# 高能量密度  

Stellantis和Factorial宣布計劃在2026年前將固態電池應用在DodgeChargerDaytona車型當中，日前雙方宣布發展又距目標更近了一步，成功研發出能量密度為375Wh/kg的車用固態電池。

繼一個月前在羅馬發表全新CLA後，Mercedes-Benz於2025上海車展首度亮相針對當地市場所推出的長軸版車型，以更寬敞的空間、更精緻的設計、更智能的科技與更高效的動力，滿足消費者的需求。此車型不僅是品牌首款基於模組化平台MMA(Mercedes-BenzModularArchitecture)打造的車款，更搭載全新自主開發的MB.OS作業系統，成為品牌首款「軟體定義車輛」。

睽違三年再度參與AMPA台北國際汽機車零配件展，華城電能Evalue日前宣布將於2025年展會上首度公開高功率的電動車直流充電樁「640kW極速充」，成為今年展會焦點之一。本次展覽於4月23日至26日於台北南港展覽館盛大舉行，華城電能將展出多款充電設備與能源管理系統，展現其在充電解決方案領域的完整佈局與技術深度。

特斯拉於近日無預警地將備受矚目的Cybertruck增程電池套件從官方網站的選配項目中移除，引起不少車主與潛在買家的關注與疑惑，這項原本以補足Cybertruck續航不足為主打的配件，曾被視為改善該車型實用性的重要關鍵，但如今卻在毫無聲明的情況下從網站中消失，使得外界不禁懷疑特斯拉是否已經取消這項產品。

台達宣布參與2025漢諾威工業展，展出一系列結合AI技術的解決方案，涵蓋智能製造、能源基礎設施和資料中心等重要領域。其中包括屢獲國際獎項肯定的D-Bot系列協作型機器人，具備先進的認知能力，並能與NVIDIAOmniverse整合，打造下一代數位雙生應用；以及基於AIoT技術的能源管理平台DeltaGrid®，透過優化能源基礎設施的效率，協助低碳能源轉型。

Mercedes-Benz日前釋出全新純電動版GLCwithEQTechnology的偽裝車圖片，顯示此車正在瑞典極圈內的Arjeplog進行冬季嚴寒氣候測試，預計最晚會在2027年前便可正式發表。

Mercedes-Benz日前宣布其搭載最新固態電池(Solid-statebattery)技術的EQS測試車已於2025年2月正式開始道路測試。該款電池由MercedesAMGHighPerformancePowertrains(HPP)與美國固態電池領導企業FactorialEnergy共同開發，採用專利設計，實現更高能量密度與更輕量化的結構。這項技術不僅提升續航表現，也進一步提高電池安全性，為電動車未來發展奠定新標準。

全球知名國際無人系統協會（AUVSI）首度於歐洲舉辦杜塞道夫歐洲無人機系統展（XPONENTIALEurope2025），現場預估將有來自全球近30國共170家機構參展，工研院於「台灣卓越無人機海外商機聯盟」領軍之臺灣館中，展出經濟部產業技術司支持下的8項科專無人機創新技術，內容涵蓋應用、軟體系統、關鍵模組零組件等三大領域，展現工研院協助臺灣無人機產業自主研發之決心。

若旅行目的地天氣炎熱，不少女生外遊時都會隨身攜帶一把風扇，尤其是去泰國、峇里等炎熱地區，以免下飛機太熱破壞妝容髮型。但原來某些便攜式手提風扇受航空公司的限制，未必能帶上飛機！今次為大家拆解為何某些手提風扇不能登機，以及4大電子產品的手提／託運行李限制及安全規例，包括行動電源／相機電池／平板電腦／手提電腦／自拍棒等。

Honda 近日於日本栃木縣佐野市的本田技術研究所HondaR&DCo.,Ltd.(Sakura)展示由該廠獨立研發的全固態電池示範生產線，目標在2020年代後半段將全固態電池應用於電動化車款，朝量產邁進。

採用TNGA-C底盤平台打造、定位在RAV4之下的CorollaCross，終於迎來了小改款車型，雖然此次改變的幅度不如預期來得大，但也換上了更顯成熟洗鍊的外觀樣貌，同時也升級新增多項配備並強化安全科技系統，尤其售價部分更是不增反減，可說是為這部銷售神車再添戰力與吸引魅力。

●全新「UrbanPremium」外觀設計語彙

還記得去年在IAA車展公開亮相的Mercedes-BenzConceptCLAClass純電動概念車嗎?經過一年多的等待，Mercedes-Benz近日正式釋出新一代CLA的預告，主要對手將鎖定AudiA3、BMW2SeriesGranCoupe等。

一家中國礦業公司掌控了全球逾三分之一的鈷供應，美國已經開始擔心鈷供應被切斷的風險。美國官員指出，洛陽欒川鉬業集團股份有限公司（CMOCGroup,簡稱：洛陽鉬業）供應大量的鈷，導致其他公司越來越難取得。

一家中國礦業公司掌控了全球逾三分之一的鈷供應，這不禁讓美國擔心鈷供應被切斷的風險。

台塑新智能投資之彰濱電芯及模組廠第一期完工落成，將於11月 正式量產，今年參與2024台灣國際智慧能源週，特別結合數位影音打造「電芯走廊」，首度呈現彰濱電芯廠製程技術；此外全固態電池研發也跨出一大步，試製生產線十月起將分兩階段陸續完成，並於展場以實驗室互動概念展示全固態電池之高安全性及應用範疇。台塑新智能透過現有成熟產品線及下世代技術展現多元前瞻佈局，全面覆蓋當前新能源市場需求及未來趨勢。

非洲商界和政界領導人這周在納米比亞舉行了為期三天的大型峰會。他們全力宣傳並寄希望於氫能源，期待推動非洲大陸的「綠色工業革命」。許多人認為氫能源在取代污染性化石燃料上，將扮演關鍵角色。

先前在韓國因為電動車不斷自燃，不只讓當地民眾深感恐懼，也讓電動車的安全問題燒上國際，實際了解電動車的起火機率，其實比燃油車更低，但問題在於電動車燃燒之後溫度更高，很難撲滅，因此各國家與品牌紛紛對電池進行研究，期望能開發出下一代更安全、充電速度更快、續航力更高的電池。

當電動車世代來臨，仍有許多消費者遲遲不願意購入的最大原因除了續航力、能源補充速度與充電站點數量是否充足以外，先前還因為電動車保險問題，讓更多人卻步，然而近期還有發生更嚴重的問題，就是韓國電動車起火事件頻傳，引發許多公共安全的輿論。事件發生在當地時間8/1的韓國仁川，一輛Mercedes-BenzEQE350＋停在地下停車場，在沒有充電且靜止的狀態下突然爆炸自燃，當時火勢極為猛烈，造成140多輛汽車受到波及，鄰近的10多輛車則是幾乎被燒光，同時造成23人吸入性嗆傷送醫。而這場大火歷經8小時後才撲滅，讓人意外的是，這輛電動車並沒有處在充電的狀態，韓國民眾為此恐慌不已，甚至引發韓國電動車的拋售潮。

中國在電動車電池和綠色科技市場上佔據超強的主導地位，以至於要想改變這一局面，就需要來一場技術變革。變革可能就要發生，但中國政府對此不會大意。