# 客戶群  

Ghost 車系以其獨一無二的表現力、機敏靈活和自信駕馭聞名於世，是勞斯萊斯品牌的代表之作。作為對於客戶殷切期望的回應，全新 Ghost Series II完美忠實於這些原則，搭載動力強勁、毫不妥協的 V12 汽油引擎，且具備近乎無限可能的Bespoke高級客製化潛力。Ghost Series II 其外觀設計及工藝材質的革新意義重大，令新車彰顯出更強的表現力與感染力，基於一系列先進的底盤創新技術，全新一代 Ghost 還具備超群的操控性能。這確保了 Ghost Series II作為勞斯萊斯有史以來技術最為先進、最注重駕駛體驗的V12車型的非凡地位。勞斯萊斯汽車台灣總代理-盛惟股份有限公司 也終於將這款炙手可熱的 Ghost Series II 引進導入，並同步公布售價: Ghost Series II  總價 $24,727,000 起。Ghost 是勞斯萊斯品牌進入古德伍德時代之後最為重要的一款作品。初代車型於2009年首次面世，滿足了奢華品消費者對於一款全新類別的超豪華車型的需求。與勞斯萊斯最初推出的 Phantom 相比，Ghost 的客戶群體更加年輕，更青睞能自己駕駛、具備多樣性特質的車型。他們所尋求的是一款設計純粹簡約，能夠令他們通過Bespoke自由表達自我，並能夠令駕駛者樂於其中的勞斯萊斯車型。於2020年推出的第二代 Ghost 則將這一理念進一步昇華。作為純粹至簡設計理念的典範，Ghost 表面的凝練簡約背後則並不簡單，無比深刻複雜的設計、工程技術、手工藝，以及動力科技，建構出這款奢華座駕的卓越特質。事實上，這款車型搭載了勞斯萊斯有史以來最為先進的V12引擎。勞斯萊斯致力於為客戶打造一款既可作為完美純粹且可自由進行Bespoke的畫布，同時又擁有敏銳靈活、以駕駛者為導向的底盤系統的車型。而 Ghost 正是這一願景的非凡成果。除了美學設計，2020年款 Ghost 在其推出時還是勞斯萊斯有史以來技術最為先進的車型。特別是它的平面懸架系統，工程師們耗時10年才將其完美呈現，它所帶來的輕盈駕馭體驗是此前任何汽車不曾實現的。憑藉6.75升雙渦輪增壓V12燃油引擎、全輪轉向系統和四輪驅動系統， Ghost 迅速被公認為勞斯萊斯家族中最具動感、以駕駛者為中心的車型，以及完美的長途巡遊座駕。

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Ghost Series II比以往任何作品都更接近勞斯萊斯所推崇的渾然天成般的車身設計風格。其車前熠熠發光的神廟進氣格柵被凝練為更加俐落，且更加現代化的呈現方式，這一勞斯萊斯標誌性的設計項目始終受到全球客戶的青睞。 Ghost Series II的現代藝術筆觸還體現在前大燈及日間行車燈的全新設計之中，車燈上部的輪廓線條自進氣格柵的“門楣”下部起筆，橫向延伸至兩側前翼子板邊緣，且日間行車燈末端向下縱向勾勒，使新車2,148mm的挺括寬度盡顯無遺。來到車尾， Ghost Series II採用全新尾燈配置，令車身側面與尾部的銜接一氣呵成，更顯流暢和諧。這一形式靈感來自勞斯萊斯 Spectre，每個尾燈均擁有兩個極富表現力的垂直發光體，兩側則為弧形鍍鉻元素，低調地鐫刻有雙“R”交織字樣。Ghost Series II的內飾設計頌揚了精湛先進的工藝技術，包括虛擬及數位技術。