# 大燈  

Ghost 車系以其獨一無二的表現力、機敏靈活和自信駕馭聞名於世，是勞斯萊斯品牌的代表之作。作為對於客戶殷切期望的回應，全新 Ghost Series II完美忠實於這些原則，搭載動力強勁、毫不妥協的 V12 汽油引擎，且具備近乎無限可能的Bespoke高級客製化潛力。Ghost Series II 其外觀設計及工藝材質的革新意義重大，令新車彰顯出更強的表現力與感染力，基於一系列先進的底盤創新技術，全新一代 Ghost 還具備超群的操控性能。這確保了 Ghost Series II作為勞斯萊斯有史以來技術最為先進、最注重駕駛體驗的V12車型的非凡地位。勞斯萊斯汽車台灣總代理-盛惟股份有限公司 也終於將這款炙手可熱的 Ghost Series II 引進導入，並同步公布售價: Ghost Series II  總價 $24,727,000 起。Ghost 是勞斯萊斯品牌進入古德伍德時代之後最為重要的一款作品。初代車型於2009年首次面世，滿足了奢華品消費者對於一款全新類別的超豪華車型的需求。與勞斯萊斯最初推出的 Phantom 相比，Ghost 的客戶群體更加年輕，更青睞能自己駕駛、具備多樣性特質的車型。他們所尋求的是一款設計純粹簡約，能夠令他們通過Bespoke自由表達自我，並能夠令駕駛者樂於其中的勞斯萊斯車型。於2020年推出的第二代 Ghost 則將這一理念進一步昇華。作為純粹至簡設計理念的典範，Ghost 表面的凝練簡約背後則並不簡單，無比深刻複雜的設計、工程技術、手工藝，以及動力科技，建構出這款奢華座駕的卓越特質。事實上，這款車型搭載了勞斯萊斯有史以來最為先進的V12引擎。勞斯萊斯致力於為客戶打造一款既可作為完美純粹且可自由進行Bespoke的畫布，同時又擁有敏銳靈活、以駕駛者為導向的底盤系統的車型。而 Ghost 正是這一願景的非凡成果。除了美學設計，2020年款 Ghost 在其推出時還是勞斯萊斯有史以來技術最為先進的車型。特別是它的平面懸架系統，工程師們耗時10年才將其完美呈現，它所帶來的輕盈駕馭體驗是此前任何汽車不曾實現的。憑藉6.75升雙渦輪增壓V12燃油引擎、全輪轉向系統和四輪驅動系統， Ghost 迅速被公認為勞斯萊斯家族中最具動感、以駕駛者為中心的車型，以及完美的長途巡遊座駕。

