ferrari。

《商報》評論稱，2025上海國際車展顯示，展示汽車工業最新技術的中心早已不再是底特律或者法蘭克福，而是中國的經濟重鎮上海，中國汽車製造商試圖模仿賓士、寶馬和福斯的年代也早已成為過去。這篇題為《中國贏兩次的保障》的評論寫道：

電動車時代正在進行中，車廠也加快轉型腳步，但車廠規模、資源以及思維都有所不同時，使得各家進度都有差異。日本、德國、韓國車廠的表現如何，透過這一篇讓你一次了解各家狀況。

當地時間4月14日，川普在白宮橢圓形辦公室對媒體表示，正在「考慮一些措施來幫助一些汽車廠商」。美國總統說，車企需要一些時間將生產線從加拿大、墨西哥等地遷出，「他們需要一點時間。」

中美關稅大戰開打，美國總統川普（DonaldTrump）將對中稅率提高至145％，中國也以125%關稅反制。對此，前立委郭正亮在網路節目《亮子立學》上表示，美國對全世界發起關稅戰，反而是給中國主導全球的機會，現在一個「排除美國的、主張WTO自由貿易的國際秩序」正在形成當中。

隨著美中貿易戰加劇，中國試圖透過深化與東南亞及歐洲的合作來突破出口困境。習近平近期密集出訪越南、馬來西亞與柬埔寨，盼借助區域盟友緩解美國145%高關稅的重壓。然而，在中國尋求新機會的同時，全球多國卻對中國商品的流入感到高度警戒。

全球汽車市場競爭激烈，消費者無論是出於需求或欲望，都會面臨購車選擇的抉擇。然而，在國際市場上，美國汽車品牌卻經常被冷落，非美國地區的消費者似乎普遍傾向於選擇本土或美國以外國家的汽車品牌，而非美國車款。

在當前國際經貿局勢驟變的背景下，臺灣這個長年以出口導向為核心的經濟體，正遭遇到一次深層且多維的結構性挑戰。這並非單一事件所致，而是內外夾擊的結果。

川普2.0時代的第一次美中貿易戰開打，雖然開盤兩造很像小學生亂喊價的兒戲，不過美國當地媒體已經有不少分析文章，台灣人可能還在股市震盪的驚嚇中，沒空理「他國事務」。

德國汽車大廠Volkswagen日前於南美官方網站宣佈將於2027年在阿根廷市場推出全新世代Amarok中型皮卡，作為品牌「ZukunftVolkswagen」全球策略的一環。此次新車開發與生產將完全以南美市場為核心，並由位於布宜諾斯艾利斯省的Pacheco工廠負責組裝，展現Volkswagen強化區域市場根基與產品在地化的發展方向。

面對車載資訊娛樂系統快速演進與用車生活數位化的浪潮，德國汽車大廠Porsche日前宣布將自2025年新年式起，針對911、Taycan、Panamera與Cayenne等主要車系導入全新一代PorscheCommunicationManagement（PCM）多媒體系統。此項升級不僅強化硬體效能與操作流暢度，更導入全新PorscheAppCenter平台與DolbyAtmos®沉浸式音效技術，搭配標配長達10年的PorscheConnect數位服務，全面強化車主在駕馭過程中的科技互動與娛樂體驗。

賴清德說與美國談判要「從臺、美雙方零關稅」開始談起。這個膽氣與決定值得肯定，但賴政府可別吹牛，想清楚真作得到嗎？或是說：政府真了解其代表的意義與影響嗎？