關稅不只讓美中陷入尷尬處境，同時也讓歐盟（EU）與美國也面臨對峙僵局，布魯塞爾雖不希望局勢持續惡化，但他們仍快速找出美國當前產業與貿易的「弱點」，針對性給予必要反擊報復，對川普（Donald Trump）政府施壓最大壓力。而這個軟肋，其實就是近幾年頻頻登上國際媒體版面，早已面臨諸多磨難的航空製造商波音（Boeing）。
《金融時報》引述兩位知情人士指出，主導歐盟（EU）貿易政策的歐洲執委會（European Commission）將把民用航空器，列入一份擬針對美國進口商品清單，該清單年總額約為1000億歐元（約新台幣3.44兆元）。但他們指出，這些措施是一種備案，只有在歐盟未能在減少美國進口關稅時才有可能會生效，更別說按照機制，這些報復措施還得經過成員國加權投票，取得多數同意才算通過。
EU eyes tariffs on Boeing jets in retaliation plan https://t.co/Gxon7vBxkE
— Financial Times (@FT) May 7, 2025
美國總統川普4月2日針對幾乎所有歐盟出口商品，施加至少20%額外關稅，作為他所謂的「對等關稅」（reciprocal）一部分。不過在多方壓力下，他隨後在4月9日將稅率下調至10%，給予為期90天緩衝期，藉此要與各國展開談判協商；但是在關鍵商品鋼鐵、鋁與汽車上，目前維持25%關稅不變。
為了促進談判進展，歐盟同時也宣告，暫緩對價值210億歐元（約新台幣7225億元）的美國商品，實施報復性關稅，這些商品包括哈雷機車（Harley-Davidson）、家禽與服飾等，暫緩期限至7月14日。歐盟官員表示，下一波關稅可能自該日期起生效，涵蓋項目除飛機外，也可能包括化學品，除非屆時雙方達成協議。
全球航太產業對於川普這場貿易戰，其實心情非常矛盾，因為這個高度倚賴遍佈全世界供應鏈支持的產業，除了過去18個月，美國與歐盟因為飛機補貼爭端，曾分別對波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）課徵關稅外；該產業打從1979年以來，基本上都未受關稅壁壘影響。
隨著航空產業供應鏈遍布全球各個角落，無論是空巴或波音，在建造新飛機過程中，都會需要來自不同地區的進口零組件。波音已面臨進口成本上升的壓力，該公司不少重要零件，來自義大利與日本；這也是為什麼，美國航太業界高層不斷加大壓力遊說白宮，希望政府能恢復0關稅的環境。
負責談判的歐盟貿易專員謝夫喬維奇（Maroš Šefčovič）向歐洲議會（European Parliament）報告，歐盟出口至美國的商品中，已有70%比例遭華府課徵關稅。假如美國進一步針對藥品、半導體與其他產品，實施產業性關稅，這一比例將增至97%，大約等於總價值5490億歐元（約新台幣18兆8882億元）的商品。以目前的貿易量計算，美國每年將從中徵收逾1000億歐元（約新台幣3兆4404億元）的關稅收入。
美國出口的航太與國防產品，遠遠多於進口。根據美國航太工業協會（Aerospace Industries Association）統計資料，2023年美國航太與國防產品，向全球的出口總額接近1360億美元（約新台幣4兆1147億元），進口金額則只有不到220億美元（約新台幣6656億元）。但在零件上又必須倚賴海外供應鏈，這也讓這個創造大量外匯的產業，成為對方「報復攻擊」的首要目標，因為只要提高關稅，就勢必影響波音的成本和收益，進而迫使該企業調漲售價，但只要漲價、其銷售量也會隨之受損。
空中巴士執行長福里（Guillaume Faury）日前在一場活動中表示，他預期歐盟將對美製飛機實施「對等」（reciprocal）關稅，就如五年前補貼爭端期間的做法。在他看來，假如歐盟如預期實施報復性關稅，美國產業受影響的程度，特別是波音，將產生比川普對空中巴士徵稅時的更嚴重影響，但這些報復與攻擊舉動，實際是讓企業面臨一場「雙輸局面」。 （相關報導： 不滿川普關稅鬧劇！歐洲最大廉航公開警告波音，如敢漲價考慮改買中製飛機 ｜ 更多文章 ）
福里坦言，當前的局面，對歐洲與美國來說，這都非常不利，即便美國可能會傷的更重，但他還是希望事情終究能獲得解決，如今的全球航空產業，擁有一座高效能的跨大西洋產業生態系，「但這些關稅正在一點、一點地對其造成損害。」