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Ghost Series II比以往任何作品都更接近勞斯萊斯所推崇的渾然天成般的車身設計風格。其車前熠熠發光的神廟進氣格柵被凝練為更加俐落，且更加現代化的呈現方式，這一勞斯萊斯標誌性的設計項目始終受到全球客戶的青睞。 Ghost Series II的現代藝術筆觸還體現在前大燈及日間行車燈的全新設計之中，車燈上部的輪廓線條自進氣格柵的“門楣”下部起筆，橫向延伸至兩側前翼子板邊緣，且日間行車燈末端向下縱向勾勒，使新車2,148mm的挺括寬度盡顯無遺。來到車尾， Ghost Series II採用全新尾燈配置，令車身側面與尾部的銜接一氣呵成，更顯流暢和諧。這一形式靈感來自勞斯萊斯 Spectre，每個尾燈均擁有兩個極富表現力的垂直發光體，兩側則為弧形鍍鉻元素，低調地鐫刻有雙“R”交織字樣。Ghost Series II的內飾設計頌揚了精湛先進的工藝技術，包括虛擬及數位技術。中央顯示幕安置於橫貫左右A柱之間的全新全玻璃面板之中，並採用全新升級的作業系統，令新車的Bespoke客製化範圍從實體介面擴展至數位世界，客戶能夠自由選配與愛車外觀或內飾顏色相映成趣的儀錶盤色彩，進一步契合了 Ghost 客戶對於新穎、現代化Bespoke表達的熱忱和追求。後排螢幕可連接最多兩個流媒體設備，並可通過全新開發的交互介面選擇娛樂內容，以及管理按摩、加熱和冷卻等座椅功能。各種藍牙耳機均可與後座資訊娛樂系統進行配對連接。Ghost Series II搭載的手工藝作品由勞斯萊斯技藝精湛的工匠精心創作而成，彰顯了當代藝術大膽、新穎的表現形式。位於中央顯示幕副駕一側的是全新設計的“歡慶女神”時計畫廊。這個獨一無二的透明展示櫥窗陳列著一枚指標式時計，和帶有精美絕倫照明效果、採用鏡面拋光工藝的不銹鋼“歡慶女神”塑像。靈動典雅的歡慶女神立於帶有啞光黑色背板和高光側板的專屬舞臺上，可營造反光效果。當駕乘者步入座艙，“歡慶女神”塑像將自下方點亮，如同聚焦於舞臺的聚光燈之中一樣。隨後，塑像底座的燈光將逐漸轉變為柔和的光芒。與這一精妙細節相互呼應的，是一塊呈現於副駕駛一側的全展寬輝光面板這一前沿工藝首次亮相即在2020年發佈的 Ghost 之上。在Ghost Series II上，全新輝光面板自夜空繁星中汲取靈感，並將星空運行軌跡進行藝術化提煉，最終呈現為延時攝影般的藝術作品。除此之外，客戶還可以與勞斯萊斯Bespoke設計師們攜手創作屬於自己的輝光面板主題。Ghost Series II還採用了勞斯萊斯在織物領域持續探索的最新成果 “交織格紋（Duality Twill）”，是一種由竹子製成的新型纖維織就的美妙材質。在一次實地考察期間，勞斯萊斯設計團隊的成員們造訪了坐落於法國蔚藍海岸的地中海花園，它毗鄰亨利·萊斯爵士的冬季故居Villa Mimosa。其中一片廣袤竹林令設計師們靈感湧現，創作出這種極富創意的材質。或許亨利·萊斯爵士也曾親眼觀賞過這片獨具魅力的植物園。“交織”圖案基於對勞斯萊斯品牌兩位元創始人姓氏首字母“R”交織圖案的抽象詮釋，並以極富藝術韻味的方式編織為格紋。交疊的圖案令人不由聯想到遊艇上那些相互交錯的繩索。“交織格紋”工藝的研發過程歷經超過一年時間，是勞斯萊斯設計團隊與一位紡織大師攜手創作的工藝成果，後者目前已正式加入古德伍德的勞斯萊斯之家。一個完整的“交織格紋”內飾作品所使用的縫線多達220萬條，縫線總長度達17.7公里，共計耗時20個小時才得以完成。為保證圖案的一致性，所有織物作品均經由手工逐一精心製作，然後利用特製雷射器進行剪裁，旨在密封材料邊緣，避免個別縫線鬆散的情況發生。所有剪裁部分均經過精細嚴謹的定位和縫合，最終織就完美無瑕的完整作品，裝飾於座椅上。除了“交織格紋”，客戶還可選擇定位打孔皮革工藝通過皮革上精確定位的微小打孔來創造精美藝術作品的創新當代工藝。孔洞大小不一，營造出引人入勝的縱深感，從而描摹出細膩精緻、具有立體感的圖形效果。最初的圖案靈感來源於古德伍德勞斯萊斯之家上空不斷變幻的雲層光影。這一圖案最終使用多達107,000個直徑為0.8毫米或1.2毫米的微孔描繪而成。每個孔洞均經由細緻核驗，以確保絕對的一致性。勞斯萊斯毫不妥協、強勁澎湃、近乎無聲的6.75升雙渦輪增壓V12燃油引擎，搭配標誌性的8速自動變速箱，是Ghost Series II的靈魂內核所在。令駕駛者仿佛擁有深不可測的源源動力，沉浸享受在勞斯萊斯獨一無二的“飄馳感”中。Ghost Series II採用了備受讚譽的平面懸架系統，並於前懸架總成上方裝配了一個獨特的上叉臂減震器單元。這一裝置與連續可變電控減震器和自動調平高容積空氣減震支柱組件協同運行，確保遊刃有餘的車身姿態，彰顯品牌從容優雅的魔毯般駕乘感受。同時，其五連杆後懸架同樣獲益於自動調平高容積空氣懸架技術。自2009年首款 Ghost 車型面世以來，這款車型就充分詮釋了勞斯萊斯古德伍德時代的精神，即致力於説明客戶通過Bespoke卓越複雜的技術和多樣化的工藝，來表達自我卓爾不群的審美情趣與鑒賞品位。為了更好地滿足並超越客戶的期許，勞斯萊斯正在不斷拓展其全球專屬定制中心網路，為世界各地的客戶提供與常駐設計師及Bespoke專家深度交流的體驗，並將他們的非凡創想化為現實。此外，勞斯萊斯已獲規劃許可，將對位於西薩塞克斯郡古德伍德的總部進行擴建，旨在為Bespoke工藝和技術再臻新境創造更多空間。除了工藝愈加繁複的Bespoke能力，當下的許多勞斯萊斯客戶還希望獲得動力澎湃、靈動敏捷、沉穩舒適、從容優雅、寧靜悠然的駕駛享受。 Ghost Series II將這些特性完美平衡，在毫不妥協的同時，再度鞏固了勞斯萊斯矗立於超豪華汽車品牌之巔的卓越地位。更多內容請點擊：➡️ 買車不知從哪下手？購車趣告訴你➡️ 更多新車訊息盡在購車趣➡️ 即刻訂閱購車趣Youtube頻道

