2024 Mazda CX-90 33T AWD Premium，三排座椅理性・六缸渦輪引擎感性・成就這台九零旗艦！身為 Mazda「Large Products Technology」計劃裡的第二部作品，CX-90 雖然預告期頗長，但也終於在今年稍早的 5 月下旬正式發表，全車系共計 3 個車型可選：179 萬的 33T AWD Elite、203 萬的 33T AWD Premium，和 211 萬的 33T AWD Premium Captain Seat；有何值得關注的亮點？這次藉由試駕中階版本的 Premium 車型來好好探究一下。
外觀亮點：ALH 進階智慧頭燈、INLINE 6 銘牌、21 吋雙色切削鋁圈
從配備上來看，Mazda 明顯將 CX-90 主力擺在 200 萬以上的 Premium 和 Premium Captain Seat。
Mazda CX-90 33T AWD Premium 配有 ALH 進階智慧頭燈附行人標記功能。
Mazda CX-90 全車見不到一處傳統燈泡，車尾同樣為 LED 光源材質。
從外觀上來看，Premium 版本幾乎沒有任何一處採用塑料防刮飾板，所有的一切要不是以車身同色的材質呈現，就是使用比例更為大方的鍍鉻件，也不見到任何傳統燈泡，全數以 LED 光源顯見配備競爭力，並具備 ALH、也就是進階智慧頭燈附行人標記功能，加上與水箱護罩整合的方向燈為近來 Mazda 車款的設計概念，車尾則是刻意將尾燈線條進行橫向延伸，讓無論頭尾面貌都更為簡潔而且霸氣。
INLINE 6 銘牌標誌著 CX-90 所使用的動力架構。
21 吋雙色切削鋁圈為 CX-90 33T AWD Premium 標準配備，並且可見到帶 Mazda 字樣的鍍鉻飾條。
窗框刻意僅在上半部使用鍍鉻材質，讓 Mazda CX-90 側面更顯霸氣。
內裝亮點：雙 12.3 吋數位座艙、3 排 7 人座空間與舒適便利配備
延續 CX-60 以來的整體設計，CX-90 彷彿就像等比例進行放大。
CX-90 車艙採用「諧調 KAICHOU」概念打造，運用不同材質與顏色堆疊出層次感。
Mazda CX-90 保留大量實體按鍵，讓操作更直覺、更安全。
延續 Large Products Technology 首發作品、也就是 Mazda CX-60 的相似基礎，車艙採用所謂「諧調 KAICHOU」的概念打造，運用不同的材質與顏色如軟質塑料、皮革、金屬飾板和橘色車縫線等，相互堆疊出層次感，並且保留實體按鍵讓操作更直覺、也更安全。
12.3 吋數位儀表可依據駕駛模式變更底色，並且在啟動 ADAS 系統時更換顯示風格。
12.3 吋中央螢幕不具備觸控功能，需由專屬的控制介面進行調整。
BOSE 環繞音響為 Mazda CX-90 全車系標準配備。
一反主流那簡單粗暴的巨型螢幕，Mazda 堅持用上兩組 12.3 吋螢幕打造數位座艙，先是正對駕駛的數位儀表，除了依據不同的駕駛模式變更底色和車輛資訊的切換之外，僅有在啟動 ADAS 系統時才會變更顯示風格；其次則是中央的資訊娛樂系統，沒有觸控功能、只能透過控制介面調整，不過功能倒是一應俱全，無線的 Apple CarPlay、Android Auto 和藍牙連接等等，級距內理應要有的、甚連 BOSE 環繞音響也都不缺席。
近 90 度的開門角度是 Mazda CX-90 的一大亮點，第 2 排具備前後滑移、遮陽簾、一鍵向前傾倒等功能。
完善的空間規劃之下，Mazda CX-90 第 3 排有獨立出風口、Type C 充電孔等機能。
原廠並未公布 Mazda CX-90 在各階段的行李廂容積數據，但在第 2、3 排全數傾倒後可達 2,025 公升。
駕乘亮點：3.3 升直六動力、i-ACTIV AWD、Mi-DRIVE
一反主流的小排量思路，Mazda CX-90 配置單一 3.3 升直 6 渦輪引擎和 48V 輕油電系統。
在 3 排 7 人座和眾多舒適便利配備，帶來理性層面的實用性質之後，CX-90 的動力配置卻也一反消費主流，由全新開發的 3.3 升直列 6 缸渦輪引擎，以及 48V 輕油電系統構成；至於為何不是小排量的渦輪引擎？或許很大程度的與車款本身所要主打的北美市場有關，最大馬力 345 ps（254 kW）/ 5,000 - 6,000 rpm、最大扭力 51 kgm（500 Nm）/ 2,000 - 4,500 rpm，輕油電系統則是具備 17 ps（12.2 kW）、15.6 kgm（153 Nm）的輔助輸出。
六缸引擎綿密的運轉品質是傳統四缸車所無法模仿的特性，也成了 Mazda CX-90 的一大特色。
舒適但有支撐性的懸吊設定，加上在隔音上的用心令 Mazda CX-90 有機會吸引高階買家的注意力。
前雙 A 臂、後多連桿的獨立式懸吊，除了能確保更好的行路質感外，面對坑洞或各種衝擊也少有二次晃動的情況發生，加上特別下功夫的車艙隔音確實能吸引高階買家們的注意力，加上以後輪驅動為基礎的 i-ACTIV AWD 架構有著一定的循跡性能，但畢竟是一輛車長來到五米一的大型休旅，側傾或稱作重心轉移的感受一定會有，但也比想像中的輕微，綜觀下來留有疑慮的或也只剩下需要有一個適合的停車空間，以及在台灣畸形稅制之下的持有成本了。
也許在台灣「特別」的稅制之下有些不盡人意，但 Mazda CX-90 早已具備上打豪華品牌的競爭力。
2024 Mazda CX-90 33T AWD Premium 基本資料：
車身尺碼：車長 5,100mm、車寬 1,994mm、車高 1,745mm，軸距 3,120mm
引擎型式：3.3 升直列 6 缸渦輪增壓汽油引擎 + 48V 輕油電系統
最大馬力：345 ps（254 kW）/ 5,000 - 6,000 rpm
最大扭力：51 kgm（500 Nm）/ 2,000 - 4,400 rpm
變速系統：8 速手自排變速系統
懸吊型式：前雙 A 臂、後多連桿
驅動形式：四輪驅動
車身座位：7 人座
量測油耗：12.2 km / L
建議售價：203 萬
