# 中國客機  

過去幾年來，中國一直宣傳自己已經有能力製造商用客機－C919，在國內市場逐步開展之後，C919近日也獲得海外訂單，汶萊、馬來西亞都有興趣買中國客機。

中美激烈的競爭中，被「武器化」的項目越來越多；而在紛亂又無序的拚鬥中，總會有一些意料之外的情況發生。在這次中美螺旋式上升的關稅戰中，民航客機被「武器化」，而且很可能成為一個最大的「附帶損益」項目。

隨著美中貿易戰升溫，北京為了對美國企業造成巨大損失，藉此間接施壓華府改變政策，要求國內各大航空公司停止接受波音（Boeing）的客貨機，同時停止向美商採購零組件。但這個舉動看在部份產業分析師眼中，卻認為中國政府恐怕無法稱心如意，因為他們退回或不接收的飛機，可能會被波音重新分配給印度市場客戶，因為這個南亞霸主也非常缺可用飛機。

2025年1月1日，國產C909（原ARJ21）平穩著陸重慶市萬州五橋機場，標誌著國產制動系統的驗證飛行測試順利完成。同日，國產大飛機C919正式執飛上海虹橋往返香港航班，正式開啟國產大飛機在地區航線的商業運營。隨著C909的飛行測試成功和C919拓展至地區航線，航空迷開始關注中國商飛C929、C939的研發、交付進程。

中國國產大型客機C919昨天起在上海和香港之間執飛定期航班服務，但據報導，香港目前只有一名持牌工程師可以維修C919，引起外界關注維修人才是否不足的問題。

最近有一名網友在PPT出題「台灣是不是真的不懂搞觀光」，之後風傳媒上也出現「不是台博館、奇美！他批2博物院「建設太不國際級」狠酸：台灣是不是不懂搞觀光？」，PPT的那篇「台灣是不是真的不懂搞觀光」文章節錄如下：

5年前，波音737MAX發生兩起致命空難。雖然近年波音逐漸走出空難陰霾，但今年1月初又發生阿拉斯加航空艙門脫落意外，是737MAX復飛以來的首次事故，再次引起各界關注；更重要的是，波音與中國才剛好轉的關係可能再受打擊。

5月28日，中國第一架國產大飛機C919成功實現商業首航，由上海飛往北京。這家飛機由國資背景的中國商飛（COMAC）製造，從2007年立項到2023年商業首航，歷時15年。

中國「東方航空」一架載有132人的波音737-800客機，21日在廣西梧州藤縣發生空難墜毀，並引發山區火災。目前救援隊伍已經集結前往現場，傷亡情況尚不明朗。

美國商務部長指責北京違反購買美國商品的承諾，阻止中國航空公司價值數百億美元的訂單。與此同時，美國貿易代表表示，華盛頓計劃保留川普時期的對華關稅，向北京施壓購買所承諾的美國產品。經貿分析人士說，儘管這場貿易戰沒有明確的贏家，但是北京可能是最大的輸家。

美國及其盟國長期以來一直敦促中國停止以補貼、政府優惠政策等干預措施扶持重點產業。

為獲得呼吸器、口罩以及其他防護裝備，外國政府、醫院、企業及其中間商紛紛派人來到中國，中國的醫療用品供應鏈正變得日益混亂。

武漢肺炎疫情肆虐全球，原本只是各國客機禁飛中國，現在由於確診病例大爆發，除了日韓彼此取消已經發放的簽證效力，甚至設有入境隔離14天的入境管控要求，連美國也對歐洲宣布禁止旅客入境30天。在這種情況下，7月的東京奧運真的還能舉行嗎？雖然日本政府信誓旦旦，不過美國總統川普12日親口表示：東京奧運最好是延期一年。

華為創始人任正非打破沉默，強調說如果中國政府要求華為提供顧客機密信息，華為會拒絕。 

 

北韓（朝鮮）最高領導人金正恩為了準備12日史無前例的「川金會」，10日下午已抵達新加坡！金正恩搭乘中國國際航空編號CA61的波音747-4J6型領導人專機，10日下午2時36分已飛抵新加坡樟宜國際機場，並在警方護送下，搭乘由運輸機送來的加長型賓士座車，前往下榻的瑞吉酒店。

「川金會」即將於新加坡登場，然而金正恩的蘇聯製專機「蒼鷹一號」能否安全抵達新加坡還是個未知數。新加坡是金正恩上任以來，搭機出訪最遠的國家，而且北韓領導人鮮少出遠門，「蒼鷹一號」，機型老舊、沒經歷過長程飛行。金正恩機隊還有另一架貨機「伊留申-76型」，同型機上月才發生嚴重空難。面臨領導人維安工作前所未有的大挑戰，北韓將如何護送金正恩平安與川普見面？香港《亞洲時報》分析，金正恩可能會向中國租借一架客機。

儘管美國將「中國製造」崛起視為空前威脅，但美國既無法阻止美企赴華投資，也無法阻止美企「自願」以技術換取中國市場，更無從阻止日本和歐洲出口技術給中國，一再知其不可而為之，恐怕只會招來更多挫折而已。

正常看，中美貿易戰的贏家必然是美國；換個角度看，未必，中國可能才是最後的贏家。

俄羅斯飛行員大量外流，中國是主要目的地，令俄羅斯政府機構和各大航空公司深感頭痛。