試駕車款：Volkswagen ID.4 Pro S 純電休旅
Volkswagen ID.4 Pro S 外觀：MEB平台打造，尺寸更適合台灣道路，ID. 車系專屬視覺，全車採用 LED 燈具，19 吋輪圈採用前後配設定
採用 MEB 模組化電動車平台進行延伸，Volkswagen ID.4 Pro S 約是落在傳統中型休旅的尺碼。
VW ID.4 Pro S 較短的軸距加上19 吋 Hamar 鋁圈以及前 235 / 55 R 19、後 255 / 50 R 19 的設定，帶來一定的操控基礎。
採用 MEB 模組化電動車平台進行延伸，全然電動車的思維打造出 Volkswagen ID.4 中型休旅車款的格局，車長 4,584mm、車寬 1,852mm、車高 1,634mm，軸距則是落在 2,771mm，具體大小皆不過目前的同級車款：Hyundai IONIQ5、KIA EV6、Tesla Model Y 甚至是 Luxgen n⁷ 等車，但也因為車體偏緊緻，也更適合台灣的道路環境，再加上特殊的胎圈配置：19 吋 Hamar 鋁圈以及前 235 / 55 R 19、後 255 / 50 R 19 的設定 ，使得 VW ID.4 Pro S 也具備有一定的操控基礎。
科技配備：LED Matrix矩陣式智慧頭燈成亮點
車頭有著 Volkswagen ID. 子品牌車款相同的設計語彙，封閉式的車頭與作為散熱用的保桿下方導流格柵。
LED Matrix 矩陣式頭燈為 Volkswagen ID.4 Pro S 的標準配備。
ID.4 Pro S 車尾搭載 LED 3D 幾何序列式動態尾燈，具備動態轉向指示燈而且也是標準配備。
外觀上 ID.4 Pro S 有著 ID. 子品牌車款相同的設計語彙，在電動車少了傳統燃油車款的進氣需求後，改為封閉式的車頭搭配保桿下方專為電池與煞車系統冷卻的導流格柵，並且在全車任何一處均是採用 LED 光源進行堆疊，舉凡 LED Matrix 矩陣式頭燈具備 DAL 動態頭燈智慧切換，可關閉部分發光模組來降低眩光；以及 LED 3D 幾何序列式動態尾燈，附帶動態轉向指示燈，營造很有未來感的整體視覺和辨識度。
Volkswagen ID.4 Pro S 內裝：整體設計過度簡潔，12.9吋觸控螢幕升級，但MIB4系統仍未有中文化介面
非常簡潔的控台介面，懸浮式的 12.9 吋 Discover Pro 主機是 VW ID.4 改款的重點之一。
與 ID.7 相同的螢幕注重圖像化設計，但是 MIB4 系統還未完成中文化。
Volkswagen ID.4 的數位儀表重點在於提供駕駛資訊判讀，尺寸不大也沒有太多的顯示風格。
進入車內，ID.4 Pro S 乃至於 GTX 或甚至是 ID.5 車款的兩車型等，都可見到這非常簡潔的控台介面，懸浮式的 12.9 吋 Discover Pro 主機是這次 VW ID.4 改款的重點之一，和目前家族中的旗艦車款 ID.7 使用相同的配置，新世代 MIB4 操作介面重視圖像設計來增加手感，但也因為是伴隨去年 10 月原廠推出 Upgrade 版本之際的一大升級項目，直到目前在台販售的各款車型都還未有中文化介面，唯一的解方便是透過有線連結使用 Apple CarPlay、Android Auto，完成日常駕車時所需的電話、導航與音樂等功能。
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Volkswagen ID.4 Pro S空間：同級最強座椅配備，5人舒適乘坐無壓力
Volkswagen ID.4 Pro S 雙前座具備電調、記憶、按摩、加熱等功能，是同級車中少見的完整度。