中央顯示幕安置於橫貫左右A柱之間的全新全玻璃面板之中，並採用全新升級的作業系統，令新車的Bespoke客製化範圍從實體介面擴展至數位世界，客戶能夠自由選配與愛車外觀或內飾顏色相映成趣的儀錶盤色彩，進一步契合了 Ghost 客戶對於新穎、現代化Bespoke表達的熱忱和追求。後排螢幕可連接最多兩個流媒體設備，並可通過全新開發的交互介面選擇娛樂內容，以及管理按摩、加熱和冷卻等座椅功能。各種藍牙耳機均可與後座資訊娛樂系統進行配對連接。Ghost Series II搭載的手工藝作品由勞斯萊斯技藝精湛的工匠精心創作而成，彰顯了當代藝術大膽、新穎的表現形式。位於中央顯示幕副駕一側的是全新設計的“歡慶女神”時計畫廊。這個獨一無二的透明展示櫥窗陳列著一枚指標式時計，和帶有精美絕倫照明效果、採用鏡面拋光工藝的不銹鋼“歡慶女神”塑像。靈動典雅的歡慶女神立於帶有啞光黑色背板和高光側板的專屬舞臺上，可營造反光效果。當駕乘者步入座艙，“歡慶女神”塑像將自下方點亮，如同聚焦於舞臺的聚光燈之中一樣。隨後，塑像底座的燈光將逐漸轉變為柔和的光芒。與這一精妙細節相互呼應的，是一塊呈現於副駕駛一側的全展寬輝光面板這一前沿工藝首次亮相即在2020年發佈的 Ghost 之上。在Ghost Series II上，全新輝光面板自夜空繁星中汲取靈感，並將星空運行軌跡進行藝術化提煉，最終呈現為延時攝影般的藝術作品。除此之外，客戶還可以與勞斯萊斯Bespoke設計師們攜手創作屬於自己的輝光面板主題。Ghost Series II還採用了勞斯萊斯在織物領域持續探索的最新成果 “交織格紋（Duality Twill）”，是一種由竹子製成的新型纖維織就的美妙材質。在一次實地考察期間，勞斯萊斯設計團隊的成員們造訪了坐落於法國蔚藍海岸的地中海花園，它毗鄰亨利·萊斯爵士的冬季故居Villa Mimosa。其中一片廣袤竹林令設計師們靈感湧現，創作出這種極富創意的材質。或許亨利·萊斯爵士也曾親眼觀賞過這片獨具魅力的植物園。“交織”圖案基於對勞斯萊斯品牌兩位元創始人姓氏首字母“R”交織圖案的抽象詮釋，並以極富藝術韻味的方式編織為格紋。交疊的圖案令人不由聯想到遊艇上那些相互交錯的繩索。“交織格紋”工藝的研發過程歷經超過一年時間，是勞斯萊斯設計團隊與一位紡織大師攜手創作的工藝成果，後者目前已正式加入古德伍德的勞斯萊斯之家。一個完整的“交織格紋”內飾作品所使用的縫線多達220萬條，縫線總長度達17.7公里，共計耗時20個小時才得以完成。為保證圖案的一致性，所有織物作品均經由手工逐一精心製作，然後利用特製雷射器進行剪裁，旨在密封材料邊緣，避免個別縫線鬆散的情況發生。所有剪裁部分均經過精細嚴謹的定位和縫合，最終織就完美無瑕的完整作品，裝飾於座椅上。除了“交織格紋”，客戶還可選擇定位打孔皮革工藝通過皮革上精確定位的微小打孔來創造精美藝術作品的創新當代工藝。孔洞大小不一，營造出引人入勝的縱深感，從而描摹出細膩精緻、具有立體感的圖形效果。最初的圖案靈感來源於古德伍德勞斯萊斯之家上空不斷變幻的雲層光影。這一圖案最終使用多達107,000個直徑為0.8毫米或1.2毫米的微孔描繪而成。每個孔洞均經由細緻核驗，以確保絕對的一致性。勞斯萊斯毫不妥協、強勁澎湃、近乎無聲的6.75升雙渦輪增壓V12燃油引擎，搭配標誌性的8速自動變速箱，是Ghost Series II的靈魂內核所在。