貨櫃三雄4月營收出爐，受美國關稅戰影響，長榮、陽明均呈現月減、年減現象，亞洲區間航線營收占比約4成的萬海則逆勢較去年同期成長13％，業者表示，終端需求下半年相對正向，短期尚無法判斷紅海何時恢復通行。
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受美國關稅戰及供應鏈持續動態調整，市場面對經貿關係變化的影響，長榮海運4月合併營收新台幣300.05億元，月減10.4％、年減5.69％，前4月合併營收1399.75億元，較去年同期增加16.21％。
陽明海運4月營收124.93億元，較3月營收減少5.56％，年減16.4％，前4月合併營收580.09億元，年減1.25％。
萬海航運4月合併營收114.38億元，因4月天數少1天，月減2.94％，但年增13.16％，前4月營收485.28億元，年增28.63％。
陽明指出，市場需求放緩致運價下跌，4月營收較3月減少。展望後續，陽明說明，近期貨櫃航運市場受美國貿易政策與經濟風險影響，貨載需求疲軟，此外，5月6日美國與葉門胡塞組織達成停火協議，但據胡塞組織聲明停火協議並未禁止其對以色列有關船隻進行攻擊，在安全考量下，短期尚無法判斷紅海何時可恢復正常通行。
萬海強調，今年前4月亞洲區間航線的運費年增逾3成，整體貨量表現相當熱絡，亞洲區間航線占萬海合併營收約4成，有助營運穩定成長，美國線長約合約價相較去年也有3至4成漲幅，顯示終端市場需求對下半年存在相對正向訊號；但近期航運市場受區域地緣政治衝突及國際匯兌等不確定因素干擾，將審慎調整航線布局，應對市場變化。
在海運產業中，三大航商業績屢創新高，那麼哪一家公司給員工的待遇最好呢？根據《Yahoo奇摩》報導，三家「海運三雄」的平均薪資數據近期曝光，其中陽明海運（2609）表現最為搶眼，員工平均年薪達268萬元，幾乎比前一年翻了一倍，拿下冠軍寶座。緊追在後的是長榮海運（2603），平均年薪為264.2萬元，排名第二。至於萬海航運（2615）則以185.8萬元居第三，儘管與前兩者仍有差距，但仍遠高於一般產業的平均水準。 （相關報導： 為什麼一般人難以富有？資深銀行行員曝5大習慣，不改掉注定無法變有錢 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／梁溶珈
