# 手煞車  

甫於去年發表的第四代BMWG45X3，在總代理汎德的努力下提供X320xDrivexLine、X320xDriveMSport、X3M50xDrive三個車型，建議售價分別為249萬、277萬、以及383萬元。這次我們特別選在台南左鎮的險峻惡地試駕，周邊獨特的月世界地形恰好驗證這款MPerformance車型的硬核實力。全車系標配的BMWOperatingSystem9車載系統、AR擴增實境導航與M專屬底盤科技，在崎嶇地貌中展現出令人驚豔的適應性，現在就跟著我們一起看看這頭披著科技羊皮的性能猛獸如何征服惡地！

為持續回應市場期待，福特六和正式推出FordTourneoCustom福特旅行家全新25年式，包含導入嶄新BusTitaniumPro八座商務旗艦車型，並首度導入豪華商旅尊榮配置的Hands-Free足踢感應式電動側滑門（附防夾功能及遙控啟閉功能）；此外，全新25年式亦大幅強化安全與數位配備，全車系升級搭載含LCA車道導正輔助系統的FordCo-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統，以及12吋全彩液晶智慧多功能儀錶板（內建VisionX科技系統）、後座左／右車側滑門車門緊閉輔助系統等，配備升級總價最高超過11萬元，FordTourneoCustom福特旅行家全新25年式，將以全面的細節革新，持續鞏固其在大器商旅市場的領導地位，並精準切合消費者多元的移動需求。FordTourneoCustom福特旅行家全新25年式建議售價146.8萬元起（含舊換新）即可入主。除了BusTitaniumPro八座商務旗艦車型，另提供Kombi車系含KombiTrend六座、KombiTrend九座及KombiLimited八座，福特六和藉由完備的車型陣容全面滿足消費者多元的移動需求，無論是在家庭旅遊、商務接待、交通接駁或IPC福祉車，FordTourneoCustom福特旅行家皆能憑藉其靈活機能與從容駕乘體驗，完美契合各式移動生活情境。

Ford福特六和今(5/9)日宣布，2025年式FordTourneoCustom福特旅行家正式導入台灣市場，車系陣容新增定位頂規的BusTitaniumPro八座車型，並首度導入Hands-Free足踢感應式電動側滑門。全車系同步升級FordCo-Pilot360™Level2駕駛輔助系統與多項數位化配備，升級項目價值最高超過11萬元，共推出四種車型編成，包括KombiTrend六座(建議售價146.8萬元起含舊換新)、KombiTrend九座(建議售價153.8萬元起含舊換新)、KombiLimited八座(建議售價161.8萬元起含舊換新)，以及新增的BusTitaniumPro八座(建議售價183.8萬元起含舊換新)。

當MINI於2008年巴黎車展首度揭露MiniCrossoverConcept時，外界便能預見品牌將擴展至更具實用性的休旅市場。2010年，這款概念車正式以「Countryman」之名量產登場，成為MINI首款四門車型及首款配備四輪驅動系統的車款，不僅保有品牌經典的復古風格與靈巧操控，更帶來更大的空間與多功能性，並迅速受到全球年輕家庭與風格買家的青睞。

HondaCivic自1972年問世以來，歷經多次演進，成為全球暢銷且歷久彌新的經典車系。初代車型於1972年登場，以小巧車身與經濟實用的特性獲得市場肯定，奠定其在小型車市場的基礎。隨後，Civic車系持續推陳出新，並於2021年正式推出第十一代車型，擁有嶄新設計語彙與更精緻的駕乘體驗。

韓國汽車大廠Hyundai於2020年8月正式宣告成立IONIQ純電車專屬子品牌，其命名源自“ion”（離子）與“unique”（獨特）之組合，代表品牌電動化的技術核心與獨樹一幟的設計思維。但事實上，IONIQ名稱最初使用於2016年問世的HyundaiIoniq車系，但隨著品牌策略轉型，Hyundai將IONIQ獨立為EV品牌，並以2019年法蘭克福車展發表的45EVConcept為設計藍本，孕育出旗下首款量產電動跨界作品──Ioniq5，並於2021年2月正式全球首發。

Toyota對性能車與賽車運動的熱情，始於2007年以TEAMGAZOO之名首次參加德國紐柏林24小時耐久賽，正式踏入賽事領域，奠定了後續發展的基礎。2015年，Toyota將旗下所有賽車相關業務整合為TOYOTAGAZOORacing，進一步強化品牌在賽道上的布局。

當國內車迷們還回味著豐田章男，於3月21日親自率領日本知名賽車手石浦宏明、大嶋和也、豐田大輔一同旋風式現身林口GRGarage活動之際，日本ToyotaGazooRacing(TGR)也在4月11日發布新聞，將針對賽道汲取而來的回饋與經驗，推出原廠GRYaris改良版套件！

