# 中國船  

印度對巴基斯坦周三（5月7日）發動了數十年來最深入、最致命的打擊，而巴基斯坦則稱擊落了數架印度戰機。這是兩國自2019年以來的首次直接衝突。

全球最大的五家海運廠商表示，美中關稅戰讓太平洋東行航線的貨運量，下降了至少三分之一。

4月30日是北越攻陷南越首都西貢，以武力實現南北越統一50周年的紀念日。直到今天為止越南人對這一天的歷史意義仍存在著分歧，支持共產主義政權的認為這是越南人民推翻美國買辦政權，實現民族統一的「偉大時刻」。但是對於南方越南共和國的支持者而言，這一天是所謂的「黑色四月」（BlackApril），即越南全境淪陷於共產暴政之手的黑暗時刻。

國軍在5月1日有高階重要軍職異動，其中最爲矚目的，為現任國防部發言人孫立方少將，將接任國防部長辦公室主任一職，並晉升中將；而部辦室主任陳道輝中將則調任海軍教育訓練暨準則發展指揮部指揮官一職。另外，國防部通次室通信資源綜合處長雷詠淇上校，也將晉任國防部通資次長室資安暨網戰整備處少將處長，創下陸軍官校女性正期畢業生晉任將官的第一人。

在全球航運格局可能面臨重大變革之際，美國總統川普近日提出了一項大膽主張，要求巴拿馬運河和蘇伊士運河對美國船隻免費開放通行，此舉可能每年為美國企業節省數億美元運輸成本，同時重塑美國在全球航運要道的影響力。

美國宣布對中國船舶港口費徵收方案，北京學者分析，美國此舉除了是要打壓中國，也是為了聯合造船業發達的韓國，振興美國造船業；也有學者點出，巨額港口費將迫使美航線船公司減少停靠美航線或退出市場。

美中關稅戰開打愈演愈烈，美國將對中國船舶徵收港口費，北京學者分析，美國此舉除了是要打壓中國，也是為了聯合造船業發達的韓國，振興美國造船業；也有學者點出，巨額港口費將迫使美航線船公司減少停靠美航線或退出市場。業者指出，川普貿易政策充滿不確定性，使得原本要前往美國的中國船舶改道駛往英國和歐盟。

美國宣布對中國船舶港口費徵收方案。中國外交部18日重申徵收港口費的立場，表示對貨物裝卸設備加徵關稅，損人害己，敦促美方立即停止錯誤做法，中方將採取必要措施捍衛權益。

美國貿易代表署17日發布對中國擁有與營運船舶課高額港口費等計畫，中國商務部18日晚間回應，以「四個嚴重」表達強烈不滿，並稱中方將密切關注美方有關動向，並將採取必要措施維護自身權益。

美國總統川普宣布，將對中國製造或由中國企業經營的船隻徵收高額服務費，初期雖設定為零，但將於未來三年內階段性調漲，最高每淨噸達140美元，堪稱史上最強硬的航運制裁政策。

美中貿易角力撲朔迷離，一方面是川普在受訪時透露「已與中國高層接觸」，同時又有消息稱，美方計劃在未來6個月內，開始對所有於中國建造或註冊的商用船隻，在進入美國港口時收取最高達150萬美元（約新台幣4900萬元）的停靠費。

中共持續加大對台武力威嚇並配合灰色地帶行動侵擾，樣態不斷翻新，海委會主委管碧玲率領今（17）日海巡署赴立法院內政委員會被質詢時證實，近期每次中國對台軍演時，都有扣合軍演時機的「小目標偷渡」，但每次都被查獲，海巡署是值得人民信賴的，會盡力做到「零漏接」。管碧玲表示，未來海巡「海空一體」的中長期計畫將擴大無人機量能，強化執勤能力。

假如戰爭來臨，台灣民眾可能被送往最近的7-Eleven避難？

菲律賓參謀總長布勞納（RomeoBrawnerJr.）1日表示，如果鄰近的台灣遭「入侵」，菲律賓「無可避免」將被捲入衝突。他還示警，中國正試圖滲透菲國軍隊和其他機構。

香港首富李嘉誠旗下的長江和記實業，日前宣布出售全球23個國家的43個港口給美國貝萊德集團，中國官方也對此表態，轉發港媒《大公報》文章抨擊李嘉誠未考慮中國利益。對此，媒體人唐湘龍在節目《風向龍鳳配》中預測，「這單交易黃了」，更指出北京若無法阻止此次交易，未來可能要付出很大戰略代價。

香港長和集團傳出延後簽約出售巴拿馬運河2個港口，外界關注這宗世紀交易的去向。香港全國港澳研究會顧問劉兆佳表示，對保留這2個港口並不樂觀，因為巴拿馬政府在美國的壓力下，可能會取消給予長和旗下公司的港口經營權。

泰國夜市獨具特色，是來泰國旅遊必逛清單！要怎麼選？看見泰國小編彙整了14個曼谷夜市和市集，有在地人逛的夜市例如華馬夜市（華盟）、印地夜市…；有觀光型像是Asiatique河濱夜市；也有不少新開的夜市，例如喬德夜市、翁昂運河步行街…等，除了這14個曼谷夜市介紹，也列上營業時間等最新資訊，快收好才不會白跑一趟喔！

中國即將成為世界最大的海洋強國嗎？

海軍艦隊指揮部今（27）日上午表示，所屬中和軍艦執行任務期間，於當日凌晨00時38分在台中港外海約45浬、即限制水域外9浬處，與中國籍漁船「閩連漁61756」發生擦碰。

美國總統川普（DonaldTrump）最喜歡讓任何製造產業「再次偉大」，而為了讓美國再度成為全球造船大國，這次他計畫對所有來自中國的貨船徵收高昂的港口費，以鼓勵各大海運公司改買美國製的船舶；此一想法立刻引發眾多專家質疑，認為這樣做不僅不切實際，反倒先傷害了美國自身的經濟。丹麥韋斯普契航運諮詢公司（VespucciMaritime）執行長詹森（LarsJensen）對此直言：這些政策一看就是外行人寫的。