宏佳騰持續深耕國際市場，於4月7日舉辦越南廠謝土儀式，正式宣告產線啟用並開啟整車量產，象徵品牌在全球戰略佈局邁入新階段。而品牌也趁勢在國內推出全新車款「壯遊夥伴STR300 GT」及「國民安全神車Dory 125 ABS」，以滿足不同消費族群的用車需求。為了慶祝越南廠正式投產，宏佳騰也特別推出限時新車優惠方案，邀請消費者即刻入手，與品牌同慶。

因應全球市場需求持續成長，宏佳騰動力科技積極擴大全球製造版圖，斥資於越南打造高規格智慧製造基地，並於4月7日舉辦越南廠啟用典禮暨首款量產車型下線儀式，正式宣告新產線全面投入營運，標誌宏佳騰全球供應體系再升級。隨著國際合作夥伴對沙灘車與電動機車訂單的穩定成長，宏佳騰2024年外銷業績呈現顯著增長。為強化海外生產能量並提升整體製造效率，越南新廠全面比照台灣母廠規格建置，導入MES製造執行系統與ERP整合管理機制，不僅可即時上傳關鍵製程數據至雲端備查，更能於產品異常時迅速追溯對應環節、作業時點及負責人員，協助快速判斷問題根源，從而有效降低不良品流出機率，提升品質穩定性與管理透明度，實現國際級智慧工廠標準。同時，越南廠同步配備多項高端製造設施，包括引擎組裝線、引擎暖機與性能測試系統、整車組裝線及七合一完檢線，並已通過ISO 9001:2015品質管理系統認證，展現宏佳騰對製造品質與作業流程的高標準要求，確保每項產品皆符合國際標準。此外，品牌也宣布全新美規META 300「台灣STR300改款」下線開啟整車量產，並於第二季交貨至美國販售；更看好歐美市場對高性能速克達的需求，宏佳騰積極佈局全球二輪市場，透過產品認證與量產計畫，提升品牌國際競爭力，拓展外銷版圖。

啟用典禮現場由宏佳騰動力科技董事長鍾杰霖親自主持，與越南宏佳騰總經理李智誠、營運中心經理鍾亞成共同出席，並邀請台灣駐越南代表處林易民公使、美國Supermach、歐洲PELPI及台灣Gogoro等多位國際合作夥伴與貴賓蒞臨，見證宏佳騰邁向全球化製造新里程的重要時刻。宏佳騰動力科技董事長鍾杰霖表示：「透過越南廠產線啟用及美規STR 正式下線，我們不僅充分展現了擴展全球市場的決心，今後也將持續提升生產效率與技術實力，迎接更多合作機會。」黃牌大羊STR 300作為同級距銷售常勝軍，自上市以來便受到廣大車友喜愛，今更針對性能進行升級，驚喜推出全新STR 300 GT，速度全新進化，讓車迷朋友有更進階的選擇。宏佳騰在引擎技術上不斷突破，為STR 300 GT 149kg的輕量化車重注入25.2ps極大動能，馬力增強16.1%，以強悍動力輸出給予車主絕對自信，扭力提升6.5%，上坡、起步加速不費力，輕鬆掌控每段道路，打造非凡的操駕體驗，馳騁一場名為「自由」的遊歷。STR 300 GT依照汽車等級高規格打造，搭載Class D LED大燈及採用汽車級高強度車架，確保車主擁有最頂級的駕馭樂趣。標配35mm高強化前叉和MAXXIS半熱熔R1N輪胎，在騎行時達到操控及穩定的完美平衡。4.2吋IPS全彩數位式大螢幕簡潔明瞭，安全輔助每次出行。現正推出「蔚海藍」和「群峰綠」兩款車色，詮釋STR 300 GT跳脫規則的壯遊姿態，建議售價149,800元。

