# 國造  

在前總統蔡英文8年任內，擔任「台灣車輛公司」董事長，推動「國車國造」政策的前綠委蔡煌瑯，在總統賴清德上台後卸下台車董事長職務。近日蔡煌瑯又有新頭銜，14日上櫃公司「飛寶企業」高層人事異動，該公司大股東林資明家族將董事長職務交棒給蔡煌瑯，蔡過去5年除擔任台車董事長之外，還擔任飛寶獨立董事，對該公司應該非常熟悉，有趣的是，「飛寶企業」的前身「赤崁紡織」，在扁政府時期還捲入了前總統府秘書長陳哲男炒股案。

國軍現行最新砲兵用「多功能雷觀機」TS102A1為軍備局401廠「出品」，其組成可分為四大部件：「結合架及雲台、方位儀、測距儀、熱像儀」此「雷觀機」自2013年規劃以來，幾經波折直到2023年底才全數交貨完畢，總數不過二百餘台，期間又是缺料又是國際情勢云云，拖延說詞可說是「別出心裁」，在這漫長的十年裡，不時就有軍民媒體為其墊檔「宣傳」，有關消息中此機「身世」可謂眾說紛紜，有的說是「國造」、「國產」，詳細點的則稱為401廠「生產」、「製造」或「研製」，更有甚者稱之為「籌獲」，文字遊戲「引人入勝」讓觀眾不自覺陷入「國造」美夢，然這十年期間軍備局也不曾明說這般「曖昧」情境，只煞有其事自顧自地埋頭「研製」。

國造潛艦「海鯤號」原訂4月進行海測，如今確定跳票，海軍先前也改稱在9月30日前完成海測，不過日前前海軍顧問郭璽卻爆料指海鯤號艙內進水、系統整合有問題，5月海測也不可能，對此，海軍司令部今（6）日回應，管制在今年9月30日前完成海測，11月交艦，若台船無法依約交艦，就會實施祭罰。

潛艦國造海鯤號原先預計在今年4月海測，民眾黨立委林憶君今（6）日表示，總統賴清德大選期間，強調前總統蔡英文的國防自主目標，並提出五大信賴產業，軍工產業就是其中之一，賴清德曾宣示要持續投入國造潛艦和勇鷹號教練機的發展，但是賴清德上任到現在已經執政將滿週年，潛艦國造原本承諾海測進度落後，國防自主實際表現與當初的承諾，根本就是大跳票。

青年日報甫於今年元月13日「精銳勁旅」單元中報導軍備局401廠配合T112步槍量身打造之「TS112式反射式內紅點瞄準鏡」研發歷程，可謂十年磨一劍亦是推廣國造軍備實力的好機會，軍聞社亦於近日展開深度專題報導，雙方皆屬國軍專門媒體消息一致應十分可信，以下就共通報導內容提出疑問。

台灣國造潛艦「海鯤號」原定在完成泊港測試（HAT）後，於4月進行海試（SAT），如今確定跳票，海軍參謀長邱俊榮對此強調，達成條件才是主要目標；而後，前海軍顧問郭璽爆料，海鯤號發生管線破裂進水、主機故障等狀況。中華戰略學會資深研究員張競1日在臉書以「管線洩漏，真是別鬧了」為題，列出5點「造艦工程」基本常識，請外界自行判斷為何「這些離譜怪事都會發生在潛艦國造案上」。

川普（DonaldTrump）對等關稅政策蓄勢待發，外界一般預料對台灣經濟將造成巨大衝擊。經濟部前部長尹啟銘29日下午出席「和平之旅20周年的回顧與前瞻」紀念座談會，他直言民進黨政府從「零關稅」談起的因應之道「完全錯誤」，台灣缺乏新興主力產業，經濟將面臨重大困境。而政府宣稱要取代中國大陸品牌大疆（DJI）無人機占全球7成的市場，尹啟銘更嘲諷讓人「笑掉大牙」。

打造「純美國產」iPhone手機到底有多難？這其中牽扯到供應鏈重建、技術工人短缺和巨額資金投入等一系列難題。杜克大學(DukeUniversity)教授GaryGereffi說，一部iPhone內部的零部件來自40多個不同的國家，其中最複雜最專業的零件，來自大約六個國家。

