# 台鐵公司  

自公司化以來，台鐵在營運表現與旅客服務規範上持續進行調整與優化。根據台鐵公司統計，截至今年3月底，客運列車準點率為95.30%，雖仍維持高標，但相較去年同期略降0.6個百分點。台鐵同時公布今年前2個月共發生6起一般行車事故及134件行車異常事件，引發外界對列車準點與安全的關注。

高雄市政府繼4月18日於高雄萬豪酒店舉辦首場「高雄車站專用區四、五公辦都更案」招商說明會，吸引眾多在地業者積極參與，昨（2）日於台北寒舍艾美酒店舉行第二場說明會，向北部開發業者介紹基地資訊與招商條件，現場湧入眾多家建設公司、壽險業者與開發團隊代表，展現產業界對高雄車站周邊重大開發案的高度期待與參與意願。

白沙屯媽祖即將南下北港朝天宮進香，今年參與人數預估突破30萬人，苗栗縣警方將於5月1日起實施大規模交通管制，確保活動順利進行。

台鐵票價將於6月23日起調漲，平均調幅26.8%。台鐵在官網公佈自強號、莒光號及區間車的票價表，提供民眾查詢，其中台北－高雄自強號為新台幣994元、台北－花蓮為583元。

台鐵公司今（23）日正式公布票價調整方案，將自2025年6月23日起實施，為30年來首度調漲票價，平均調幅達26.8%。台鐵公司在官網公布新版票價，民眾自5月26日起預訂6月23日以後的車票，將適用新費率。

台鐵便當一直是許多旅客心中難忘的鐵道美食，尤其60元排骨便當更是經典中的經典。不過，近日有網友反映這款人氣便當悄悄停售，引發網友熱議，不過，台鐵今（23）日也對此做出回應，以及說明60元排骨便當的最新消息，想吃這味的人可得掌握購買地點與時機！

高雄市政府昨（18）日於高雄萬豪酒店舉辦高雄車站專用區四、五及商四公辦都更案首場招商說明會，市府掌握高鐵南延與三鐵共構契機，結合S科技產業廊帶帶動TOD導向開發，置入商辦、住宅、零售等多元機能，總投資規模預估逾60億元，期待百年車站第一環圈蛻變爲成為高雄的國際商業門戶，吸引十多家大型建設公司、不動產建築開發相關公會及社團法人出席，現場反應熱烈。

