這部經過期中改款的新世代中型SUV：Hyundai Tucson L，有了形與質的蛻變。面對這個競爭最激烈、也是最夯的級距價格帶，New Tucson L是否具有與其更添質感新外觀相匹配的產品魅力？
＋試駕車型Hyundai Tucson L GLT-B(汽油版)112.9萬元
Hyundai-Kia集團已經從模仿、廉價蛻變為開始走出屬於自己的康莊大道(尤其是電動車領域)。現在不論是Hyundai或Kia，不僅變得時尚且擁有一襲自信的外表，內涵更是其拿手強項。期中改款的Tucson L最精彩、最具戰力的非車艙莫屬。車廠以高規格、全新設計編排的內裝回應此級距，誠意十足、但也說明此級距競爭激烈如此的白熱化，端出來的是牛肉外、還得是好料。現在就與CarLink一起先進到New Tucson L的車艙，檢證其實力。
有別於同級距的科技感數位化車艙，深化戰鬥實力。
New Tucson L車室換上自家新世代電動車的設計主軸，具有令人眼睛為之一亮的出色演出。內裝全面升級，搭載雙12.3吋全曲面數位座艙，帶來更具未來感的沉浸式視覺體驗，細膩流暢的顯示效果與直覺化的操作介面，也確實都能讓人很快的上手。採霧銀、整合空調出風口橫貫左右的水平線條設計，以及空調出風口上方(前乘客座前方)的紋路止滑開放式置物空間，除強化車艙的開闊感與增添其休旅車的置物功能外，也呈現出在細節上講究的設計感與質感。
▲12.3吋的數位化儀表板由兩個圓型錶盤為主軸，中間為資訊顯示與選項，且支援原廠導航路徑顯示。錶盤可依照四Drive Mode不同的設定而變化，而右邊錶盤能即時顯示警告的相關資訊，除一目了然外，更是聰明的一項編排。
▲▼同級最大的12.3吋影音多媒體觸控螢幕，除了全中文化並支援Apple CarPlay、Android Auto以外，整個介面安排有直覺化的大圖像簡潔設計、邏輯清晰、流暢易用。
▲中控檯下方、搭載的6.6吋觸控空調面板，讓駕駛與乘客能夠更直覺地調整車內溫度，一定程度提升了使用上的便利性。空調面板上方則安排了中央觸控螢幕的實體快捷鍵，這一區塊則以電動車簡潔的風格呈現出便利與直覺的操作性。
▲將排檔座改為方向盤後的旋鈕式SBW線傳排檔桿，使得中島創造出一個雙層、好用的收納空間。
▲上層前沿採亮面鋼琴烤漆規劃了Drive Mode多重駕馭模式、Auto Hold自動駐車系統、DBC陡坡緩降輔助系統、附動態導引輔助線的倒車顯影系統以及停車距離警示系統。
▲上層中間左邊為相當就手好用的大面積Qi無線充電座、右邊為開放式置杯架。
▲上層後方則為中央扶手，扶手下也貼心的編制了一個可放小物的隱密收納處，以及一個較深的置物空間。
▲中島下層前沿規劃了充電區塊，且左邊採Type C插口更細心的分為純充電與資訊＋充電，中間則為Type C充電插口、及一個12V/180W充電插口，對應充電相當便利。
▲下層後方則規劃了一前、一後接觸面不同紋路設計的大型開放式置物空間，充分滿足作為休旅車的空間機能。
▲▼前座椅也因扎實的發泡棉，對於背/腰部有良好的支撐性，但包覆性與腿靠則屬一般；值得一提的是，GLT-B以上車型前駕駛座椅皆有10向電動調整及附有2向腰靠調整。
▲GLT-B車型配備的Panorama全景式電動玻璃天窗，擁有同級距的最大面積，並附防夾機制的電動遮陽簾，若忘了關閉天窗，在引擎熄火後會以聲音、圖示警示 ，相當貼心。同級距最長的車身(4,630mm)及最長的軸距(2,755mm)，為Tucson L創造了相當出色的後座空間，並有了與競爭車款一較高下的優勢。頭部、橫向空間皆有水準的表現，膝部3個拳頭以上、頭部1個拳頭的空間，腳位也有伸展的空間且腿靠充足，底板亦算平整。(遷就於客貨兩用認證的後行李廂橫桿而造成的後座椅背不可調，展間業代自有方法幫車主解決。)而經由後座座椅椅面的加長、加寬，且在發泡棉部分針對支撐性強化，讓長途乘坐大大降低了後座乘客腰痠背痛的頻率。
▲後座也一並奉上空調出風口與雙Type C電源插座。
▲四片車門板相對顯得塑料感，大面積塑料門板中扶手上的小面積塑料有不錯的觸感。而受限於採貨車認證，所以椅背角度固定較爲垂直等，都是Tucson L向來的硬傷。
▲在啟動後，透過Hidden Light隱藏式的投射科技，在加大燈具尺寸後有效提升LED日行燈的照明亮度，在夜晚開啟時後更能強化其獨特的視覺衝擊力。家族分離式LED頭燈(遠、近、轉向輔助燈)則安置於前保桿左右兩邊，呈現出有別於競爭對手且獨樹一格的前衛設計。
▲車側鈑件多道3D立體銳利蝕刻的Z線條，以及外擴式霧黑粗獷輪拱，前衛大膽的設計語彙，隨著不同角度形塑出多層次且具力度的光影線條，車側整體上有著十足強悍且精緻的絕妙演繹。
▲車側的鍍鉻飾條也有滿滿的巧思。自後視鏡底座轉進A柱、向後延伸到斜切帶有擾流鰭翼的D柱鍍鉻飾條，也都是3D立體的視覺呈現。
▲也是獨特性存在的左右兩道立體浮凸LED羽翼尾燈組，亦採Hidden Light隱藏式的投射科技。
▲廠徽則整合嵌入至後擋風玻璃下緣，而後檔雨刷則巧妙的隱藏於車頂尾翼之中，讓車尾看起來更佳流線、具質感外，更能提高零件的使用壽命，一舉數得。
幾何切割霧銀飾板的後保桿，整個車尾細節滿滿。
新Tucson L擁有同級距最長的車身與軸距，除了嘉惠空間表現外，同時也提升了行路質感與行車時的穩定度。不論是前座或後座乘客，皆有較為Ｑ彈的行路性；在市區行駛時，公車、貨卡或是砂石車等大型交通載具經過時，車艙仍會聽到但不至於擾人的車噪。
另一個是LFA全速域車道維持輔助(0-180 km/h)可單獨使用，無須搭配SCC，系統判斷道路標線，將車輛維持在車道中間，如遇標線不清時，會透過雷達追蹤前車軌跡，減少駕駛疲勞。
而FCA-JX對向來車路口煞停輔助系統、RCCA後方交通防撞輔助、BCA盲區碰撞避免輔助及SEW安全下車警示，則是隨時監控行車時四周的交通狀況，都會以警示音、儀表板警示圖示來提醒駕駛，若碰撞風險增加時，系統將自動啟動輔助煞車，降低意外發生，大大提高行車的安全性。
