中國大陸作為全球最大的汽車市場之一，眾多車廠包含 BMW、Mercedes-Benz、Audi 等豪華品牌，都為中國大陸市場推出加長版房車或者針對該市場所開發的新車款，甚至推出子品牌來滿足當地消費者需求。
不過 Porsche 作為全球知名的跑車製造商，更傾向於堅持自身戰略，並未在當地進行國產化或者推出特別版車型，導致競爭力略顯不足，在過去一年半的時間銷售表現並不佳。但是原廠高層日前接受訪問表示，身為頂級豪華品牌，Porsche 並不會做出降價的決定。另外針對消費者以小米汽車等自主品牌來與 Porsche 自家的產品相比，官方表示兩者的產品水準並不在同一個等級上。
Porsche 在 2024 年於中國大陸市場銷量下滑 28%，僅售出 79,283 輛；2025 年第一季銷量更是跌落 42% 僅有 9,471 輛，主要原因並非是當家跑車 911 銷售量不佳，而是在電動車市場上仍難以抵擋自主品牌的產品力衝擊。
主要的關鍵在於小米等新興品牌可以用更低廉的價格，推出比 Taycan、Macan EV 性能更強勁的車款，像是小米 SU7 Ultra 其輸出功率最高可達 1,548 匹，但售價僅有 529,900 人民幣；而最入門的 Taycan 輸出功率為 402 匹，但基礎售價便來到 918,000 人民幣。 （相關報導： 高里程電動車的電池健康度如何? 一位韓國 Hyundai Ioniq 5 車主表示... ｜ 更多文章 ）
小米 SU7 Ultra 面對如此巨大的價格差距，Porsche 明白用降價策略不能解決最根本的問題，但官方也不打算透過削價競爭。在 2025 上海車展上，Porsche CEO Oliver Blume 坦承 Porsche 在電動車市場競爭力不足，包含即將推出的 Cayenne EV 以及接下來將登場的純電 718 後繼車型，未來都不會以廉價為賣點，仍會保有品牌定位相符的價格水準。Oliver Blume 也強調小米 SU7 Ultra 並不是品牌的直接競爭對手，他強調該車為平價電動車，無法與保時捷在「駕駛體驗」上相提並論。
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