ID.4 Pro S 是標準的 5 人座休旅設定，儘管 ID.4 Pro S 被定位在入門車型，車內卻依然享有級距外的多款配備，舉凡 ArtVelours 類麂皮與皮質包覆的座椅、椅背 ID. 字樣的刺繡，以及在功能面的雙前座 ergoActive 座椅附電動按摩功能、坐姿電動調整與記憶功能、加熱功能等等，以同等價位的純電休旅車款對比下來是相當少見，也成了 ID.4 Pro S 在銷售上的一大利基。
雖然 Volkswagen ID.4 Pro S 的軸距相對不長，但乘坐表現依然出色。
Volkswagen ID.4 Pro S 行李廂空間可在 543 公升至 1,575 公升之間自由但彈性運用。
ID.4 Pro S 在 2,771mm 的軸距之下確實都沒有其它競爭對手動輒超過 2.8 米、甚至是 3 米整的設定，但是符合一般邏輯的空間佈局其實是相當夠用，後排橫向是標準的 2+1 座並且也具備 3 區恆溫空調，頭部因著傳統休旅車的體態是相當寬裕，膝部與前座也具有一定程度的距離，加上原本預期腿部支撐不足的問題其實也沒有想像中的嚴重，比起傳統中型休旅還要稍大一點的空間體驗，以及 543 公升到 1,575 公升之間自由運用的後廂容積，足夠近乎大多數的使用場景。
Volkswagen ID.4 Pro S 動力：單馬達後輪驅動，操控優勢為最大亮點
ID.4 Pro S 使用新世代 APP550 新型電能驅動系統，單一後軸電動馬達具備 286 ps / 55.6 kgm 最大輸出。
經過 Volkswagen 原廠在去年 10 月所進行的改款升級，其一重點在於前述所及的 12.9 吋 Discover Pro MIB4 資訊娛樂系統，其二便是輸出更為強勁、更有效率的 APP550 新型電能驅動系統，並且經過台灣分公司針對電池容量選擇較大的 82 kWh（可用 77 kWh）版本進行配搭，以 ID.4 Pro S 為例具備 286 ps（210 kW）最大馬力與 55.6 kgm（545 Nm），以及 WLTP 規範之下的 539 公里續航力，而較高的能源管理效率也讓此車具備 175 kW 的最大充電功率，盡可能的縮短充電時間。
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駕馭感受：操控反應超越期待的德系純電休旅
前低後高的車身、前窄後寬的胎圈加上短軸距的設定，VW ID.4 Pro S 有著出乎意料的操控優勢。
輸出調性偏向平順並且帶有一點衝勁，Volkswagen ID.4 Pro S 覆蓋日常使用情境絕對不是問題。
實際上路體驗，從台中出發並且一路到南投的日月潭為終點，可以發現到 ID.4 Pro S 的輸出調性算是平順，接近傳統油車的體感並且帶有一點衝勁，覆蓋日常使用情境絕對不是問題；此外，ID.4 Pro S 擁有相較同級對手更具有優勢的操控表現，得益於前低後高的車身佈局、更短的軸距、前輪 235 / 55 R 19 與後輪 255 / 50 R 19 的胎圈，中性的轉向反應搭配帶有一點支撐性的懸吊設定，雖然說是一款毫無疑問的純電中型休旅，但是駕馭反應卻高過印象中的德系車款，有一點樂趣之餘中長途使用也不顯勞累。
風試駕心得：2025 Volkswagen ID.4 Pro S 具備同等價位中最突出的配備與操控優勢，但 MIB4 尚未完成中文化，使用體驗仍需精進。
2025 Volkswagen ID.4 Pro S 基本規格：
車身尺碼：車長 4,584mm、車寬 1,852mm、車高 1,634mm，軸距 2,771mm
馬達型式：後軸同步式電動馬達
最大馬力：286 ps（210 kW）
最大扭力：55.6 kgm（545 Nm）
變速系統：單速變速系統
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
驅動形式：後輪驅動
車身座位：5 人座
續航里程：WLTP 539 km
量測電耗：6.1 km / kWh
建議售價：169.8萬元