宏佳騰與大甲鎮瀾宮聯名推出全新「國民安全神車Dory 125 ABS」，以同級車款中CP值最高的安全配備，成為騎士日常通勤與長途騎乘的最佳守護者。Dory 125 ABS可達313km絕佳續航力，為8萬元以下車款中唯一標配ABS防鎖死煞車系統與全車LED燈組的機種，雙重安全一次到位，看得清、停得穩，全面升級行車防護。全車採用高亮度LED頭燈與雙軌道均光尾燈，帶來極佳可視性與高辨識度，在昏暗環境下如聖光照路，守護每段旅程的清晰視野。剎車系統則搭載前ABS防鎖死設計，防止煞車時車輪鎖死及維持車輛穩定性與控制力，有效降低緊急煞車時的失控風險，大幅減少事故風險，讓每次行駛都如同獲得媽祖的貼身庇佑，安全無虞。此外，Dory 125 ABS也擁有同級車中數一數二的大容量車廂空間，無論是日常通勤還是出遊裝備都能輕鬆收納，搭配26cm寬敞腳踏空間，可平穩擺放登機箱與各式大型物品，機能性大幅升級。前方大面積置物平台與USB充電孔設計，便利與實用兼具，滿足現代騎士的多元需求。Dory 125 ABS搭載環保高效能引擎，實測續航力高達313km，有效免除里程焦慮。搭配符合人體工學的低座高設計與舒適坐墊，即使長途騎乘也能自在無負擔，隨媽祖遶境也能全程安心、舒適。全新車色「奶昔白」與「釉彩綠」靈感來自「禮物」概念，車身線條如緞帶包裝，象徵每一台Dory 125 ABS都是祝福與守護的化身。建議售價僅為72,800元，是入門ABS車款中最超值首選。入主指定優惠再享限定贈禮與媽祖淨車加持，將守護與安全帶回家。

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為歡慶越南廠產線全面啟動，宏佳騰祭出限時購車優惠，與消費者共享榮耀時刻。即日起至4月30日止，以現金入主壯遊夥伴STR 300 GT現折5,000元，或享無卡分期最高36期0利率方案，自由選擇中意的購車優惠，現在就入主壯遊好夥伴，用速度征服未知挑戰。購買國民安全神車Dory 125 ABS享優惠三選一，「現金購車現折3,000元、刷信用卡享最高24期分期0利率、無卡分期享最高24期0利率」，前30名購車車主將獲得獲得大甲鎮瀾宮媽祖淨車儀式加持，獲得無價庇佑，前100名加贈宏佳騰與大甲鎮瀾宮聯名護身符（價值：180元）與專屬保冷托特袋（價值：388元）。敬邀消費者把握限時購車優惠，以超值方案入手全新神騎。更多內容請點擊：➡️ 買車不知從哪下手？購車趣告訴你➡️ 更多新車訊息盡在購車趣➡️ 即刻訂閱購車趣Youtube頻道

在 Q8 e-tron 車系完成階段性任務進而全面退出國際市場後，Audi 急需一款能夠承繼其血脈，並且保留市場受眾的新作，而日前，品牌也終於將搭載全新 PPE（Premium Platform Electic）模組化平台的 Q6 e-tron 導入國內。相較於 Q8 e-tron 多少有些實驗性質的產品，Q6 e-tron 面對這早已戰情激烈的豪華純電中型休旅市場，到底還能否有贏面？是我們這次參與試駕勢必得總結的重點。

與 Porsche Macan EV 的共生關係

歸因於 Audi 與 Porsche 目前同屬於集團框架下所運營，故這款 PPE 平台也是雙方利用集團共享之便，相互合作與共同研發的成果，而目前國內搭載該平台的車款總計有兩款，一為本次試駕的 Q6 e-tron，另一款則為先前為大家在墾丁體驗的 Macan EV，不過，兩者雖屬同一血脈，但基於兩者的消費受眾、車輛本身的屬性存有巨大差異，故在體驗的結果上也有所不同。

