# 美國 航空  

美國總統川普（Trump）中東行成果豐碩！15日抵達卡達（Qatar）後，不僅獲卡達以最新銳的F-15QA戰機（F-15QAStrikeEagle）升空護航，更接獲卡達航空（QatarAirways）鉅額客機訂單。此外，卡達更宣布將在未來幾年內，投資100億美元（約新台幣3020億元）擴建境內美軍基地，展現其在中東地區的戰略重要性。 

美國商務部不久前在《聯邦公報》（FederalRegister）上公告，華府已啟動調查，很可能會對商用飛機、噴射引擎及其相關零組件，課徵進口關稅，藉此保護美國本土的供應鏈與產線，一旦實施、勢必將重重打擊日本及其他外國製造商。根據聯邦公告，這個調查啟動的理由，就是考量國家安全。

關稅不只讓美中陷入尷尬處境，同時也讓歐盟（EU）與美國也面臨對峙僵局，布魯塞爾雖不希望局勢持續惡化，但他們仍快速找出美國當前產業與貿易的「弱點」，針對性給予必要反擊報復，對川普（DonaldTrump）政府施壓最大壓力。而這個軟肋，其實就是近幾年頻頻登上國際媒體版面，早已面臨諸多磨難的航空製造商波音（Boeing）。

美國聯邦航空系統上個星期驚爆通訊中斷事件，引發大規模航班延誤與取消。根據《彭博社》5月5日的報導指出，4月28日美國費城的聯邦航空管理局（FAA）負責美國紐華克自由國際機場空域的航空交通管制中心，在引導飛機過程中突然遭遇雷達與無線電訊號全面中斷，導致控制員近90秒無法掌握飛機位置或與駕駛溝通，造成航空安全警報大響。

身為波音（Boeing）重要客戶之一、歐洲最大廉航瑞安航空（Ryanair），面對川普政府（DonaldTrump）的對等關稅政策，他們似乎非常不以為然，現任執行長奧利里（MichaelO'Leary）致信美國國會與波音，公然表達該公司的立場與強硬態度，警告如果因為華府的關稅措施，導致波音調漲旗下飛機售價，瑞安航空將跳槽改買其他飛機，甚至不排除考慮中國商飛（COMAC）的產品。

一心想要打破波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）在全球飛機市場的壟斷現狀，中國商飛（Comac）除了要讓自家客機C919，能在中國境內執飛商務航線，也要將該型號推向國際，取得歐盟（EU）等國際認證，讓飛機能真正跨出到海外市場。

近期中國航空公司出現一連串「退貨潮」，原本即將交付給中國國航與廈航的三架波音737MAX客機接連從浙江舟山飛回美國西雅圖總裝廠，吉祥航空也證實，將延後接收原定交付的波音787寬體客機，中國多家航空業者與租賃公司同步透露，因應中美關稅戰升溫，目前已暫停接收與採購波音飛機，並延後進口美國航材與零件。

今年1月，達美航空曾經發下豪語，2025年將是該公司有史以來財務表現最強勁的一年。如今，這股雄心壯志卻遭美國總統川普的關稅亂流擊潰，只好撕掉當時的財測報告，坦言目前難以判斷航空旅行需求的變化，並且計劃在下半年縮減航班，同時意味著這場貿易戰，恐讓航空公司原先預期迎接的輝煌一年落空。

美中兩國貿易戰來到「你死我活」的對峙狀態，華府對北京祭出總和145%的進口關稅，同時北京也不甘示弱，回送美國最高125%的報復加徵關稅，讓整個局面進入俗稱「膽小鬼賽局」（chickengame）的階段。為了讓美國企業更痛，進而影響華府最後決策，外媒引述知情人士消息指出，中國政府指示其國內各航空公司，即日起暫停接收波音（Boeing）新機，藉此讓波音不好受、進而影響後續白宮的相關決定。

於近年美國BuyAmericaAct（BAA）法案與全球關稅形勢的變化下，航太龍頭漢翔（2634）宣布與馬來西亞知名企業縱橫集團達成合作協議，雙方簽訂為期5年的長期生產合約，並計畫在美國設立全新產線，結合縱橫集團旗下生技醫療產品，共同拓展國際市場。漢翔董事長胡開宏表示，美國廠房是企業開闢海外據點、強化供應鏈的關鍵布局，此次攜手也象徵產業聚落正逐步成形。

