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台灣福斯汽車今(4/24)日正式宣布全新8.5代VolkswagenGolf上市，提供高達十款車型選擇，包含掀背車、旅行車及性能車型，建議售價自106.8萬元起。入門款230eTSILife以親民價格主打實用性，頂規性能版GolfRBlackEdition則以207.8萬元的限量售價，滿足熱血車迷的極致追求。旅行車型Variant系列則以寬敞空間與實用機能為賣點，售價區間為138.8萬至220.8萬元起。

適逢VolkswagenGolf50週年，台灣福斯汽車正式在台推出全新Golf車系！自台灣正式導入第二代開始，至今累積超過68,000位車主，為史上最成功的掀背車、且為全球暢銷經典車款。台灣福斯汽車宣布全然進化Golf強勢席捲登場，包含經典掀背車230eTSILife、280eTSILifePremium、280eTSIStyle和280eTSIR-Line車型、鋼砲始祖GTI車型、性能王者R車型以及全能旅者Variant280eTSIStyle、Variant280eTSIR-Line、RVariant車型，同時首度揭曉隱藏版GolfRBlackEdition限量珍選，高達10款的大氣陣容，建議售價106.8萬元起，提供較德國更具競爭力的誠意售價。

史上第一台VolkswagenThe Golf自1974年3月29日誕生以來，始終是該領域的標竿之作。回首過往，它不僅定義了現代掀背車市場，更持續以創新科技與卓越操控為全球車迷帶來無數駕馭樂趣。

德國汽車製造商奧迪集團宣布，至2029年底將在德國裁員7500人。首批裁員6000人將在2027年完成，至2029年底再裁減1500個工作崗位。

作為豪華跑車品牌主流的保時捷(Porsche)，旗下產品在同類型車款皆有難以撼動的市場地位，高客製化的銷售模式以及並非遙不可及的定價策略，甚至是掀起跑車廠商轉攻多方車型市場的先驅，究竟這尚未過百的德式車廠，如何從瀕臨破產到現在成為指標品牌，讓我們一起來走進保時捷。

因中國市場銷售失利、全新電動車銷售量不如預期，導致全球銷售量下滑，VW集團營收狀況不樂觀，第三季稅後利潤暴跌63.7%，銷售額下降8.3%；今年前9個月，利潤下降30.7%，銷售額下降4.4%。因此VW集團近期積極進行開源節流動作，其中「節省成本」至為關鍵，因此揚言關閉德國境內三家工廠，並且要裁員3.5萬名員工，其他可能或原廠稱之為「必要」的策略還包括減薪10％！不用說，此舉絕對會引起政府關注與工會抗議。所以說，表面上這稱之為內部整頓，但實際上也可稱之為另類的角力動作。VW集團於德國境內擁有約12萬名員工，裁員3.5萬等於削減超過1/4的人力，這是非常嚴重的事。這意思就是VW集團必須告訴政府與工會「好日子」已經結束！接下來要面對戰爭持續、能源危機、通貨膨脹、經濟蕭條、中國車傾銷等多重壓力，但歐盟又在此時大推節能減碳、綠能轉型、永續經營、燃油車禁令…。好的，如果您是VW集團的CEO「豈能不靠腰一下」呢？否則政府與VW員工依然會將VW集團視為經濟不景氣下的最佳提款機！

福斯汽車（VW）位於德國東南部茨維考市（Zwickau）的工廠工人於周一上午9:30率先發起罷工，揭開全國性抗議行動的序幕。罷工旨在表明員工強烈反對公司提出的全面減薪要求，以及在歐洲大規模裁員的威脅。

現階段德國平價汽車品牌Volkswagen的主力販售電動車款之一，跑旅設定的ID.5也隨著傳統休旅車型ID.4在數個月前正式發表，然而一向在性能車款頗有銷售表現的福斯汽車也在基礎車型ProS之外，加入了不管在性能、操控等層面均多有精進的GTX版本，套在ID.5本身的美背造型之下，ID.5GTX不只擁有顏值，也具備相當程度的動態表現。

