# 中國電動車  

美國與中國近期達成一項歷時許久的初步貿易協議，內容雖非全面解決貿易爭端，但確實為雙邊關係釋出一些善意，根據協議內容，美國將對中國進口商品的附加關稅從原本高達145%暫時調降至30%，而中國則將美國商品的關稅從125%調降至10%，這項措施的有效期為90天，期間雙方將進一步磋商是否能建立一套更長期且穩定的貿易架構。

如果說「川普2.0」與「川普1.0」有什麼不同，至少對台灣而言，上次執政4年後他還能保有大量支持者與粉絲，許多人認為這位敢嗆敢衝的非典型總統，絕對是我們抗中保台的好戰友；這次川普重回白宮還不到4個月，卻已經被許多台灣人看破手腳，認定這個張口就來的美國領導人不過是虛張聲勢的自私政客。

隱藏式平整化車門把手是近年來隨著電動車興起而常見的設計，不過此類型的設計大多數必須仰賴電控系統來開啟車門，然而若是當車輛遭遇碰撞、進水或者不明情況導致斷電的情況時，電動門把手可能會因此而失效，導致車門無法正常開啟，若發生碰撞意外時有可能會增加脫困的難度。

「當『新三樣』替代『舊三樣』：中國新能源革命會重塑世界秩序？」 「一邊是石油美元防線，一邊是新能源攻勢：川普與習近平另一場世紀博弈？」

近年中國汽車品牌在電動車領域如開外掛般，無論是動力性能、電池技術、車載娛樂等都超車歐洲傳統汽車品牌，而除上述電動車更在乎的是風阻係數，更低的風阻能提升續航里程，其中阿维塔12(Avatr12)官方就宣稱風阻係數為0.21，但中國有為部落客就實測發現數據不符。

小米的電動超跑SU7Ultra引發了廣泛爭議，這款車本以超高性價比和媲美保時捷TaycanTurboGT的1,548匹馬力成為焦點，近日卻因為一項「安全為由」的軟體更新導致動力限制，引爆車主不滿，版本1.7.0的更新中，SU7Ultra的最大動力被限制在900匹馬力，除非駕駛能夠通過在小米認可賽道上的「圈速測試」，否則無法釋放完整動力，這引來大量用戶抗議，最終小米不得不緊急撤回該項限制。

2025年上海車展，現場氣氛與過往截然不同。過去人們總是為一睹Mercedes-Benz、Audi、Porsche等德系三強的風采而蜂擁而至，但今年，現場最受矚目的卻是小米、比亞迪、極氪、仰望等中國新勢力品牌。這場車展，已不僅僅是新車展示，更像是一場汽車產業權力更替的現場直播。

Nio（蔚來汽車）近日宣布在德國北萊茵-西發利亞邦的SanktAugustin正式啟用第20座換電站（PowerSwapStation,PSS），也是該廠在歐洲市場的第60座。

中國電動車產業發達，但車用晶片的自製率，卻相當低，根據資料，中國車用晶片比例，截至去年年底時約為15%，目前中國車用晶片，掌握在德州儀器（TexasInstruments）、英飛凌（Infineon）、恩智浦（NXP）和意法半導體（STMicroelectronics）、日本的瑞薩電子（Renesas）手上。

進入2025年第二季，特斯拉在歐洲的銷售狀況陷入低谷，尤其在瑞典市場的表現可謂慘不忍睹，4月份特斯拉在瑞典的銷量較去年同期下跌了80.7%，從原本的1,052輛大幅減少至僅208輛，特斯拉不只是在瑞典發生危機，該品牌在整個歐洲市場面臨巨大挑戰，包括法國和丹麥，分別下跌了59.4%和67.2%，許多歐洲國家的銷售數據也同樣出現了驚人的下滑，這表示銷售暴跌並非單一市場的問題，而是一場跨國層級的銷售危機。

保時捷（Porsche）以生產跑車、豪華SUV、以及電動車聞名。不過，面對中國電動車市場的價格競爭，保時捷明確表態將不會參與削價，執行長奧利佛·布魯梅（OliverBlume）近日於上海車展受訪時透露，保時捷可能在未來兩到三年內，逐步退出中國的電動車銷售市場。

面對歐洲市場電動車接受度不一的現實，中國電動車巨頭比亞迪近期調整了在歐洲的市場布局策略，儘管以純電動車為主要產品線，BYD卻意識到許多歐洲消費者尚未準備好完全放棄燃油車款，特別是在基礎建設尚未完善的市場。因此該公司未來的成長計畫將圍繞純電與插電式油電車型雙軌並行的策略展開。

英國央行前行長、加拿大自由黨黨魁卡尼（MarkCarney）週二（4月29日）正式當選為加拿大新一任領導人，成為該國史上第一位從未擔任過民選公職的政治素人總理。川普週三（30日）在白宮受訪時表示，他已經祝賀卡尼勝選，並稱接到卡尼致電，「他昨天打電話給我，他說讓我們達成協議吧。」川普說，卡尼將在一週內訪美。

無愧關稅人稱號，川普又有新招：分級關稅制！

《世界報》發自上海的報導稱，在中國，最新的汽車技術正在成為生活中的常態，自動駕駛的車輛已經出現在很多城市的大街小巷，人工智慧系統DeepSeek支撐的語音指令也早已成為駕車者們的日常應用。這篇題為《中國將德國甩在了後面》的文章寫道：

在2025年上海車展當中，Nissan以FrontierPro插電式油電動力皮卡為焦點，但另一款不容忽視的電動車型也悄然登場，這輛N7是與東風日產合資研發的中大型純電轎車，以僅次於賓士EQS的0.208Cd超低風阻係數成為目前全球空氣動力性能最佳的量產車之一，雖然造型設計偏向無聊穩重，卻展現出對極致效率的追求，是一款針對中國市場量身打造的純電產品。

今年「2025上海國際車展」上的一切都圍繞著智能汽車展開。但就在車展開幕前幾周的一起致命事故將人們的關注引向了安全問題：3月底，小米SU7在高速上發生事故後起火，車上三人不幸身亡——當時車輛啟用了智能駕駛輔助系統。

儘管歐洲和德國近年致力降低對中國的依賴，但美國的「經濟霸凌」政策升級後，情況似乎已經出現轉變。德國《世界報》（DieWelt）25日指出，不少歐洲國家已經開始探討與北京的合作方案，中國也正在利用跨大西洋關係的分歧，推進其經濟與外交策略。

美國總統川普自4月2日對非美製整車課徵25%關稅，5月3日起擴及汽車零組件，預料將推升車價。不過最新傳出，中國零組件可能獲得豁免。川普關稅政策究竟衝擊哪些國家？今天邀請日本政治經濟觀察家福澤喬與財經專家吳嘉隆深入解析。

在本屆2025上海國際車展現場，7Car<小七車觀點>實地走訪智己汽車(IMMotors)展區，實拍帶回品牌最新中型純電SUV作品——智己LS6。作為一款搭載數位底盤與四輪轉向技術的量產車，LS6展現了智己品牌持續強化產品技術力的企圖心，並以高規格智能駕駛輔助系統與多樣舒適性配置，鎖定當前中國大陸純電SUV市場的核心消費族群。