# 寧德時代  

2025年上海國際車展(AutoShanghai2025)再次成為全球汽車產業的焦點，中國大陸自主品牌憑藉一系列突破性技術，展現了在新能源與智能化領域的領先地位。從超快充電、動力電池革新，到智能駕駛與全球化佈局，這些創新不僅提升了車輛性能，更為未來出行生態描繪了全新的藍圖。本文將深入探討本屆車展中自主品牌的核心技術突破，並分析其對全球汽車產業的影響。

「當『新三樣』替代『舊三樣』：中國新能源革命會重塑世界秩序？」 「一邊是石油美元防線，一邊是新能源攻勢：川普與習近平另一場世紀博弈？」

近年中國汽車品牌在電動車領域如開外掛般，無論是動力性能、電池技術、車載娛樂等都超車歐洲傳統汽車品牌，而除上述電動車更在乎的是風阻係數，更低的風阻能提升續航里程，其中阿维塔12(Avatr12)官方就宣稱風阻係數為0.21，但中國有為部落客就實測發現數據不符。

全球最大的汽車電池製造商寧德時代，在上海車展表示，已開發出一種新的快速充電系統，五分鐘內可為汽車提供行駛320英里所需的電量。稍早之前，比亞迪（BYD）也發布了類似消息。

Hyundai在中國大陸的合資品牌北京現代在今年上海車展當中公布了未來品牌策略。股東將增資80億人民幣，預計在本土化組織調整上成立中國戰略事業部，提升了北京現代在全球的戰略地位；在本土化研發合作方面，將與寧德時代、博泰、毫末智行等企業深度合作；在本土化新品體系建構上，未來4年每年至少推出2-3款新能源車，涵蓋純電、混動、增程式等技術，並有房車、休旅車、MPV等產品線。同時，Hyundai將北京現代打造為現代汽車全球出口基地，2024年出口5萬台，2025年目標成長至10萬輛。

今年「2025上海國際車展」上的一切都圍繞著智能汽車展開。但就在車展開幕前幾周的一起致命事故將人們的關注引向了安全問題：3月底，小米SU7在高速上發生事故後起火，車上三人不幸身亡——當時車輛啟用了智能駕駛輔助系統。

全球機器人競賽早已火熱開跑，而中國似乎正悄悄拉開與美國的差距。19日在北京登場的「人形機器人半程馬拉松」吸引逾20家中國頂尖科技公司參與，儘管參賽者們跌跌撞撞，卻展現出中國在硬體整合、電池技術和量產速度上的驚人進展；反觀美國競爭對手特斯拉（Tesla）正因中國的稀土磁鐵出口限制，而面臨生產瓶頸。

在近日所上大舉行的2025上海國際車展現場上，本站7Car<小七車觀點>實地探訪Zeekr攤位，親眼見證品牌首款混合動力車型Zeekr9X的全球首演。身為Zeekr品牌旗下最新旗艦級運動休旅車，9X不僅具備突破性的設計語言與動力科技，也正式揭示品牌邁向多元電氣化布局的下一步。

在2025年上海車展期間，阿維塔展示出旗下全新戰略車型—阿維塔06。這款新車共推出五種版本，官方建議售價介於人民幣20.99萬元至27.99萬元之間，鎖定20萬元級距的智能豪華轎車市場。作為阿維塔第四款量產車型，06集結長安汽車、華為與寧德時代三大夥伴的技術資源，並以「年輕人的第一台豪華轎車」為訴求，力圖在設計、智能與性能之間取得平衡。

中國電池巨頭CATL寧德時代正式推出其下一代電池技術，為電動車市場注入劃時代的創新，此次發表的亮點包括第二代神行快充電池、超長續航的雙動力電池系統、以及針對寒冷氣候優化的鈉離子電池，其中最引人注目的莫過於新神行電池，其充電五分鐘即可增加約520公里的續航，幾乎與加油一樣快速，解決電動車「充電時間長」的最大痛點。

中國動力電池巨頭寧德時代（CATL）周一（4月21日）在上海舉辦名為「邊界覺醒」發布會，推出了鈉離子電池新品牌「鈉新」（Naxtra）。「鈉新」品牌的乘用車動力電池將於今年12月進入量產階段。同時，寧德時代還發布了第二代用於電動車的超充電池。

正當美國與中國關稅戰升溫之際，中國政府更換國際貿易談判關鍵人物，以應對日益複雜的國際經貿關係和貿易談判局面。4月16日，中國人社部網站發佈國務院任免國家工作人員信息。其中，任命李成鋼為商務部國際貿易談判代表（正部長級）兼副部長，接替於2022年就任這一職務的王受文。他對美的談判對手則是美國貿易談判代表葛里爾（JamiesonGreer）。

據小米公司4月1日的聲明，3月29日，一輛小米SU7標準版在安徽高速公路發生嚴重車禍，以接近100公里的時速與隔離帶水泥護欄碰撞。據中國媒體報導，車輛起火燃燒，車內三名女大學生身亡。

去（2024）年在中國掀起熱潮的小米電動車SU7，近日傳出在高速道路上碰撞後車輛爆燃的事故，造成3人身亡。事件仍在調查中，但小米的危機處理能力受到質疑，昨（1）日股價大跌，收盤時，小米港股跌幅達5.49%，至46.5港元，相較於前一日表現，市值蒸發近700億港元。

隨著極氪宣佈推出1.2MW直流快充站，正式拉開了中國電動車充電功率大戰的序幕，這場「充電時間」的戰爭正快速升溫，就在比亞迪展示其1MW快充技術的一週後，極氪迅速反擊，宣布即將於4月底上海車展正式亮相的超高功率充電設施，這場競爭凸顯出中國電動車市場的激烈程度。

蔚來汽車(Nio)與寧德時代(CATL)近日在中國大陸福建寧德簽署戰略合作協議，宣布雙方將攜手推動換電技術標準化，深化業務與資本合作，以打造全球領先的新能源汽車換電網絡為目標，期望能幫助產業高品質發展。

歐盟執委會（EuropeanCommission）近日正式開啟調查，針對前往匈牙利投資設廠的中國電動車龍頭製造商比亞迪（BYD），要確認這個位於匈牙利的生產線，建造過程與相關計畫中，是否有接受來自中國官方的「違規補貼」，這一舉動可能進一步擴大歐盟與北京之間的貿易緊張關係。 

李嘉誠家族控制的長江和記3月初宣佈與美國貝萊德牽頭的財團達成原則性協議，擬出售旗下和記港口集團80%的資產。這一交易涉及全球23個國家的43個港口及配套物流網絡，這是近年來全球最大的港口出售案之一。

歐洲電池產業的發展正面臨嚴峻挑戰，瑞典電池製造商Northvolt宣布破產，讓歐洲原本希望在電池技術上與中國抗衡的計畫遭遇重挫，這家由福斯集團和高盛共同投資的電池公司，原本被視為歐洲打破中國電池市場壟斷的關鍵，但如今破產的消息讓福斯、保時捷及瑞典的重型卡車製造商SCANIA陷入供應鏈危機，且Northvolt去年未能履行對BMW的2,000萬美元訂單，使該品牌的電動車計畫受到嚴重影響，保時捷718Boxster的電動化開發也因此延遲，歐洲在電池產業的自主權進一步被削弱。

瑞典電動車電池巨頭Northvolt宣布在瑞典申請破產，在一份聲明中這家公司表示，無法獲得必要的財務條件，以目前的形式繼續經營。Northvolt擁有5000多名員工。