為了滿足國內商務客戶/租賃業者/福祉用車等市場的高度期盼，福特六和正式發表了新世代大改款Tourneo Custom福特旅行家，並且一口氣帶來包括六座、八座及九座等四款車型編成，以多元車型來充分滿足國內消費者的需求，尤其首度導入的Bus Titanium八座頂級旗艦車型，更是擁有相當豐富的豪華科技與舒適配備以及全面升級的ADAS安全科技，因此為它冠上「豪華商務艙」的稱號一點也不為過。
)新世代Tourneo Custom除了擁有更圓潤且具流暢曲線的時尚身形之外，車身長度也加長111mm來到5450mm，軸距亦拉長200mm至3500mm，並下修車身高度及離地高設定來強化停車便利性。
●國內售價 182.8萬元
●平均油耗 13.7 km/L
●討喜之處 豪華科技配備入列、豐富座椅變化機能
●遺珠之憾 座椅對調操作頗費時費力
全新細長造型設計的LED頭燈組，其內部上緣整合了三節式LED晝行燈，相當新潮時尚。 在國內不管是出國觀光、國外來台自由行、飯店與機場接駁以及小團體旅遊與商務接送等，皆離不開八人/九人座大型商旅車的接送服務，因此也讓此級距車款在市場上佔有一定的銷售比例，尤其包括這次所試駕的Ford Tourneo Custom旅行家以及Volkswagen T6.1、Mercedes-Benz Vito Tourer、Toyota Granvia與Hyundai Staria等各品牌車款，可說在市場上皆佔有一席之地，因此若想要再進一步擴展市場客層與佔有率，勢必得再端出更好且特別的牛肉來吸引消費者青睞的眼光才行，這也就是福特六和接續導入新世代Tourneo Custom旅行家的主要原因，因為此大改款車型不僅擁有更加尊榮大器的新面貌以及煥然一新的內裝鋪陳格局之外，在配備與主動安全科技上的豐富度與規格水準更是大幅度的升級與強化，整體的產品戰力可謂再上一層樓，尤其這次所試駕的Bus Titanium頂級旗艦車型，更是將豪華、科技、舒適與乘載機能等集結於一身， 名符其實的成為一部豪華商務車。
雄偉有質感的新造型 新世代Tourneo Custom旅行家採用了全新的底盤平台設計，使其車身長/寬/高尺碼來到了5450/2032/1969mm，軸距更拉長至3500mm，較先前增長了111mm，軸距更拉長200mm，因此在此條件下為其帶來更寬敞的車室承載空間；此外，也同步下修車身高度與離地高的設定，來對應國內多數室內停車場入口的2公尺高度限制，同時提高乘客以及大型物件上下車的便利性。而在外觀造型上則一改以往商用廂型車較為傳統方正的既定身形，而賦予更圓潤以及具流暢曲線的時尚身形；此外，也針對不同的車型而施以不相同的細節妝點，以試駕的Bus Titanium旗艦車型來說，不僅擁有全新細長造型設計的LED頭燈組外，內部上緣更整合了三節式的LED晝行燈，尤其在前段更與水箱護罩上方的一道鍍鉻飾條相連接，而形成了左右貫穿的既視感，如此再搭配同樣是採用鍍鉻飾條所妝點而成的八角型水箱護罩以及新式樣的前保桿與下進氣壩，帶來既新潮氣派又兼具質感的外觀面貌。
前座為2張獨立座椅配置，除各自擁有手動扶手之外，也都具備8向電動調整與4向電動腰靠功能。 第二排座椅除可透過滑軌前後滑移調整位置之外，還具備傾斜/拆卸以及與後排對坐的模式。 第二、三排座椅除皆具備傾斜/拆卸功能之外，也都能透過滑軌來調整乘坐空間大小，甚至可全部拆卸來形成一個5908公升的超大型置物空間。 Bus Titanium旗艦車型除擁有專屬的後座深色隱私玻璃之外，也獨有便利實用的第二排外推式車窗。