台灣福斯汽車引進玩家們等候多時的VolkswagenID.Family純電家族，ID.5電動跑旅與ID.4電動休旅都規劃了ProS與GTX車型，價格方面，ID.4ProS為新台幣169.8萬元、ID.4GTX為199.8萬元；ID.5ProS為新台幣186.8萬元、ID.5GTX為209.8萬元。我們也試駕了ID.5GTX以及ID.4ProS兩種車型，一起看看福斯邁入電動時代的ID.車系是不是夠有趣吧！

福斯汽車（Volkswagen）集團計劃進一步擴展縮減計劃。該集團首席執行官奧博穆（OliverBlume，又譯為布魯姆）在接受《周日圖片報》（BildamSonntag）採訪時指出，福斯目前的經濟狀況已經「敲響了警鐘」。尤其對於集團核心品牌VW來說，情況已經嚴峻到「不能讓一切像過去那樣繼續下去了」。

過去幾十年來，歐美、日系汽車製造商主導全球汽車市場，年銷售數百萬輛並非難事，不過隨著中國車企崛起，比亞迪和小鵬汽車等電動車製造商發跡，用低廉的價格進攻市場，讓全球汽車市場發生劇變，也為傳統汽車巨頭面臨挑戰。對此，財訊傳媒董事長謝金河在臉書表示，為了抵抗中國汽車的殺價競爭，歐美等國都祭出高關稅，但看來似乎擋不住殺價威力，而在這波殺戮中，僅有這品牌倖免，在全球車企股價大跌中，仍能一枝獨秀。

在歐盟與中國的關稅爭端中，德國汽車製造商有很多利益攸關：對福斯、BMW和賓士而言，中國是最重要的單一市場。如果中國對歐盟加徵關稅採取報復性措施，上述公司的利潤恐受影響。盡管對中國的出口就數量而言相對有限，但通常涉及的都是利潤豐厚的高端車型：

福斯Volkswagen在阿根廷開始生產第三代的Amarok，雖然說這是第三代的車型，但他其實是使用第一代車款進行大幅改款，因為現行的第二代車款其實是與福特FordRanger合作的雙生車款，而第三代的Amarok預計將會率先在拉丁美洲市場推出，目前關於這輛車是否會成為全球新車型尚未揭露，而其技術細節也還相當少，僅知道外觀上有所變化而已。

經歷了新冠和俄烏戰爭時期的瘋狂漲價，如今全球的電動汽車在規模化效應和特斯拉降價的推動下，打起了如火如荼的價格戰。德國車商在其中表現不俗，但是需要面臨特斯拉和中國市場帶來的雙重價格壓力。

急著想買iPhone14Pro或iPhone14ProMax？蘋果公司說，你可能還得再等等。

德國總理蕭爾茨（OlafScholz，蕭茲）周五率團訪問北京，與習近平會面，稱為新冠疫情爆發以來首位訪問北京的七國集團（G7）領導人，引發全球關注。

電動車是最重要的未來產業之一，全球幾家大車廠的目標，都是擊倒特斯拉，在電動車世界中搶佔一席之地。前陣子供應鏈堵塞、原物料上漲，影響出貨速度又侵蝕獲利，讓電動車面臨卡關窘境；隨著俄烏戰爭將油價推高到天際，越來越多消費者將目光轉向電動車。

「在梅克爾之後當德國總理，就像是在史恩．康納萊之後扮演007。」《經濟學人》比喻。9月26日德國大選，將帶來兩個確定結果：一是已經執政16年的總理梅克爾將下台，二是不論誰成為接班人，都要面對德國經濟3大挑戰。

近年石油資源與空氣汙染告急，電動汽車市場擴大，吸引廠商投入生產研發。為了供應電動車電池製造，廠商需要大量的硼和鋰資源，目前美國唯一開採鋰礦的地點是內華達州，而鋰礦礦場的建設會讓當地特有種植物「蒂姆蕎麥」瀕臨滅絕。環保科技與物種保育，兩項刻不容緩的計畫能找到共存之道嗎？

我們想讓你知道：保時捷創辦人平分股權後代傳承，是日後第三代家族內鬥的爭端，去家族化後專業經理人慫恿的蛇吞象購併交易，差點讓保時捷在金融海嘯中倒閉，最終以逆向購併收場。