# 減碳計劃  

上週中鋼集團工會北上抗議，痛責「經濟部坑殺中鋼」。這是民進黨式的「五鬼搬運」，而且受害的公營企業不僅中鋼。

過幾乎破局的延會討論，COP29終於作成巴庫氣候團結協議（BakuClimateUnifyPact），此次會議堪勹稱近30年來最令人失望的一次氣候大會，除標定的金融目標拖泥帶水，導致言中缺乏資金的調適亦無實質進展，其他諸如去年「阿聯合意」(UAEConsensus)確立的脫碳願景甚至被弱化用語，加上今年只有阿聯及巴西這兩個COP28及COP29的主辦國提交真正更新的NDC，連歐盟都只說年底前交，顯然今年唯一具體的成果就是《巴黎協定》第6條全球市場機制的正式成型了。

KPMG安侯建業聯合會計師事務所今(14)日發表《2024台灣CEO前瞻大調查》。在AI崛起與地緣政治動盪交織影響下，全球經濟在機會與挑戰中開始重塑。本次報告，台灣CEO視「企業營運風險」(22%)為未來三年影響台灣企業的首要風險，其次依序為新興/顛覆性科技風險(16%)、地緣政治與政治不確定性風險(14%)、供應鏈風險(12%)、數位網路安全(10%)及企業聲譽風險(10%)。

台灣試圖在2050年實現淨零排放，然而，相關產業勞動力卻面臨巨大轉型壓力，尤其是電子零組件領域，預計2025年將有超過1萬人失業，而2050年則會有4萬人以上失業。

4月29日公告的三項碳費子法草案預告期即將結束，環境部將在暑假期間正式公告碳費子法。這段時日，產業界對於《自主減量計畫管理辦法》草案有許多討論，筆者希望從技術人員角度提供一些淺見，供社會賢達參考，幫助台灣碳費政策更加周全。

第 4 次碳費審議委員會即將在 7 月 5 日舉行，會中討論碳費徵收模擬情境。根據上次會議決議內容，環境部氣候變遷署會在本次會議提出不同費率情境的減量效果試算跟衝擊評估。要有效推動淨零轉型，同時降低經濟衝擊，碳費費率如何訂定至關重要。

雖然近期歐美相繼對中國電動車課重稅、歐盟選舉「右轉」等，都有其政治與地緣政治上的解讀與詮釋，但同時也可以有經濟、產業上的解讀，概括而言就是：全球綠色政治敗退中，而這對某些企業或許是好事，但對地球卻肯定不是好事。

環境部即將於7月5日召開第4次碳費審議委員會，相較於前幾次會議討論大方向，外界預期將進入深水區討論徵收情境。然而，目前為止審議委員會對於碳費費率、優惠費率等配套措施尚未有定論，各界對此頗為焦慮。

歐盟將對中國產電動車加徵懲罰性關稅一事本周有望水落石出。2023年10月初歐盟委員會正式啟動對華電動車反補貼調查。按照歐盟法律，該調查最多持續13個月，且可以在調查開始九個月後加徵臨時關稅，該期限是7月4日。德國《明鏡》周刊援引歐盟知情人士稱，徵收關稅已成定局，但決定可能會在歐洲議會大選之後公布（6月9日）。

在今日臺灣，「減碳抗暖」已成天條，不但媒體上減碳相關新聞無日無之，甚至2050年淨零排放已正式入法。政府更編列9000億元預算在2023年至2030年推動「淨零轉型」相關計劃，這還不包括私部門數兆元的太陽光電及離岸風電投資。減碳抗暖對臺灣將造成極為深遠的影響，本人在「白花九千億，減碳必跳票」文中有詳細說明。

對於即將召開的聯合國氣候變化綱要公約第28屆大會，彭博社（Bloomberg）有一段切中要害的總結:「金錢、石油和排放之爭：COP28的看點」（相關報導：USandEULeadPushforCOP28toBackTriplingofRenewables）。而之所以如此，主要在於今年公布了第一次《巴黎協定》的全球盤點（GlobalStocktake;GST），其所揭露的科學事實，除天災地變之威脅外，對於全球減碳力度不足、財務承諾及金融改革有待實踐、人本思維與公正轉型等（詳後）都加以涵蓋外，其最根本的訴求，隨大會在石油國家阿聯酋召開，將會是如何加速去除化石燃料、落實氣候資金承諾來回應全球盤點，進而強化減排之企圖，故此，這三大交互影響的課題將會此次大會必須具體面對的主旋律。 