扭力充沛、輕快順暢加速 在動力部分，全車系皆搭載2.0升EcoBlue直四渦輪增壓柴油引擎，並搭配SelectShift 8速手自排變速箱，低階版本可輸出136hp、36.7kgm，而高階版本也就是所試駕的Bus Titanium旗艦車型，則則可釋出170hp、39.8kgm最大馬力及扭力。另外，也新增搭載動態行車模式，Kombi Trend六座/九座車型具備標準/節能/防滑/重載等模式，而Kombi Limited八座與Bus Titanium八座車型則再增加運動模式。
Bus Titanium旗艦車型搭載一具2.0升EcoBlue直四渦輪增壓柴油引擎，擁有170hp、39.8kgm最大馬力及扭力輸出。 SelectShift 8速手自排變速箱的排檔裝置已轉移至方向盤機柱後方，操作更簡易就手。 實際上路後，雖然此引擎馬力輸出數據並不突出，且車重達近2.4公噸，但柴油引擎低轉高扭力的特性依然嶄露無遺，因此無論是起步加速或是市區巡航都十分輕快俐落，絲毫沒有重拖感，開起來比想像中還來得輕鬆愉快，尤其在扭力十分充沛的情況下，掛上Sport模式更能獲得相當飽滿帶勁的加速力道，不論是超車或高速奔馳皆能輕鬆以對，尤其快速輕鬆將車速拉升破120km/h一點也不吃力，做為商務乘載或載物移動的交通工具綽綽有餘，且引擎的運轉品質也相當不錯，沒有明顯的吵雜聲浪，是部相當好開且順手的大型商務車。
除標準/節能/防滑/重載等模式之外，Bus Titanium八座旗艦車型則再增加運動模式。
中動態靈活穩定好控制 對於Tourneo Custom這般5.45米的龐然大物，對其操控表現確實沒有什麼特別的想法與期待，不過實際上路後卻讓人頗感意外，不僅底盤紮實，前麥花臣、後半拖曳臂的懸吊設定也相當有韌性，因此對於路面的起伏變化都有著不錯的處理能力，即便面對稍微顛簸與不平的路面上，還是會略有彈跳感產生，但還不至於對車內乘員造成不適感；此外，儘管其車長與高度驚人，但車身的穩定性不錯，過彎時的側傾與晃動抑制得宜，加上車頭轉向也頗靈活，讓人有種開房車的駕馭感，尤其此車配置有TVC扭力分配控制系統，因此當以較高的速度進彎而出現轉向不足時，系統即自動介入對內側輪加重煞車來避免空轉並獲取抓地力，讓整個過彎更加平穩且順暢，即便身軀龐大，但整個車身動態表現卻靈活好控制，唯因迴轉半徑達到6.8公尺且車身較長，因此在轉彎或行駛狹小巷弄時得要特別注意方向盤角度的拿捏才行。
（相關報導：
2024 D1 Grand Prix Taiwan台南站 近距離感受D1車手魄力
｜
更多文章
）
儘管170hp馬力並不特別亮眼，但在柴油低轉高扭力的特性下，無論是市區低速走行或高速加速奔馳的動力表現都相當順暢出色。
試駕感言~
名符其實的豪華商旅車 這次福特六和除了一口氣帶來Kombi六座/八座/九座等多款車型，來分別滿足載物或載客或福祉車改裝等買家的用車需求之外，還特別導入了Bus Titanium八座旗艦車型，因此將消費客層進一步擴展至更高級的商旅層次，雖然車價也相對水漲船高，但此車所擁有的豐富配備水準、高規格的安全科技以及所具備的乘載能力與空間變化機能性，確實較其他Kombi車款更勝一籌，甚至還有不錯的動力與操控動態表現，產品特性可說是更加多元與全面性，已完全稱得上是一部名符其實的多人座豪華商旅車。
（相關報導：
2024 D1 Grand Prix Taiwan台南站 近距離感受D1車手魄力
｜
更多文章
）
Tourneo Custom不僅底盤紮實，懸吊設定也相當具韌性，對於路面起伏變化有著不錯的處理能力，加上TVC扭力分配控制系統的配置，因此過彎時的車身動態表現是靈活、穩定且好掌控的。
Ford Tourneo Custom Bus Titanium規格表 
