# 反補貼稅  

「當『新三樣』替代『舊三樣』：中國新能源革命會重塑世界秩序？」 「一邊是石油美元防線，一邊是新能源攻勢：川普與習近平另一場世紀博弈？」

歐洲車商協會今（24）日發布第1季歐盟市場新車登記數量，其中特斯拉大減45%，反映歐洲人對馬斯克的不滿；歐盟去年10月底開始對中國進口電動車加徵「反補貼稅」，但國營的上汽集團銷量仍大增52%。

美國商務部針對來自馬來西亞、越南、泰國與柬埔寨的太陽能模組徵收最高達3521%的反傾銷與反補貼稅，重創中國企業透過東南亞設廠繞道出口的策略。消息一出，台灣多家太陽能廠股價強勢漲停，包括元晶、茂迪、安集、國碩、鑫科、達能、碩禾、聯合再生與太極，市場預期轉單效益將迅速湧現。

上任一個月，川普揮舞關稅大棒，一出手便橫掃一片，從鄰居、盟友到對手，無一例外，被大棒威脅或者傷害。

美國對於泰國和越南等東南亞4國太陽能產業啟動雙反（反補貼、反傾銷）調查，終判將於明年出爐，太極能源與聯合再生等太陽能廠紛紛展開轉型因應。

川普2.0將比上一屆更獨斷，來勢洶洶，但中國大陸主席習近平的電賀突顯大國自信，不卑不亢。回顧中國從清末到民初，因為封閉自滿，加上缺乏現代化改革，國力開始衰弱；清末的八國聯軍、民初的一戰後東北歸還問題蒙上列強欺侮陰霾，經濟改革後終於恢復元氣。兩岸在分治之後，台灣經濟曾輝煌但因民粹政治而停滯不前；而大陸在改革開放下，走出中國成功治理新模式。川普再次上台，北京展現中庸，美台都該反思進退，合作共贏，也不會自取其辱。

歐盟29日宣布對中國進口電動車正式開徵最高35.3%的反補貼稅至少5年，合計一般關稅後最高將達45.3%。歐中並仍持續協商最低進口價格等解決方案，雖然中方希望愈快談妥愈好，但歐盟強調協商無期限。

中國與歐盟的貿易戰一觸即發。中國商務部10月8日宣佈，對歐盟白蘭地採取臨時反傾銷措施，進口相關產品的經營者須向中國海關繳納高達39%的保證金。

歐盟27國日前對中國進口電動車加徵「反補貼稅」一案投票，據《法新社》報導，在法、義等10國投票贊成，德、匈等5國反對下，同意加徵最高達35.3%反補貼稅。對此，媒體人陳鳳馨在網路節目《風向龍鳳配》中分析，歐洲的汽車市場正在快速萎縮，自身經濟不好，所以內需動能消費偏弱。

蕭茲總理堅持的，是清醒的自由貿易主義方能真正激勵市場機制的優勝劣汰以及產品升級。而這一點，也是中方堅決反對歐盟徵收中國產電動車關稅的重要理由或藉口。 

中國商務部9日表示，為捍衛中國電動汽車產業正當發展權益，中方已在世貿組織提出強烈交涉，並將相關反補貼措施訴諸世貿組織爭端解決機制。

歐盟日前通過對中國進口電動車加徵反補貼稅後，中國商務部8日宣布，將自10月11日起採用保證金形式對原產於歐盟的進口相關白蘭地實施臨時反傾銷措施，各公司保證金比率為30.6％至39.0％。

歐盟委員會10月4日表決通過對中國電動車徵收反補貼稅的提案，引發歐洲汽車製造商的擔憂。歐洲主要汽車製造商福斯、BMW、賓士等皆強調，對中國電動汽車加徵關稅是「錯誤做法」，是對歐洲汽車工業的「致命訊號」。福斯汽車建議歐盟，允許中國電動車商以在歐洲投資，代替關稅懲罰。

歐盟一如預期通過對中國電動車加徵關稅方案，但雙方都指會繼續談判。有分析說，中歐都不想打貿易戰，仍有博弈空間，歐盟可能重新檢討政策，也可透過中企在歐洲投資設廠等方式合作。

歐盟會員國對進口的中國製電動車課徵高額附加關稅開綠燈後，歐洲最大經濟體德國今天示警歐盟，不要引爆歐盟與中國的「貿易戰」。

歐盟委員會10月4日表決通過對中國電動車徵收反補貼稅的提案，按歐盟先前發布的草案，歐盟擬加徵9％到36.3％的關稅，為期至少5年。中國商務部對此表示，「中方必將採取一切措施堅定維護中國企業的利益」，但也稱中歐技術團隊將在10月7日繼續進行談判。

歐盟對中國電動車反補貼調查接近尾聲，歐洲議會貿委會9月30日熱議此案，歐盟貿易官員簡報說，調查結束後歐中仍可繼續協商解決方案，為這場歐中貿易「年度大戲」的結局增添更多變數。

日前中國商務部長王文濤與歐盟執委會主管貿易事務執行委員杜姆布羅夫斯基斯（ValdisDombrovskis）針對電動車關稅案達成共識，繼續推動價格承諾協議談判。中國商務部發言人何詠前今天透露，雙方目前正就靈活的價格承諾方案進行磋商。

中國商務部長王文濤繼續在歐洲就歐盟電動車關稅案進行遊說，在當地時間19日上午於歐盟總部與歐盟執委會主管貿易事務執行委員杜姆布羅夫斯基斯進行磋商。根據中方消息，雙方一致同意繼續推動價格承諾協議談判。

歐盟是否會正式對中國電動車加徵最少5年的關稅，將進入最後拍板階段。中國商務部長王文濤近日到歐洲進行遊說，他18日表示，當前中歐汽車產業走到重要的十字路口，面對歐盟對中國電動汽車反補貼調查，中方會談判磋商到最後一刻。