台灣碳權交易所8月開幕，媒體調查企業減碳規劃者不到2成，台灣企業關鍵零件ESG供應商大會今天在中原大學舉行，邀請碳盤查主導員、ESG永續發展協會科技委員會副主委戴聖強向廠商們說明如何做碳盤查及減碳的計劃。曾姓廠商強調，這是誰不做碳盤查就會被淘汰的關鍵時刻，中小企業合作團結力量大，才能創造更大商機。

台灣大哥大發揮供應鏈韌性，連續4年於碳揭露組織CDP每年公布的供應商議合評等(SupplierEngagementRating)中，獲評為全球領導企業，今年更獲最高A等級、位居全球前8%，這也是台灣大繼3度獲CDP氣候變遷綜合評比最高等級「A」後，以攜手供應夥伴共創永續供應生態圈的實績，再度獲國際認可。

冗長的COP27終於結束了，產出的夏姆錫克施行計畫（SharmElSheikImplementationPlan）遺漏了許多未能取得共識的結果。然則被定性為第一次「落實公約的氣候大會」（ImplementationCOP）的埃及夏姆錫克（SharmElSheik）會議，仍以具歷史意義的損失與損害基金及維持控溫1.5C，為落實巴黎協定的2030目標排除了最大的隱憂，也確立了最根本科學基礎。在備受非議的大會安排之下，整體議程的進行則被指為是歷年最無效率者。在一貫涵蓋甚廣的議題中，本此會議幾乎大多數的時間都投注在損失與損害的議題上，甚至陷入所謂包羅萬象的擬議之中。相對者，在會前備受期待的巴黎協定第六條市場機制，則是糾葛在各國與各利害關係方的盤算之中，導致數量眾多的技術爭議大幅延宕其議事進程。具體而言。一直到會議即將結束時，仍未見較具體的決議文本草案，堪稱是前所未見，大會主席甚至到了原定結束的18日仍開放文本修正提案，也因此被批為無能。

中研院院士李遠哲日前在一場公開活動中，直言「2050年零排碳是不可能的」，政府是在騙自己，而年輕人都被騙了，衡諸現實，這番話算是「一錘定音」，所謂的2050零碳排承諾正顯得越來越不現實。

富邦金控續創國際佳績，永續績效評比再獲國際肯定！歐洲專業永續評比機構《Sustainalytics》五月公布ESG(環境、社會、治理面)評比成績，富邦金控永續績效名列全球保險產業第一名，ESG成就再度於國際舞台發光，也是台灣金融業最佳表現。

在2021氣候公約第26屆格拉斯哥會議之後，《巴黎協定》已全面實施，而我國溫管法的修法進度，也在經過多方諮詢與公聽之後，提出廣納各方意見的最新《氣候變遷因應法》修正草案，若加上政府早在去年行政院層級，配合我國淨零路徑之規劃，組成跨部會協調小組，並針對重要路徑構成元素籌組五個工作圈；近來更將重行檢討迄今從缺的2030台灣減碳目標，嘗試完善舖陳邁向2050的台灣的氣候行動計畫。很顯然的，台灣已開啟了銜接《巴黎協定》的氣候政策新面貌。（相關報導：不只2050淨零碳排入法2030減碳目標也將調整）。然則，面對台灣相對艱困的環境條件與地緣政治處境，加上特殊的能源、產業與經濟結構，究竟我們該怎麼推動下去才能兼顧理想與現實呢?

台灣中油公司石化事業部推動多項減碳計畫，三輕更新後已經減少68.1萬噸的溫室氣體排放，將來也會配合政府政策在2050年完成「零碳排」。中油表示，將再投資百億元進行減碳，不但要與國際接軌，也要讓鄉親有感。

微軟的減碳比起世界其他科技巨頭的來得更有野心，不只要在2030年達成碳中和（carbonneutral），而是實現負碳排（carbonnagative），且2050年要把微軟從1975年成立以來的所有碳足跡，用科技或其他方式，從大氣排放中排除掉。

自疫情爆發，全球供應鏈受到重擊，台灣大哥大以電信業全力推動永續發展，永續供應鏈管理沒有因為疫情影響而停歇，反而更積極透過營運持續管理(BCM)調查，協助供應商降低疫情衝擊的風險。今(16)日線上舉辦年度「台灣大供應商交流大會」，將近兩百家供應商群起響應，分享國際綠色供應鏈趨勢與策略。台灣大總經理林之晨特別線上頒獎表揚8家永續管理績效卓越的廠商，也感謝各供應商夥伴對於台灣大推動永續工作的支持與投入，並宣示積極強化供應鏈韌性(resilience)，確保面對逆境時也能持續提供優質服務及產品，擴大永續管理的正面效益。