美國總統川普近日採取重大行動，旨在振興美國嚴重落後於中國的造船產業。4月10日，川普正式簽署行政命令，啟動一系列促進產業成長的政策措施。該命令要求相關政府機構制定「海事行動計畫」（MaritimeActionPlan），同時指示美國貿易代表辦公室提出具體建議清單，以應對中國在造船領域被指控的「不公平競爭行為」。這一舉措凸顯了美國政府對造船業戰略重要性的重新評估。

美中貿易角力撲朔迷離，一方面是川普在受訪時透露「已與中國高層接觸」，同時又有消息稱，美方計劃在未來6個月內，開始對所有於中國建造或註冊的商用船隻，在進入美國港口時收取最高達150萬美元（約新台幣4900萬元）的停靠費。

川普於3月4日設立一專門用以重振美國軍用和商用造船業的辦公室，他認為，應盡速修復此行業，因對國家安全十分重要，美國海軍在火力和噸位方面仍被世界認為是最強大的海軍，但其實艦艇數量已落後於中國，美國海軍艦隊擁有296艘艦艇，美國軍工業FairbanksMorse防務公司執行長喬治威迪爾透露，數千家供應商已倒閉，350家供貨商狀況堪憂。

耗資約500億建造的國造潛艦海鯤號，將於2025年4月進入海上測試（SAT），這艘牽動地緣政治、大國角力的潛艦，台灣等了好幾十年，更是歷經多位國防部長、海軍司令才催生出來。由於潛艦的優勢在於可靜悄悄地在海底伺機而動，因此各國面對潛艦最麻煩的就是敵我識別，在海鯤號即將出港海測之際，也考慮到此事，而事實上，過去潛艦256戰隊，就曾有過被盟友追擊的經驗。

從一艘軍艦就可以中美在造艦上目前的差距，WSJ以「星座」號護衛艦為例指出，該艦實體建造工作始於2022年年中，但經過逾兩年半的時間後，該項目的完成度僅為10%。

中國即將成為世界最大的海洋強國嗎？

美國總統川普（DonaldTrump）最喜歡讓任何製造產業「再次偉大」，而為了讓美國再度成為全球造船大國，這次他計畫對所有來自中國的貨船徵收高昂的港口費，以鼓勵各大海運公司改買美國製的船舶；此一想法立刻引發眾多專家質疑，認為這樣做不僅不切實際，反倒先傷害了美國自身的經濟。丹麥韋斯普契航運諮詢公司（VespucciMaritime）執行長詹森（LarsJensen）對此直言：這些政策一看就是外行人寫的。

美國智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）近日發布報告，警告中國造船業已穩居全球龍頭地位，其中75%的產能銷往美國盟友與合作夥伴，包括台灣、日本、韓國和新加坡。

海軍新型救難艦「大武軍艦」今年初才風光亮相，未料在2月時，大武艦進行拖船被拖操演，卻因為在拖纜解脫進行回收過程，因艦船操縱失當，導致左俥纏絞拖纜，經海軍檢討分析後，判定為艦長個人俥舵操作失慎，已檢討艦長調職。

美國戰略暨國際研究中心報告指出，外國買家是中國造船業的主要客戶，台灣名列其中特別令人憂心；長榮獨特的綠色船體在中國航空母艦福建號旁邊建造，福建又可能是中國犯台的起點，這象徵意義引人關注。

空軍勇鷹高教機日前因雙發動機失效墜海，立法院外交國防委員會邀請國防部13日進行「國機國造交機進度及勇鷹高教機失事後檢修情況」專案報告，國防部書面報告指出，勇鷹高教機全案交機規劃籌獲66架，迄今年2月底，應交機47架，已交機43架，落後4架；另針對失事案逐項分析機械故障因素，計出4類12項可能原因。

中國在造船業佔據領先地位，這也是在巨額國家補貼的扶持下所致。如今，美國政府提議採取措施加以應對，這卻並非川普的主意，而是拜登政府下五個美國工會提出的請求。