令駕駛者仿佛擁有深不可測的源源動力，沉浸享受在勞斯萊斯獨一無二的“飄馳感”中。Ghost Series II採用了備受讚譽的平面懸架系統，並於前懸架總成上方裝配了一個獨特的上叉臂減震器單元。這一裝置與連續可變電控減震器和自動調平高容積空氣減震支柱組件協同運行，確保遊刃有餘的車身姿態，彰顯品牌從容優雅的魔毯般駕乘感受。同時，其五連杆後懸架同樣獲益於自動調平高容積空氣懸架技術。自2009年首款 Ghost 車型面世以來，這款車型就充分詮釋了勞斯萊斯古德伍德時代的精神，即致力於説明客戶通過Bespoke卓越複雜的技術和多樣化的工藝，來表達自我卓爾不群的審美情趣與鑒賞品位。為了更好地滿足並超越客戶的期許，勞斯萊斯正在不斷拓展其全球專屬定制中心網路，為世界各地的客戶提供與常駐設計師及Bespoke專家深度交流的體驗，並將他們的非凡創想化為現實。此外，勞斯萊斯已獲規劃許可，將對位於西薩塞克斯郡古德伍德的總部進行擴建，旨在為Bespoke工藝和技術再臻新境創造更多空間。除了工藝愈加繁複的Bespoke能力，當下的許多勞斯萊斯客戶還希望獲得動力澎湃、靈動敏捷、沉穩舒適、從容優雅、寧靜悠然的駕駛享受。 Ghost Series II將這些特性完美平衡，在毫不妥協的同時，再度鞏固了勞斯萊斯矗立於超豪華汽車品牌之巔的卓越地位。更多內容請點擊：➡️ 買車不知從哪下手？購車趣告訴你➡️ 更多新車訊息盡在購車趣➡️ 即刻訂閱購車趣Youtube頻道

Volvo 已在日前，透過 XC90 的中期改款與 EX90 純電旗艦的推出來宣告品牌接下來的策略將會改採油、電並行的策略來安排未來車款的推陳出新；不過，在 EX40、EC40 都雙雙達到產品壽命中期的情況下，品牌想進一步擴展電動車的市場佔比，確實需要一輛在位階上更入門、價格也更為親民的純電產品，而 EX30，便是在此背景下所催生出的產物。

能在短時間內進一步將純電產品線擴張，主要其實是來自母集團吉利的技術奧援，與 Smart#1、Zeekr X 採用相同的SEA2 模組化平台基礎，Volvo 再行運用自身充滿北歐血液的造車工藝來堆疊，造就出你我看到的 EX30；以目前 179 萬元的預售價格來看，到底能否成功吸引全新的客戶群體，便是我們這次試駕體驗的重點。

從設計面來看，與過往世代的 Volvo 相較下，EX30 更傾向與旗艦 EX90 採用相同美學，尤其雷神之鎚 LED 日行燈組改為點陣式處理細節，過往的水箱護罩也改為封閉、平面式的造型設計，相當簡約俐落。而從遠處往車側看去，雖看似就是一輛普通的 CUV 車格，但細看之下，可以發現許多有刻意營造出 3D 立體的視覺堆疊感，連同 19 吋低風阻造型輪圈塞滿輪拱，整體視覺感相當舒服，沒有壓力。簡約俐落的設計要點也被沿用至車尾處，燈組也從目前主流的貫穿式改為與車頭呼應的點陣式處理。車室座艙則是個人在這次短暫的體驗中感到最驚豔之處，主因在於原本以為隨著車價下調，車室的整體用料與設計堆疊感也會相當入門，但實則不然。除了輕巧細緻的新式方向盤讓人耳目一新，名為 Breeze 微風藍內裝成色搭配 Nordico 植然皮居然顯露出 Volvo 一貫的高級感，相當難得。雖說透過觸摸，不難看出本車用上了大量永續材質來堆疊鋪陳，但品牌用星砂等設計鋪面來盡可能減少廉價感，至少對於筆者個人而言，品牌這個做法相當不錯。