自從ToyotaGRYaris在2020年問世以來，這款小鋼砲便深受性能迷喜愛，車輛在2024年初進行小改款後，Toyota並未停下腳步，最新的2025年式更進一步加入全新空力套件與多項技術升級，讓這輛三缸渦輪小車的戰鬥力再次飆升，最引人注目的就是車尾新增可調式大型尾翼，據稱能在高速行駛與急煞時提供更佳穩定性。

自2019年於日內瓦車展首度亮相以來，MazdaCX-30便以介於「CX-3與CX-5之間」的產品定位，成功開拓品牌在跨界休旅市場的版圖。而國內市場對CX-30的導入腳步亦相當積極，台灣馬自達於同(2019)年10月即舉辦預賞會，並在當月下旬正式發表，首波推出四種車型編成，迅速成為Mazda休旅家族中備受矚目的新成員。此後，Mazda持續透過配備升級的導入，強化CX-30車系的產品競爭力與市場吸引力。

台灣的電動車市場在這幾年來可說迎來了驚人的突破性成長，尤其在2023與2024年更是國內電動車市場相當熱鬧的兩年，不僅在2023年首度突破2萬輛銷售的水準，在2024年的新車掛牌數亦是持續增長著，全年更突破了3.8萬輛的銷售成績，而其中更是以純電休旅為主流。有鑑於此，編輯部首先也特別規劃了國內250萬級距豪華品牌的入門電動休旅車款進行產品戰力的介紹與分析，包括在2023年2月發表BMWiX1，以及2024年2月導入的小改款Mercedes-BenzEQA與2024年5月引進的新世代AudiQ4e-tron，當然在2024年11月以05年新年式身份導入且正式更名的VolvoEX40自然也沒放過，作為有意願想嚐鮮入主豪華品牌電動休旅車的買家，建議與推薦的購車參考。

台灣森那美起亞於3/18正式發表小改款Picanto車系，公布車價後旋即成為最親民小車，Picanto車系以Trendy與Apex雙車型搶攻都會小車市場。我們也進行了深度試駕，這台配備滿載的個性化韓系mini究竟能否打動年輕買家呢？讓我們繼續看下去。

市面上的汽車款式百百種，可能也導致駕駛的開車習慣有所不同。近日就有網友好奇發問大家「等紅燈時會打P檔還是N檔？」引起網上熱烈討論，其中多數人是N檔和踩煞車派，但也有人指出，應依照不同變速箱判斷該打哪一檔，否則一不小心恐損壞其他內部零件。

宜蘭綠色博覽會園區1輛遊園電動車4日疑煞車失靈，撞及2名遊客，造成1死1傷。死者家屬質疑，就算電動方式無法煞車，還有其他煞車方式。檢方指出，不放棄任何跡證，全力釐清事故真相。

AudiQ6e-tron車系自2023年7月揭示原型車後，於同年9月IAA車展公開內裝設計，並於2024年初進入量產。隨著產品線持續擴展，原廠也在2024年10月發表Q6e-tronSportback，進一步強調動感跑格。

BMW1-Series自2004年問世以來，已歷經四個世代演練，成為品牌旗下最重要的入門級掀背車系之一。最初的E87世代採用傳統前置引擎、後輪驅動佈局，並提供三門、五門掀背、雙門轎跑與敞篷等多元車型，結合品牌擅長的操控基因，成功吸引熱愛駕馭樂趣的消費者。第二代F20/F21於2011年接棒，產品線策略調整後，雙門與敞篷車型改以2-Series之名獨立販售，同時持續維持後輪驅動設定，強化其在市場中的獨特性。

 GRYaris這是一部可以讓人激情亢奮、熱血賁張的手排性能小鋼砲，尤其那種純粹而機械的車輛操作手感，以及極致的操控與駕馭樂趣，著實確實令人如癡如醉、愛不釋手，儼然就是一部短小精悍的軌道終極鋼砲，完全不辱承襲純正賽道血統之名，以及在世界拉力賽事最高殿堂歷經千錘百鍊之實。

Kia於2003年9月推出首代Morning/Picanto(代號SA)，並於2004年4月由時任總代理太古通運以「EuroStar」之名引進臺灣市場。隨後於2011年3月迎來第二代車型(代號TA)。2013年11月27日，森那美起亞接手Kia臺灣總代理權，正式重返國內市場，並於2014年11月13日推出國產化Morning。

2025年度最後一場車廠媒體春酒活動上，由HYUNDAI為全台車迷帶來全新鉅獻，也就是與迪士尼動畫《獅子王》中主角辛巴父親同名的亞太戰略級跨界休旅車款Mufasa，並在其所具備的科技化內裝、得宜的空間鋪陳下，原廠還在此次在台首曝光中宣誓將讓這款在台組裝的國產化座駕會將其售價壓於百萬以內，由此可見南陽實業攻佔市場的企圖和決心。

80年代的R5Turbo居然變成了電動「迷你超跑」？！540匹馬力的輪內馬達，還能漂移，這不是在開玩笑吧？4公尺的車長塞進這麼多性能，真是小車大能量！