電動車馬力大、加速猛已不足為奇，但若還有個性能競技的吸睛樣貌那就不簡單了，尤其若還能讓人在山路彎道中疾馳帶來熱血激情的駕馭樂趣，那就更是不凡了；但還沒結束，若這樣的一部電動車還是由該品牌的性能部門，以賽道競技為主要訴求所開發打造的電動性能車，那絕對是超凡入聖了，這就是Hyundai Ioniq 5 N……。
●新車價格 259.9萬元
●續航里程 487km(NEDC)
●最大動力 650hp/78.5kgm
●0～100km/h加速 3.4秒
●0～400m加速 11.5秒
與Ioniq 5相比，Ioniq 5 N不僅車長增長80mm、車寬外擴50mm及車高降低20mm之外，外觀上還配置了N Performance Aero空力擾流套件與空氣力學尾翼，以及N車型專屬的消光藍車色與彰顯不凡身份的N銘牌。 歷經紐柏林賽道淬鍊、來自Hyundai Motorsport WRC世界拉力錦標賽總冠軍等賽車經驗，並將賽車科技實現於道路上，有著極致的彎道性能與賽道速度表現，潛藏在身的全然是駕馭樂趣與操駕極限，是由Hyunda N性能部門所設計出的熱血性能式樣，更堪稱是Hyundai迄今所打造出「性能最強」的N品牌車型……。光從上述這些闡述形容，應該就能清楚知道Ioniq 5 N的本事與能耐有多麼強大了，即便在五指山以洪荒之力激駕一圈，似乎也只能壓榨出此車六、七成的功力，也就是說只有下賽道才能十成展演出Ioniq 5 N所擁有的純正賽道基因以及強悍的性能與戰鬥力，畢竟這是一部為賽道而生的高性能電動車。
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車頭除了有張大開口的前保桿進氣壩之外，更搭配V-Shape進氣導流設計 與AAF主動進氣調節的進氣口來強化導風冷卻效果。
熱血性能的競技樣貌
Ioniq 5 N與一般Ioniq 5相比，兩車在外觀上有著相當明顯的差異，除了Parametric Pixels數位像素的LED日行燈以及Parametric Pixel LED頭/尾燈組，皆為外觀帶來相當前衛且高科技的感受之外，Ioniq 5 N整個外觀造型可說散發出更純粹與強悍的性能魅力，尤其從車身的每一處地方來看，皆能看出其對於性能的追求，從代表N的性能消光藍車色、V-Shape進氣導流設計、高對比黑化的N Performance Aero空力擾流套件與空氣力學尾翼，到專屬的N Performance 21吋輕量化鍛造幾何造型鋁圈以及專屬紅色煞車卡鉗等，再搭配競技風格強烈的銳利線條設計與紅/黑雙色塗裝，以及更為低趴、外擴的身形輪廓，每處細節的處理與色調運用皆經過精心琢磨，而所散發出的就是強烈的熱血競技風以及極致的性能美學展現，吸引與征服了每道行經目光。
彰顯出前衛及未來高科技感的Parametric Pixels數位像素LED日行燈以及Parametric Pixel LED頭燈組，在Ioniq 5 N身上也沒缺席。 沿著側裙向後延伸的橘色線條與鐫印有N字樣的橘色銘板，乃是N品牌專屬的獨特視覺元素。 尾燈與車頭燈相互呼應，採貫穿式的LED尾燈同樣由Parametric Pixels數位像素組成，帶有濃厚的未來科技感。
專屬N高性能化的座艙佈局 在座艙部分，Ioniq 5 N亦大幅強化內裝的佈局，除換上具備N Grin Boost超增壓模式、N Drive Mode性能駕馭模式以及N1與N2模式設定按鍵的專屬N性能多功能方向盤之外，雙前座更採N Performance單體椅背桶型賽車座椅設計，來大幅強化車艙內的性能氣息，尤其更採用黑色頂篷且搭配對比色車縫線與方格旗元素與N專屬性能金屬踏板組等，來更加突顯其源自於賽道冠軍DNA的戰鬥風格。除此之外，為了能充分滿足激烈操駕的需求，Ioniq 5 N也將原有活動式的中央鞍座改為固定式的設計，同時下方左右兩側並加上保護膝蓋的側墊，來減輕在激烈操駕時對膝蓋的撞擊，如此再搭配高度降低20mm的N Performance桶型賽車座椅，讓駕駛者能夠擁有更為固定與穩定的駕駛坐姿。而其他諸如車門踏板、金屬踏板與腳踏板等，也都施以Pixels元素進行點綴，來凸顯艙內的運動氣息。至於其他配備，諸如雙前座通風/加熱功能、後座加熱功能、雙12.3吋數位螢幕、Apple CarPlay & Android Auto、HUD、Qi無線充電、Bose高階音響、寰宇式全景天窗、智能遙控停車輔助系統、SVM環景影像輔助系統以及V2L車內供電系統等配備也都沒缺席，以對應日常用車時的舒適與便利性。
