# 全球市場  

中國與美國達成短暫關稅協議，雙方暫時互相降低關稅讓步後，根據知情人士透露，北京隨之告知自家航空公司，即刻起取消針對波音（Boeing）交付飛機的禁令，讓這家跨國航空製造商危機得到緩解。

高市議員關心高雄產業布局，市長陳其邁今(13)日答詢說明全球市場的變化，認為依市場需求擴充、適時調整，他表示，機會是留給準備好的人，事先準備好，當市場需求增加時能及時因應，並以台積電楠梓設廠為例，市府卯足所有力量趕工、環評、都市計畫變更、水電以滿足設廠需求，強調超前部署、先準備好，視市場變化把握機會因應發展。

這是全球貿易戰主要戰線上的一場停火。全球市場再度上揚，貨櫃船得以重新航行穿越太平洋。

美中官方12日共同宣布，即日起雙方將在90天內大幅調降彼此實施的懲罰性關稅，美國將把對中國進口商品的關稅從原本的145%降至30%；中國則將對美國進口商品的關稅從125%下修至10%，此舉彷彿為全球市場注入一劑強心針。對此，中經院院長連賢明指出，中國應該會覺得在關稅大戰中獲勝，但也不用高興的太早。

BMW日前於北美官網宣布位於美國南卡羅來納州Spartanburg的製造工廠近日迎來重要里程碑——第700萬輛BMW正式下線。這輛具歷史意義的車款為BMWAlpinaXB7，採用Alpina經典綠色塗裝與達631hp馬力的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，並將永久典藏於BMW歷史車輛收藏庫中，作為品牌在美國生產歷程的重要象徵。

美國與中國貿易會談在12日在瑞士日內瓦達成協議，兩國同意大幅度調降對彼此課徵的關稅，讓全球市場鬆了一口氣。然而，受到美國川普政府發動的「關稅戰」影響，韓國對美國的出口已經開始出現萎縮，而對中國大陸的出口卻呈現增加局面。專家和業界對未來的趨勢看法不一，但汽車業和機械業出口美國的金額，已從今年第一季開始出現下降。

近來，台幣強勢升值、美債ETF大跌，引發市場一片恐慌。不過，資深存股專家謝富旭在《下班經濟學》節目中分享，在這波危機中也蘊藏了不少投資機會，只要策略正確，仍能在動盪市場中穩定獲利。

未來新藥（Future PharmaTech）宣布完成旗下首支新藥：FPT01性功能障礙新藥的商業授權，與寶齡富錦（股票代號：1760）簽署合作合約。此授權涵蓋FPT01於台灣市場的獨家銷售權，並提供寶齡富錦在中國、香港及澳門地區的優先議約權。授權金包含簽約金、里程碑金與銷售權利金等。

5月12日，美中經貿關係經歷了戲劇性的轉折，全球市場見證了兩國關稅政策的重大變化。根據最新公布的聯合聲明，美國對中國商品的關稅將從145%大幅降至30%，而中國則將對美國商品的關稅從125%降低至10%，此舉標誌著兩國在90天內達成的「休戰協議」，遠超過市場預期。這一變局令市場震驚，且立即反應，帶來了金融市場的驚人波動。

全球金融市場在2025年第二季面臨劇烈波動。雖然短期內部分市場已有反彈跡象，今日台股大漲384點，但長期仍受熊市壓力。根據最新《量化總經與外匯避險報告》，投資人需謹慎調整資產配置，避免因市場反轉造成重大損失。

被喻為「產業界奧斯卡」的台灣精品獎，自經濟部1993年設立至今，由國際貿易署委託外貿協會執行，已帶領許多產業菁英、MIT優秀產品加入台灣精品國家隊。獲獎的「台灣精品」除了可作為臺灣產業表率，還可藉由國家級行銷資源躍登世界舞臺，因此每年都吸引近千件產品角逐，期望能藉由該獎項強大的助攻力打入國際市場，上下齊心共創雙贏！

如果說「川普2.0」與「川普1.0」有什麼不同，至少對台灣而言，上次執政4年後他還能保有大量支持者與粉絲，許多人認為這位敢嗆敢衝的非典型總統，絕對是我們抗中保台的好戰友；這次川普重回白宮還不到4個月，卻已經被許多台灣人看破手腳，認定這個張口就來的美國領導人不過是虛張聲勢的自私政客。

5月12日，美中經貿高層會談在瑞士日內瓦結束，雙方達成了「重要共識」，包括建立「常態化」經貿磋商機制，為緊張的貿易關係帶來緩和跡象。根據中國官媒的報導，本次會談的氛圍被形容為「坦誠、深入且具有建設性」，反映出雙方在減少關稅摩擦和恢復貿易往來上取得了實質性進展。這場會談不僅有望重塑全球供應鏈，更可能改寫國際經濟格局，引發全球市場的高度關注。消息激勵道瓊期指一度飆漲逾千點，台積電ADR及台指期夜盤同步大漲，財經專家狄驤看好台股後市，但給投資人1建議。

中美兩大經濟體終於在貿易戰的戰場上釋出一點善意，宣布「部分產品互相降低關稅」。表面上看起來像是雙方各退一步，但這真的是一個喘息的機會嗎？還是說，這只是暴風雨前的片刻平靜？

中美兩國在瑞士日內瓦舉行了備受全球關注的高層經貿會談。雙方不僅宣布互降部分關稅，暫時緩解了持續多年的貿易戰緊張局勢，更達成共識建立「中美經貿磋商機制」，為未來雙邊經貿關係搭建長期溝通平台。這一突破讓外界不禁猜測：川普此次是否示弱？還是另有深謀遠慮？

德國豪華車廠BMWGroup日前公佈2025年第一季財報，第一季實現總營收337.58億歐元，較2024年同期的366.14億歐元下降7.8%，其中汽車業務收入292.11億歐元，減幅為15.6%。稅前利潤(EBT)為31.13億歐元，較去年同期下滑25.2%，稅前利潤率為9.2%(2024年同期為11.4%)。集團淨利為21.73億歐元，較去年同期下降26.4%。

日本汽車大廠Toyota公佈了2025年3月的財年財務表現。營業利潤4.8兆日元，生產汽車967萬輛(同比97.1%)，銷售量1,027萬輛(同比99.7%)，包含Toyota和Lexus，2024財年營業額48.0367兆日元，年增2.9413兆日圓。

作為Mercedes-Benz品牌中最受歡迎的中型豪華車系，C-Class的歷史可追溯至1982年推出的W201車型。該車於巴黎車展首次亮相，並持續生產至1993年，總計製造超過187萬輛，是品牌首款進軍緊湊型房車市場的嘗試。隨後於1993年5月，W202正式接棒成為首代以「C-Class」命名的車型，並持續擔任品牌入門車款長達數年，直至A-Class問世後才改變其市場定位。

美國商務部長盧特尼克（HowardLutnick）近日強調，美國總統川普正運用美國強大的經濟實力，對中國施加壓力，促使北京當局開放市場，以利美國出口商拓展中國市場。他指出，美中雙方目前正積極展開貿易談判，尋求達成具體協議。

編按：在全球金融市場中，美國聯準會（FederalReserve,Fed）的基準利率調整不僅僅影響美國經濟，還對全球資本流動、匯率穩定以及各國的貨幣政策產生重大影響。尤其在美元本位制度下，美國的貨幣政策變動往往引發連鎖效應，讓全球經濟體系面臨巨大壓力。