就台灣國產車壇來說，FORD所推出的Kuga有著所謂穩定軍心的作用。一來這款車就如同業界指標一般，提供了該級距應有且可視為仿效對象般的配備，譬如早已出現在其車款上的後空調出風口，或是效能強大的Level 2主動駕駛輔助系統，也就是為車迷們所津津樂道的Co-Pilot360，乃至於187ps（137.5kW）的最大馬力表現，這些配置都使得Kuga這款車成為與生俱來的領航者，而非追隨者；再者則是其在定價上所呈現的態勢，並藉由壁壘分明的車型規格讓消費者能相當清楚明瞭地找到一款符合自身需求的Kuga，這些細節都無疑成為這款車最鮮明的特質。也因此在這邏輯之下，限時限量販售的FORD Kuga 1.5T Vignale溫莎曜影版就此孕育而生，為的是在這荷包難漲的當下為所有的用車人覓得一絲的救贖。
曜影於外
作為現行Kuga家族次入門的車型，Vignale溫莎曜影版的定位自然是在現行1.5T Vignale以上、Active以下，主要來講就是原先TWD 889,000購買1.5T Vignale的價格如今可以無痛升級超過TWD 100,000的專屬套件，成為更顯完整的最強初段；而原先的1.5T Vignale則在熱銷回饋的同時車價驟減TWD 20,000來到TWD 869,000，但原生配備絲毫無任何減少。不過相較之下便可發現Vignale溫莎曜影版便是在營造「差一點點就能擁有什麼」的那種滿足感，而按照近期即將售罄的態勢來看確實在把握相當客群的同時值得細細品味，尤其將車款名稱拆開來看，「溫莎」和「曜影」更分別詮釋了內裝與外觀的特點。
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在這冷冽充滿濕氣的空氣當中，或許對試駕而言並非恰當的時日，可或許也因為如此更加展現出那擁有「曜影」的一環。這組詞彙顧名思義便是呈現出所謂的黑化本質，也因此在全白車身下原廠給予這款Kuga相當適切的漆黑點綴，尤其在車頂與兩側行李架的鋪陳更顯確實，當點點水珠凝結在上頭時不僅更加突顯Vignale溫莎曜影版的視覺力，也強化了整體在外觀上的完整性。畢竟一款休旅車若不具備車頂架總覺得少了那麼一味，但如今不但有還連同車頂漆黑呈現，只能說這般配置不過是剛好而已。
當然「曜影」的呈現並非僅僅在車頂而已，繞至車側及車尾，映入眼簾的正是原廠在後視鏡外蓋和窗框上的黑化點綴，並藉由前門上的Vignale字樣驗明正身。此外輪圈也換上了18吋的曜影黑化銷切款式，搭配原先前後保桿及側裙上的霧黑包覆更顯對比；另外尾翼也作為延伸車頂漆黑塗裝和增添跑格等用途以同色呈現，並與雙鯊魚鰭天線相互輝映。不過這當中最顯畫龍點睛之處莫過於排列在後車廂蓋上的Kuga字樣銘板也皆用上了黑化色澤，儘管這可謂是整體曜影風格中最小的一環，卻也是最顯別緻之處。
溫莎在內
打開車門、蹬入車室，如今呈現在眼前並擁有細膩手感的正是歐洲進口Windsor溫莎透氣真皮，一般來說這在台灣都得要百萬級距以上的車款才能擁有這樣的質地，但如今居然出現在一輛現時限量的國產休旅上，並在呼應曜影風格下採用漆黑色澤的同時又特別以白色縫線和滾邊來進行點綴，並在雙前座座椅的中央處嵌上了一塊同樣有著Vignale字樣的專屬銘板，藉由宛若豪華進口品牌所採用的手法來強化其質感，著實令這輛國產休旅雖眾，但與眾不同。
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不容忽視的原生戰力
當然在這一系列裡應外合的視覺強化下，正如其名的溫莎曜影車型就如此漂亮生成，但若非骨子裡便具備相當實力，那麼再多的套件也不過是花拳繡腿般的點綴。FORD Kuga之所以能視為國產休旅中指標性車款如先前所言，其給予的配置至今仍不容小覷。不論是後排出風口乃至於連動前座的雙區恆溫空調，又或者觸控靈敏且畫質更上一檔次的13.2吋全彩觸控螢幕，這都是從1.5T Vignale版本以來便屬乎全車系標配的存在，更不用提當E-Shifter電子式旋鈕排檔切換至R檔時螢幕上所呈現的環景畫面，又或者面向13吋數位儀錶板時那清晰的資訊判讀。至於其他Vignale專屬雋永套件，包含璀璨羽翼格柵、鈦銀飾板、迎賓踏板及金屬菱格紋內飾也隨侍在側，不過在這當中最令現代駕駛人有感的仍莫過於開上高速公路時的最佳行車小幫手－Co-Pilot360 Vision2.2全方位智駕預判輔助系統。
如今搭載在Kuga車系上的Co-Pilot360，不僅擁有Level 2一鍵啟動，不用基於不同功能分別按入啟動增加困擾外，更重要的是包含車輛、行人、自行車都能在AEB全速域輔助煞停功能下進行判讀，IA 2.2十字路口碰撞預警也成為標準配備，另外支援TSR道路標誌識別輔助甚至在即將下交流道時都能依據速限自動調整等，這些高科技到令人倍感奇妙的配置都早已搭載於這款國產休旅內，並且在缺乏清楚標線的道路環境中還可藉由RED道路邊緣偵測來給予輔助，必須承認這樣的輔助系統確實令人倍感驚豔，且可視為Kuga車系最有價值的一環。
至於配置在引擎室內所呈現的1.5L直列三缸渦輪增壓汽油引擎，也同樣是該車款在行進間最有感的存在。187ps（137.5kW)6,600rpm的最大馬力和25.3kgm（248Nm）/3,100rpm的峰值扭力，不僅在推動這輛重達1,508kg的堅實休旅時不致於感到拖重，還可流利地穿梭在市區及高速路段之中，所配備的8速自排也能在油門踩踏間快速對應檔位，讓這輛燃油座駕擁有順暢的加速表現。當然於此之下更顯凌厲的是其轉向及底盤應對，至少在過彎瞬間給予的支撐性並非像一些同級休旅般高搖呆晃，而是能在反應之際給予適切回彈，而這些操控上的細節，Vignale溫莎曜影版是如此、往上一階的Active亦是如此，沒有令人皺眉的厚此薄彼，而是在行車應有的表現視為刻劃於血統中的遺傳因子，讓這些原生訴求即便在這輛追求高性價比而生的國產休旅上仍如是保留，並在擁有一系列划算配置的同時成為在即將完售前必須掌握先機的最好理由。