就在4月7日史上第一個黑色星期一，台鐵公司正式宣布已凍結30年的票價，自6月23日起調漲。只因台鐵公司是國營公司，所以有立委大駡正值「川普製造國難」萬物齊漲之時，台鐵公司卻帶頭漲價，也有專家批評台鐵公司沒有考慮其運價調漲對於市場和乘客的影響，花東觀光業界則帶隊到花蓮火車站抗議，一時駡聲連連。而台鐵公司則委屈地回應雖票價調幅26.8%，但客運利潤也僅0.36%而已。想想台鐵，看看高鐵，別人的服務品質、準點率、人員的服務精神和態度，台鐵有嗎？除了「台鐵便當」為人稱道，被稱為「被火車耽誤的便當店」外，台鐵還剩下什麼？難怪一提票價調漲，就有人怨懟。畢竟大型企業，最重要的是「公司治理」，台鐵公司要能大破大立，要在運工機電，從管理、營運、財務、維修等全面改造，無論縱向或橫向連結，從上層到最底層，都要能實現紀律上的自我要求，以重建公司組織文化，要不怕得罪人的汰劣拔優，要有「盈虧自負」的觀念，要能「獎懲分明」，要能上下一心，台鐵最大問題就在上令不能下達，上層三申五令，下層老是各行其是，所有規定總被忽略，同樣事件老是重演，如此一來，要台鐵「公司化」何用？調漲票價了，問題還是未解，日後總是有人說嘴。當然，台鐵同仁薪資較諸軌道同業，確屬偏低，長期以來招不到優秀人才，公司化後面臨近2000人力缺口，雖經2次從業人員招募，縱經公司正取加倍，但應考人不多，錄取率僅13%，尤其現今電務、機務人力調度緊繃，連車輛維修也無法及時處理（花東電務段尤甚），更不用說台鐵班次延誤及誤點了。所以票價調整後，台鐵基層同仁的調薪當屬第一要務，否則人力永遠長期短缺。台鐵票價調漲有利於台鐵公司票箱收入，或可免去如同去年的大虧138億元，也可以強化車輛維運成本支出，甚或強化台鐵全線（尤其東線）邊坡電子檢測設施，防杜災害所致行車事故，有利行車安全。但要台鐵公司5年內不虧，也不實際，只是多虧少虧而已。除非政府為鼓勵公共運輸，對於基本民行權利及鼓勵減碳，持續給予台鐵公司為因應政府政策及地方政府要求，所提各類輸運優惠方案（如花東、TPASS等）或對季節性彈性票價給予補貼，才能在票箱收入上少虧為贏。又台鐵同仁過往大都普遍靠經驗在工作，沒有風險辨識及風險管理觀念。今天出問題，三天後就忘記。永遠不會落實標準SOP，公司化後「公司奬懲制度」如無法徹底落實，不把「安全」、「責任」、「榮譽」、「紀律」銘記在心，不把「風險管理」、「危機處理」當做公安大事來看待，而公司也祗會作「行政處分」就帶過，那麼往後台鐵大小事故（件）還是會不斷發生。單看去年，公司化的頭一年，行車事故（件）就1009件，較公司化前一年更多出232件，甚至還頻傳出軌事件，今年更誇張還有司機行車中違規講手機，導致超出月台倒車，行政院運安會要求依國際慣例於駕駛室加裝監視器，卻有企工及駕駛反彈，完全默視公共安全的重要性。如果台灣高鐵發生這種事，結果會如何，用腳趾頭想都知道。台鐵公司握有不少環島黃金地段資產，要能儘速引進外部企業高階企管、懂得都市計畫的人力主管，進行資產全面性、有序性的開發。像日本、歐洲等國之軌道附屬事業收入，都幾乎佔整體總營收二分之一以上，可知這一步路對台鐵公司多重要。有附屬事業的大幅收入，台鐵同仁才能看到公司的穩定未來，才有更多加薪的機會，公司才能留才、攬才。可惜台鐵公司化一年多年完全看不到整體附屬事業發展藍圖，令人扼腕。台鐵公司要能「落實」與各大學軌道系所之產學合作，高薪優先引進各大學院校畢業的年輕新活力、新血輪，也讓同仁可以安排時間進修，以「提序升級」「加薪」方式讓同仁學以致用，學習在新列車上使用高科技、高技術，甚或配合最新AI發展的列車新技能，而在舊列車設施設備更新上，同仁也要能自我學習成長，以嫻熟的技能來監控及降低事件或事故發生頻率。更要的是台鐵董事會的改組，董事會不必然全部要由政府指派機關人員來擔任董監事，這只會官官相護，讓董事會完全聽命行事，徹底失去董事會自我認知功能。一定至少要有三分之一由企業界及軌道專業人士來擔任，才更符合「企業治理」精神及獲得更好的建設性意見。交通部要能趁早放手，否則台鐵公司永遠長不大。如今凍結30年的票價已調漲，台鐵如3年內無法讓人看到具體績效（至少準點提升、事故減少）恐得不到人民諒解。台鐵縱使無法「腐木生芽綠意濃，紅苞凝露染晨風」，那就多點企業思維，學學「高鐵化」，讓自己在5年內是否可以「老大象舞春風」吧！