車尾下方有著展現強烈性能意圖的黑色大型導流器，且同樣以橘色線條進行妝點來呼應車頭的設計。 Ioniq 5 N標配21吋輕量化鍛造鋁圈並搭配Pirelli P-Zero(275/35 R21)高性能輪胎，以及前四/後單活塞紅色卡鉗與前400mm/後360mm煞車碟盤。
性能之外的多元駕馭樂趣 Ioniq 5 N不僅擁有達650hp的強悍性能輸出之外，更能透過豐富多樣的系統功能設定，來獲得多元化的車輛調性與駕駛特性，只不過因可設定的項目眾多且程序較為複雜，需得花費時間了解與適應才行。除了最簡單的Drive Mode(Normal/Eco/Sport)模式之外，還有競速(Drag Mode)、賽道(Track Mode)、衝刺(Sprint Mode)與耐力(Endurance Mode)模式等，甚至包括電池/馬達的溫度管控、前後軸扭力分配設定、N Active Sound+主動式聲浪音效、N e-Shift電子換檔回饋、N Launch Control彈射模式、甩尾飄移模式以及N Pedal動能回收模式等，都能進行需求設定，尤其在自訂化的N Mode專屬模式中，更可針對馬達、轉向、懸吊、e-LSD、ESC及HUD等功能系統進行個別調整與設定，為駕駛提供豐富多元的駕馭動態與樂趣選擇。
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座艙內配備有N專屬性能多功能方向盤以及N Alcantara輕量化桶型賽車座椅，再搭配黑色頂篷、對比色縫線與方格旗元素，來突顯出其源自於賽道冠軍的DNA戰鬥氣息。 專屬性能多功能方向盤除擁有N品牌Logo之外，上方左右兩側設置有Drive Mode與NGB增壓按鍵，而下方左右側則分別各有一顆N自訂模式按鍵。
650hp、3.4秒破百的強悍動力 在最重點的動力部分，Ioniq 5 N搭載84kWh電池容量的鋰離子電池組，並搭配前、後雙馬達的電動四驅系統以及可模擬8速N DCT雙離合器變速箱檔位切換反應的N e-Shift電子換檔設計，可釋出達650hp最大馬力(N Grin Boost增壓模式下瞬間10秒輸出)以及78.5kgm扭力峰值，0~100km/h加速僅需3.4秒，極速可達260km/h，最高續航里程為487km(NEDC)。充電部分，Ioniq 5 N適用800V高壓電系規格，並可支援350kW超高功率極速充電，因此10%至80%充電僅需18分鐘即可完成。此外，這具第4代鋰離子聚合物電池，搭配N電池溫度控制預處理功能，因此無論是短程衝刺賽或長途耐久賽，皆能讓電池組的溫度維持在最佳與穩定的狀態，讓車輛擁有最佳的動力輸出狀況。
採線傳設計的排擋系統整合至方向機柱中，透過向前或向後轉來變換檔位，P檔則為設置在轉桿末端的按鍵。
試駕感言~
樂趣、好玩又相對平價的高性能電動車 為賽道而生的Ioniq 5 N，其強大的產品戰力無庸置疑；不僅於此，若要選出一輛最好玩且最具樂趣的電動車，那Ioniq 5 N也絕對是當之無愧！的確，這是一部擁有高性能輸出，且又能給予豐富駕馭感受與樂趣的電動車，尤其透過全方位電控系統的升級，來打造出與燃油性能車相接近的聲浪、換檔感受與操駕樂趣等體現，更是Ioniq 5 N最具獨特之處，當然此車也是目前市場上相對平價的高性能電動車，光是這點就讓它深具吸引魅力了。
在一般Sport模式下的加速動力表現已經夠嗆辣了，更何況又在N Mode模式下，那犀利零遲滯的加速暴力快感絕對會讓你血脈賁張大呼過癮的。 在N Torque扭力分配以及N R-MDPS電子式動力轉向輔助系統的協助下，再搭配主動式電子懸吊與e-LSD後軸電子限滑差速器等助陣，為Ioniq 5 N帶來既靈活俐落又穩定有趣的操控動態。 