以科技感為造車守則

回到 Q6 e-tron 本身的設計面向來看，可以發現本車與 Q4 e-tron 有著不少共通點，以傳統 SUV 休旅車格為基礎，鑲嵌有許多一眼就可以認出是 Audi 的招牌表徵，諸如封閉式盾形水箱護罩便是其一，且 S line 運動版所標配的空力套件讓車頭保桿設計更具層次。直得一提的是，本次 Audi 同樣在頭燈上做文章，除了與 Macan EV 同樣採用分離式大燈設計，上方 LED 日行燈同步提供總計 8 種樣式選擇，且尾燈 OLED 也會隨之聯動變更。Q6 e-tron 具備長 4,771、寬 1,965、高 1,702mm 的車身尺碼設定，雖說車長比過往 Q8 e-tron 短，但 Q6 e-tron 卻比較寬、也比較低，從這項設定可以看出 Q6 e-tron 是完全重新設計的電動休旅，就空間塑造而言完全不會比 Q8 e-tron 遜色多少，從車側看去比例也很均衡，搭配本次試駕的 S line 運動版配置 21 吋輪圈，完整塞滿輪拱，比起 Q8 e-tron，視覺感更協調，也更舒適。車尾就相當有 Audi 自身塑造休旅車的味道，除了方才提及的 OLED 貫穿式尾燈，從上方尾翼、擋風玻璃乃至於下保桿均同樣採用多層次堆疊的方式來呼應車頭，個人認為收尾方式甚至讓車尾比車頭好看。進入座艙陳設，對個人而言最大的不同在於過往使用多時的 MMI 數位系統介面連同軟體全數改變，以兩大方塊模組來裝配總計三具螢幕，由左至右分別是 11.9 吋 OLED 數位儀錶、14.5 吋 OLED MMI 觸控螢幕、以及副駕專屬的 10.9 吋 MMI 觸控螢幕，除了介面設計完全更新，觸控的反應靈敏度與直覺性也有感進步，而副駕駛側前的螢幕，導入國內的三款車型全數列為標配，可提供導航、娛樂系統甚至是遊戲操作都可以進行自主操作，不過，官方提及智慧型裝置互聯的設定台數還是以一機為原則，無法螢幕獨立作業。既然是作為中型休旅車的定位來塑造，Q6 e-tron 至關重要的特點相信就是空間機能了。首先，以第二排座椅的整體乘坐舒適性來看，明顯因為 PPE 平台的置入，大腿支撐性比過往的 Q8 e-tron 來得優秀不少，且膝部與頭部空間仍有一定餘裕，作為一部休旅車來說，算是有符合預期。置物容積部分，歸因於 PPE 是完全為了電動車進行研發的平台，故車前也有了質物空間，為 64L；後廂容積為526公升，並且透過傾倒機制，進一步擴充至 1,529L，整體表現中規中矩。

加速推力不躁進，操駕跑格特性鮮明

在邁入 PPE 的技術時代後，Q6 e-tron 的電能系統理所當然也純熟許多，舉凡充電效能、動力輸出功率等等都會有顯著提升。首先，PPE 是以後輪驅動作為主要動力輸出架構的平台，故最入門的 Q6 e-tron 自然也就是後輪驅動佈局，至於我本這次試駕的 Q6 e-tron quattro S line 運動版，則為 quattro 四輪驅動架構，後軸採用常見的 PSM 永磁同步馬達，前軸則為 ASM 非同步式馬達，主要由後軸進行大部分行駛狀況的動力供應（580Nm），並且由電子系統來判斷駕駛情況，讓前軸額外輔助更多動力輸出（275Nm），綜合來看，本車便有總計 387 匹最大馬力。整體看似不高，但必須說，Q6 e-tron 的動力供應特性，相較於過往、甚或是個人常常拿來比較的 Tesla 而言，動力曲線不會讓初次接觸電動車的駕駛有猝不及防的突兀感，順暢舒適不躁進，不需花太多時間就可以習慣電動車的動力輸出特性。不過，本次試駕的終究是採用雙馬達四輪驅動機制的 S line 運動版本，透過 Drive Select 的動態模式切換，電門的靈敏度提高依然能給予貼背感十足的加速力道，387 匹最大馬力的總輸出量看似不高，但實際駕馭起來卻也十足快意。

800V 充電效能上身

相較於集團如 MEB 等平台，PPE 的模組架構現以開放 800V 的充能效率，而 Q6 e-tron quattro S line 運動版的最大承受充能功率為 270kW，10-80% 約需 21 分鐘完成充能。值得一提的是，這次的 800V 充電架構，與 Macan EV 一樣，能夠切換為 400V 充電環境，用以符合目前大部分充電樁均為 400V 的條件。簡單來說，倘若 Q6 e-tron 當下所使用的充電樁為 400V 規格，車輛可以直接省略轉換電壓的過程，直接將充電介面改為 400V，並且在此環境下獲得當下最好的充電效能。此外，Q6 e-tron 也把智能動能回收系統納入了這次 PPE 平台的重點開發項目，撇除 Auto，總計提供四個等級調整，當然，也包含 One Pedal Drive 在內，可透過方向盤後方撥片進行切換。電池容量方面，Q6 e-tron 除了最入門的後驅等級搭載 83kW（可用容量 75.8kW）電池組，其餘兩款車型皆搭載 100kW（可用容量 94.9）的鋰電池組，WLTP 最高續航里程以本次試駕的 quattro 運動版為例，為625 公里。

產品力已跟上時勢

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