坐落在中央處的 12.3 吋觸控面板，同樣由 Google Android 來提供韌體支援，使用者只需輸入自己的 Google 帳號即可開啟聯動服務，此外，若你不是 Android 的使用者，品牌也同步提供 Apple CarPlay 手機互聯功能來予以替代。而螢幕的介面分層也相當明確，從最上方的駕駛即時資訊、中央導航介面乃至於下方的基礎系統功能啟閉，短時間內即可熟悉操作，是個人認為現階段難得使用起來相當直覺的系統。當然，也因為純電平台的採用，EX30 在車室各處都裝配有置物空間，包含兩支手機的完整置放處（左方供應 Qi 無線充電）、可自由變換的前後雙置杯架、以及下方的連通管道等等，都可以明顯看處設計師已經竭盡所能將置物空間極大化。倘若提及 EX30 最大的罩門，那絕對就是空間了，畢竟本車是長 4,233、寬 1,838、高 1,555mm，軸距也僅有2,650mm 水位的小型休旅，在調整為駕駛坐姿後，後方乘坐空間基本上沒有什麼餘裕，但撇除空間不談，乘坐支撐性、舒適度已經泡棉的扎實性相當不俗，建議有興趣的消費者，可以等正式發表過後，到展示服務中心親自試乘看看。置物容積部分，SEA2 平台可開放前下蓋有 7L 的置物容積；作為主力的後廂，則是以 318L 為基礎，透過 6/4 分離傾倒機制，可進一步擴增至 1,000L。本次 Volvo 所提供的試駕車種，統一皆為最高等級的編成，故所裝配的電池為 69kWh三元鋰電池，可用容量 64 kWh，根據平台屬性，採 3 模組設計，電池芯共計 107 顆，可供應本車最高 450 公里左右的續航能力，以目前中小型純電休旅的範疇來看，表現相當不俗。作為有著雙馬達機組的最高旗艦編成，428hp / 543Nm 的峰值動力數據，能夠產出讓人不自覺冒汗的加速力道其實都算是在預料之中，畢竟本車可是有 3.6 秒破百的加速實力，讓人驚訝的反而是懸吊阻尼的精湛設定。本次導入的 EX30，所搭載的底盤都是原廠設定在 Comfort 的舒適性懸吊，搭配此類先天重心較低的電動車駕駛特性，反而創造出底盤扎實、柔韌卻又不失路感的精準回饋，加上 2,650mm的輕巧軸距設定，EX30 其實可以提供一定程度的駕駛樂趣，沒有問題。至於安全部分，EX30 以 Volvo 招牌的 PA2 智能駕駛輔助系統為基礎，本次加入了主動式車道切換輔助、以及大車車道偏離輔助，前者可以在 65-130km/h 的時速條件下開放作動，後者則為 50-130km/h，可進一步提升整體行車安全與便利性。在經過短暫的試駕體驗後，EX30 作為一款品牌目前最為緊湊的入門純電休旅，在各方面表現其實都相當到位，畢竟對於國內消費者而言，這是一輛徹頭徹尾全新研發的嶄新作品，有許多科技、配備相較於在市場續戰已久的 EX40 / EC40 而言都算新穎；若撇除空間不談，EX30 作為 1-2 人的日常生活用途絕對不成問題。只是，目前我們所試駕的，是要價 179 萬接單的最高規車型，若是要用這般價格設定來下探觸及更多受眾，就門檻而言個人認為還是稍高，加上 EX40 / EC40 在空間的塑造上也較優，或許很多人會轉投既有的產品線上。不過，在向國際富豪汽車官方洽詢後，得知採用單馬達，輸出功率較低的版本也會在今年稍晚引進，相信在價格方面就會更有競爭力，站在筆者角度，這反而是最讓人期待的入門選項。更多內容請點擊：➡️ 買車不知從哪下手？購車趣告訴你➡️ 更多新車訊息盡在購車趣➡️ 即刻訂閱購車趣Youtube頻道