桃園今（10日）一早就遭暴雨突襲，短短時間內傳出38處積水災情，而內壢和中壢路段台鐵雙線一度因積水滯留全面停駛，不過接近中午時已恢復雙線通行。中央氣象署稍早發布豪雨特報，針對北北基、桃園、台中與南投山區等9縣市示警，指出局部區域恐有大雨或豪雨發生，並提醒民眾遠離低窪與山區，且影響時間恐怕會到今天深夜。慎防雷擊、強風與溪水暴漲，桃園市等地更被納入「山區豪雨溪水暴漲警示」名單，極端天氣風險急升。

台鐵票價確定調漲！交通部次長、台鐵公司代理董事長伍勝園今（7）日表示，行政院已同意台鐵票價調漲案，平均調漲26.8%，最快6月23日上路。

上個月在台鐵公司的官網上看到他們在販售旅遊行程：「「柴客暖心鐵道記憶之旅」猴硐十分一日遊。」

花蓮縣政府聯手雄獅旅遊、台灣樂活永續協會及台鐵公司，推出全新觀光列車「山嵐號」，今天（19日）在花蓮車站盛大舉行記者會。這輛專屬花東縱谷的觀光列車，將在4月19日正式啟航，並於3月19日開始售票。

台鐵公司全新觀光列車「海風號」已正式投入營運，而其姊妹列車「山嵐號」也將於4月19日迎來首航，預計穿梭於花東縱谷之間，帶領旅客欣賞沿途壯麗的山川景色。自今（19）日起，旅客可透過各大旅行社官網預訂車票，體驗這場結合鐵道與自然風光的旅程。

台鐵首任董事長杜微近日提出辭呈，15日交通部也證實請辭消息。今（19）日交通局表示，杜微奉行政院同意延長任期至2025年3月20日，並自同年月21日起由交通部政務次長伍勝園代理所遺董事長職務；總經理職務則由現任總經理馮輝昇續任。

繼捷運岡山車站跨站天橋開放通行後，銜接臺鐵月台工程亦已順利完成施工，經高雄市政府捷運局邀集臺鐵公司相關單位於現場勘查點交相關設施後，臺鐵公司已於即日起正式開放銜接平台予各界乘客通行。

台鐵公司化邁入第2年，杜微從台鐵局長轉任為台鐵公司首任董座，不過因已屆齡65歲，加上生涯規劃因素，近日提出請辭。交通部今（15）日表示，雖極力慰留，但杜微仍堅辭，目前已將杜微的請辭案報到行政院。 

台鐵公司化邁入第二年，台鐵公司首任董事長杜微近日傳出請辭，並已提報行政院核定。交通部官員證實，杜微因屆齡65歲，且有生涯規劃，決定主動請辭。交通部雖有慰留，但杜微態度堅定，未來將由交通部政務次長伍勝園暫代董事長一職。杜微任內推動台鐵公司化，但卻爭議不斷，包含高層加薪、記功嘉獎自肥、員工待遇未改善等，引發工會強烈不滿，如今閃電請辭，再度成為外界關注焦點。

台鐵公司今（5）日凌晨0時，開放清明連假台鐵車票購票，不少人都準時搶票，光9小時已賣逾5.5萬張票。不過，每逢連假，台鐵車票一向難求，也有人無法順利訂到票。就有網友分享1「隱藏買票法」，原本無法順利搶到心儀班次，也能成功訂到。

為提升車站服務品質，台鐵公司於113年11月29日至12月15日舉辦「台鐵心站獎」十大績優車站票選活動。經由神秘客評鑑與台鐵活躍會員線上投票，最終花蓮站與新烏日站分別在不同組別中奪得第一名。

228和平紀念日連續3天假期即將來臨，台中市政府交通局及早規劃疏導措施，預期國1豐原至大雅路段較易出現塞車，建議彈性因應車潮與路線，改走台74線串接國道4號，避開交通瓶頸路段，國1大雅系統交流道已銜接台74線，用路人不需再經平面道路轉接節省車程；另呼籲出遊前先查詢「台中交通網APP」即時路況，鼓勵多搭乘公共運輸安心旅遊。