疫情前由華航執飛的關島航線，睽違5年由聯合航空今（2）日於桃園國際機場再次啟航，將以每周2班的頻率往返台北－關島，飛行時間3.5小時，提供16席商務艙、150席經濟艙。聯合航空日本、密克羅尼西亞、菲律賓及台灣區域銷售董事桐山謙一（KenichiKiriyama）表示「首班滿載」，並提到「6月27日前首航價10,000元，之後定在商務艙40,000元、經濟艙15,000元。」

美國聯邦航空總署（FAA）表示，將調查達美航空（DeltaAirLines）飛機和美國空軍飛機今天差點在雷根華盛頓國家機場附近擦撞的驚險事件。雷根華盛頓國家機場（ReaganWashingtonNationalAirport）附近今年1月29日發生客機和美國陸軍直升機空中擦撞事故，造成67人喪命，是美國航空客運16年來第一起致命相撞事故。

美國總統川普（DonaldTrump）上任後，積極透過「政府效率部門（DOGE）」大舉削減聯邦支出，試圖控制財政赤字。然而，此舉卻意外重創美國航空業，進一步使美國航空股在短短一個月內市值蒸發超過200億美元（約新台幣6,600億元）。

美國廉價航空「銀色航空」（SilverAirways）自2011年經營至今已有14年時光，卻在去（2024）年12月30日申請破產保護，預計會在破產程序中繼續運營，並計劃在今（2025）年第1季擺脫財務困境，但因公司強調航班業務不受影響，因此仍有旅客選擇購買銀色航空的機票。不料，銀色航空近日航班無預警被取消，導致旅客被迫滯留。

美國聯邦航空總署（FederalAviationAdministration，FAA）近日傳出約300名試用期員工遭到解僱，包括維修技工、航空安全助理等，消息曝光後頓時掀起熱議，也引發工會直批政府此舉無視員工的工作表現，也對公共安全構成威脅。事實上，美國近期接連發生3起墜機事故，FAA人手短缺問題加劇，也讓工會憂心此舉將使飛安風險升高。

美國聯邦眾議院的監督與政府改革委員會（HouseCommitteeonOversightandGovernmentReform），日前公開點名海軍，要求公開一項名為「奧丁之眼計畫」（ProjectOdin’sEye）的祕密調查，該調查是針對該軍種旗下、負責培育菁英戰機飛行員的海軍戰鬥機武器學校（TOPGUN）進行搜查，追蹤該校畢業生是否在軍旅生涯中，出現腦部損傷或相關病變，由於該計畫非常保密且低調，就連海軍許多單位也不知情。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）進行事故調查後宣告，日前發生在華府上空，美國航空（AmericanAirlines）客機與陸軍黑鷹直升機（BlackHawk）發生碰撞，釀成的嚴重死亡墜機事故。NTSB確認當時黑鷹直升機的飛行高度過高，超出既有規定的高度限制，導致客機閃避不及，最終造成悲劇發生。  

美國連續15年以上沒有發生重大致命航空事故，這令其他國家羡慕不已，也成為其他行業的典範。但私底下，飛行員和航空安全官員知道，美國的好運氣終將有用完的那一天。

隸屬於美國航空（AmericanAirlines）旗下、專責營運支線航班的PSAAirline，稍早傳出一架龐巴迪CRJ700型噴射機（BombardierCRJ700），在華盛頓特區發生空中相撞事故墜毀，此傳聞已經獲得聯邦航空總署（FAA）證實。根據CBS電視台掌握的消息，搜救人員在墜毀現場已尋獲至少30具遺體，華府消防隊在稍早簡報中向美國媒體坦言，按照現場判定，美航客機64人與陸軍黑鷹直升機的3名官兵，恐怕都已經全數罹難。

美國西南航空（SouthwestAirlines）差點釀成飛安危機，一架預備從喬治亞州出發航班，負責駕駛的機師，竟在喝醉狀態下踏入駕駛艙進行飛行準備，所幸被管制人員及時察覺通報，通知航警逮捕該名機師後，才避免航班發生不必要的突發狀況。