試駕車款：Mini Countryman SE ALL4 純電跨界休旅
以目前市場上的電動車款價位來看，撇除那單純以移動為需求、有條件地將購入門檻壓在百萬內的「那一款」之外，絕大多數電動車的價格至少也需要 150 萬元起跳，甚至要 170 萬元以上才能享有符合預期水準的質感；當然，若要更有獨特性一點，或也可以將 Mini countryman SE ALL4 列入考量。
Mini Countryman SE ALL4 外觀：除了S標誌難分燃油版電動版，配備比照 S ALL4 燃油版(48V輕油電輔助)水準。
就配備與售價分佈來看，Countryman 車系肯定是以 S ALL4 和 SE ALL4 為主力。
除了 S 標誌的顏色，外觀上還真的分不出是 Mini Countryman 燃油 S ALL4 (48V輕油電輔助) 或純電動力 SE ALL4。
2024 Mini Countryman SE ALL4 連同頭燈，尾燈也具備 3 款風格可調的個性化燈具。
2024 Mini Countryman全車系售價一覽
2024 Mini Countryman 全車系建議售價
Mini Countryman C (48V輕油電)：177萬
Mini Countryman S ALL4 (48V輕油電)：199萬
Mini Countryman SE ALL4 (純電動力)：199萬
Mini Countryman JCW ALL4 (純燃油車)：246萬
2024 Mini Countryman 依照車型不同而有著不一樣的 C 柱飾板。
2024 Mini Countryman SE ALL4 採用 19 吋 Kaleido Spoke 鋁圈，與 Countryman S ALL4 相同。
從車型等級的命名，到最實際的定價與配備的組成都不難發現，原廠這次將主力車型擺在 S ALL4 與 SE ALL4 兩個等級，吸引來自不同動力愛好者的目光。從最明顯的外觀看起，位處 BMW 集團品牌之一的 Mini 自然也得跟上「油電共生」策略，2024 Mini Countryman 的這兩款車型除了 S 標誌的顏色之外，外觀上幾乎是分辨不出所內含的動力架構，呈現多邊形分佈的仿水箱護罩，可自訂 3 種風格的個性化 LED 頭尾燈，名為 Kaleido Spoke 的 19 吋鋁圈，位在 C 柱的飾板等等，顯現一款跨界休旅理應要有的諸多元素。
Mini Countryman SE ALL4 內裝：化繁至簡，回歸初代 Mini 風格
回歸初代 Mini 的設計，所有的行車資訊、娛樂系統、功能控制都透過中央螢幕完成。
進入車內，乘著新世代架構而生的 Mini Countryman 除了尺碼放大很多，宣告著若要純粹也請轉向 Cooper 車系，但放大也有放大的好處，那便是讓更多對於空間有所疑慮的消費者能放心接納，成為人生中的第一款 Mini，只是要吸引他人成為人生中的第一款 Mini 不可能單靠外型和空間，還有那與時俱進、卻又從經典汲取的內裝架構。
BMW集團資源加持，車載系統功能豐富
Mini Countryman SE ALL4 搭載來自 BMW 集團資源的車載系統，也具備 AR 擴增實境導航等功能。
針對駕駛者的閱讀需求，2024 Mini Countryman SE ALL4 也配有 HUD 抬頭顯示器。
還是 Mini 品牌習以為常的圓型概念，但是這一代 Countryman 是激進了很多，有著來自 BMW 集團的資源，用上 MINI Operating System 9 將幾乎所有的功能與資訊整合進了這直徑 24 公分的 OLED 螢幕，並且有著車型專屬的 HUD 抬頭顯示器作為輔助；沒錯，「幾乎所有的功能與資訊」是連車速、電量、續航里程，甚連導航、Apple CarPlay 等都只能透過這片圓型螢幕完成，就像數十年前初代 Mini 的中置圓型儀表一般，實體按鍵僅剩車輛啓閉、線傳排檔、駕駛模式和環景攝影機等，要說簡約肯定是，但絕不是家徒四壁（？）
Mini countryman SE ALL4豪華乘坐體驗：比照JCW車型的雙前座跑車座椅並附加諸多電動功能
豪華程度更上一階的整體乘坐，前排由 John Cooper Works 跑車座椅和許多電動功能所組成。
Mini countryman SE ALL4後排空間與行李廂容積：電池擺放影響設計
2024 Mini countryman SE ALL4 受到電池擺放需求限制，後排地板較高之外也少了前後滑移功能。
Mini countryman SE ALL4車廂空間比燃油版多了 10 公升，基本容積 460 公升、最高可到 1,450 公升。
當然要說大嘛 ... 相比其它的 Mini 車款確實大很多，但是在中小型跨界休旅框架的 Countryman 卻也算是介在剛好到緊緻之間，尤其又是純電驅動的 SE ALL4 車型，在容納 66.5 kWh 鋰電池組後，一方面可以見到地板是高了一點，也少了後排座椅前後滑移 13 公分的功能，機能性算是相對減損了一點，不過依然還有椅背多段可調，以及相比燃油款增加 10 公升的行李廂容積，基本 460 公升、最高 1,450 公升。
Mini Countryman SE ALL4 動力：數據強過 JCW，卻是更均衡討喜
2024 Mini countryman SE ALL4 使用前後軸同步式電動馬達，最大馬力 313ps，扭力峰值 50.4kgm。
打開 Mini countryman SE ALL4 前方的機艙蓋，裡面除了是前軸馬達便是相關的機電與液體設備，動力表現靠著前後各有一具同步式電動馬達的架構，支撐出最大馬力 313ps（230 kW）和 50.4kgm（494Nm）扭力峰值，在 WLTP 標準之下的 433 公里續航里程，130 kW 的最高充電效率標榜可在 10 分鐘補充約 120 公里續航力，種種設定不只是數據上強過 John Cooper Works，也早已注定是可以滿足短、中程的移動需求。
縱使數據強過 JCW 車型，但也別忘了 Countryman SE ALL4 的車重。
舒適又沈穩的動態反應，加上依然 Go-Kart 感的即時轉向回饋，Mini Countryman SE ALL4 適合對個性化有所要求的電動車買家。
介在兩軸之間的電池模組，重心集中的下盤帶來很是沈穩的駕馭回饋，倘若加減速的節奏快一點、彎幅又更急一點，那當然也顯現出 Mini Countryman SE ALL4 為難的一面，操控的部分依然具備 Mini 為人樂道的 Go-Kart 感，偏粗的方向盤抓握感上乘，轉向也是即時靈敏，要沒那麼大眾的純電跨界休旅 ... 這一塊市場 Mini Countryman SE ALL4 有它的魅力所在！
風試駕心得：2024 Mini countryman SE ALL4 表現均衡，適合追求個性化的電動車買家！
2024 Mini Countryman SE ALL4 基本規格：
車身尺碼：車長 4,445 mm、車寬 1,843 mm、車高 1,635 mm，軸距 2,692 mm
馬達型式：前後同步式電動馬達
最大馬力：313ps（230 kW）
最大扭力：50.4kgm（494Nm）
變速系統：單速變速系統
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
驅動形式：四輪驅動
車身座位：5 人座
續航里程：WLTP 433 km
量測電耗：認證測試中
建議售價：199 萬元
