# 中國商飛  

一項新研究發現，中國十年前推出的一項曾被美國批評為保護主義的產業計劃，在縮小中國與西方技術差距方面取得了巨大成功。

身為波音（Boeing）重要客戶之一、歐洲最大廉航瑞安航空（Ryanair），面對川普政府（DonaldTrump）的對等關稅政策，他們似乎非常不以為然，現任執行長奧利里（MichaelO'Leary）致信美國國會與波音，公然表達該公司的立場與強硬態度，警告如果因為華府的關稅措施，導致波音調漲旗下飛機售價，瑞安航空將跳槽改買其他飛機，甚至不排除考慮中國商飛（COMAC）的產品。

一心想要打破波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）在全球飛機市場的壟斷現狀，中國商飛（Comac）除了要讓自家客機C919，能在中國境內執飛商務航線，也要將該型號推向國際，取得歐盟（EU）等國際認證，讓飛機能真正跨出到海外市場。

《華爾街日報》26日引述知情人士說法，稱中國政府已悄悄針對部分美國進口商品豁免報復性關稅。這些商品都是中方無法迅速從其他來源獲得的重要項目，凸顯中國經濟在某些關鍵領域的脆弱性。

美中關稅對抗持續升溫！近日，中國對美國進口產品徵收高達125％懲罰性關稅，衝擊層面已從股市延燒至航空產業。不過，由於中國在航空領域仍高度仰賴美國等西方國家的零組件供應，因此，有消息稱，北京政府可能考慮對飛機零件給予關稅豁免，以避免影響生產時程。

中美貿易戰波及航空市場，美國飛機製造商波音公司（Boeing）行政總裁奧特伯格（KellyOrtberg）表示，中國航空公司拒絕接收波音新飛機，有2架原本已交付的波音客機被退回，另一架也在退回途中。對此，退役少將栗正傑指出，波音這時撂話出來，說你敢退我飛機，以後不替你生產飛機了，沒想到緊接著，中國國航、南航、東航各訂100架C919，馬上打臉波音。

近期中國航空公司出現一連串「退貨潮」，原本即將交付給中國國航與廈航的三架波音737MAX客機接連從浙江舟山飛回美國西雅圖總裝廠，吉祥航空也證實，將延後接收原定交付的波音787寬體客機，中國多家航空業者與租賃公司同步透露，因應中美關稅戰升溫，目前已暫停接收與採購波音飛機，並延後進口美國航材與零件。

中美激烈的競爭中，被「武器化」的項目越來越多；而在紛亂又無序的拚鬥中，總會有一些意料之外的情況發生。在這次中美螺旋式上升的關稅戰中，民航客機被「武器化」，而且很可能成為一個最大的「附帶損益」項目。

先發國家的民航客機，如美國的波音客機。法國，德國，英國，西班牙等歐盟合作開發的空巴客機。1970年代開始競爭，形成二分天下，迄今已半個世紀。後發國家期望開發的民航客機能夠進入國際市場，在競爭中佔有一席之地。然而美國和歐盟掌控適航證核發權，成為後發國家進入市場的重大挑戰。

全球貿易體系在川普（DonaldTrump）推行「對等關稅」政策的震蕩下，發生了諸多變化。緊接著，習近平開啓了對東南亞三國的訪問。

2024年，中國堅實的軍事，經濟，科技，工業，農業的力量鋪墊出強大的國家實力，在此實力上構建出教育，交通，太空，生技，電力，能源，信息，材料，半導體，人工智慧等領域的稠密網絡。有如當孕育生命的條件成熟時，就發生寒武紀生命物種大爆發的時代。中國已經萬事俱備只欠東風，2024年就迎來了中國各行各業的井噴時代。2025年中國的國力已經攀上了分水嶺的稜線，中美全球G2的時代悄然來到。

共軍反腐風暴擴大，波及軍工央企。中國網媒《財新》19日披露，中國航空工業集團官網的「領導團隊」18日顯示，集團總經理郝照平、副總經理楊偉的簡歷雙雙被撤下。郝照平是火箭及飛彈專家，楊偉則是共軍「殲-20」隱形戰鬥機總設計師，有「殲-20之父」稱號。《財新》並指，未來會有中國商飛公司的現任高階主管進入中航工業管理層。

華府智庫資訊科技與創新基金會的創始人兼總裁艾金森9日在《紐約時報》客座評論指出，美中之間的工業大戰早就開打，而且中國正準備迎接勝利。對於美國為何落居下風，艾金森認為那是因為中國的目標是「搞垮美國」，而非「賺到更多錢」，因此不惜虧本也要破壞美國經濟。

2025年1月1日，國產C909（原ARJ21）平穩著陸重慶市萬州五橋機場，標誌著國產制動系統的驗證飛行測試順利完成。同日，國產大飛機C919正式執飛上海虹橋往返香港航班，正式開啟國產大飛機在地區航線的商業運營。隨著C909的飛行測試成功和C919拓展至地區航線，航空迷開始關注中國商飛C929、C939的研發、交付進程。

隨著2025新年到來，中國開始嘗試加大力度，想要打破波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）在全球飛機市場的壟斷現狀。國有製造商中國商飛（Comac）新年首要目標，就是要推動其首款國產客機C919，獲得歐盟（EU）等國際認證，並真正跨出國門拓展海外市場。

中國東方航空以大陸國產客機C919執飛上海虹橋─香港的航班MU721，於2025年元旦上午10時44分降落香港。該航班搭載157名旅客，並換上新衣「閃耀中國紅」塗裝。香港成為東航C919定期執飛商業航班的第9座城市，MU721也是該機型首個定期境外商業航班。

昔日的晶片巨頭英特爾與航空巨擘波音，都是為全世界設立行業標準甚至產業標竿的領頭羊，不過這兩間世界級的大企業如今卻步履維艱、甚至岌岌可危。《華爾街日報》警告，如果英特爾跟波音真的撐不下去，整個產業生態系可能都會永遠移往海外，這對美國來說絕對是一場災難。

美國資訊科技創新基金會（ITIF）2023年發佈報告指出，中國在電子產品、化學產品、基本金屬和機動車輛等領域已經領先世界，全球的市場份額正在不斷擴大。從整體產業來看，中國的造船造艦，飛機製造，港口機械，電力電網，基礎建設，電動汽車，儲能電池，太陽能板，風力發電，核能發電，太空科技，生物科技，數位產業等等都處於井噴狀態。

中國國家主席習近平於6日在巴黎與法國總統馬克宏、歐盟委員會主席馮德萊恩舉行三邊會談。馬克宏稱會談將關注中國產能過剩問題，但也希望能拓展中國對法國的投資，同時讓中國能夠繼續參與全球議題。有中國學者分析，戰事重回歐洲、對美安全外交依賴等因素，加深了法國焦慮感，法國正尋求「歐洲戰略自主」。多家外媒研判，習近平此行將堅持中俄友好的立場，同時也將利用歐盟內部矛盾，抵銷對中國電動車、太陽能和風力發電的關稅威脅。

5年前，波音737MAX發生兩起致命空難。雖然近年波音逐漸走出空難陰霾，但今年1月初又發生阿拉斯加航空艙門脫落意外，是737MAX復飛以來的首次事故，再次引起各界關注；更重要的是，波音與中國才剛好轉的關係可能再受打擊。