文/OPTION編輯部
圖、協力/KW Taiwan(04) 2473-2575
Lexus LM與Toyota Alphard是許多企業主或好爸爸的代步工具，由於底盤調校偏向舒適取向，因此對於一些比較注重高速穩定性的車主來說，底盤反應有升級的需求，但又擔心換改裝避震器會犧牲舒適性，現在有了來自德國製造的KW V3避震器後，就沒有這個問題了。
台灣分公司協助開發
完成最適合的產品
新款的Toyota Alphard筆者曾短暫開過幾天時間，深深感覺到避震器有升級空間，尤其是開山路或高速切換車道時，轉動方向盤的速度都要放慢，不能轉太快要不然車體會很晃，因為車子實在是太重了，而且重心也很高，想要舒適又兼具運動，真的太為難原廠避震器了，幸好苦苦等待一年的時間下，德國KW終於推出對應新世代Lexus LM/Toyota Alphard專用的V3避震器了，而且開發過程還是德國總公司集合台灣與中國兩地分公司的意見後，以當地路況條件為基準，所開發出來的亞洲專用型號產品。
整個開發時程費時將近一年時間，過程中也多次寄送測試品到台灣，由KW Taiwan尋找實車並協助安裝與道路測試，並回饋問題給德國KW，在歷經多次往返的實裝測試，終於在日前正式對外推出市售品給廣大的Lexus LM/Toyota Alphard車主。之所以會選擇V3型號的避震器給Lexus LM/Toyota Alphard車主使用，主因在於V3相較於V1或V2型號，擁有「壓縮阻尼」與「回彈阻尼」雙向阻尼可調的功能，也就是俗稱的2Way阻尼調整。
「壓縮阻尼」主要目的在輔助彈簧支撐車身重量之用，可提供更優異的抑制側傾效果，尤其在面對連續S彎道時，避震器的反應會更敏銳且即時，操控自然會更聽話，而「回彈阻尼」則是用來拉住彈簧用的，讓彈簧作動時可以受到控制，街道行駛時的乘坐舒適性也會比較好，簡單來說就是換了KW V3避震器後，高速行駛時車子有被避震器拉住的感覺，車子比較不會晃，不會有坐船一樣的飄浮感，開車的人會比較有信心開快，坐車的人比較不會暈車。
而筆者也藉採訪機會率先體驗換裝KW V3避震器後的乘坐感受，根據筆者實際試駕，車身彈跳的情況確實輕微很多，尤其遇到碎震路面，震動的控制相當舒適，整天開車也不覺得疲累，但不用擔心阻尼會過軟，在面對大坑洞或快速切彎時，因KW V3避震器具備有伸縮側阻尼可調功能，因此可在減震筒快速壓縮時，提供筒芯減速功能，使避震器不會觸底或軟腳，讓車身晃動與側傾問題獲得改善。 （相關報導： 【車主必知】4個「看似故障」的汽車正常現象：車底滴水、碟盤生鏽、大燈起霧、環景變形，其實不必驚慌！ ｜ 更多文章 ）
另外，在換了KW V3避震器後，也確實可以讓乘坐舒適性跟原廠避震器沒有太大差別的情況下，提高高速行駛的穩定性，緊急煞車也不會出現車頭下沉的情況，過彎時的側傾也變小了，可以讓車主開起來更有信心，非常適合MPV車款升級使用，在新款Lexus LM/Toyota Alphard上，KW確實延續舊款LM/Alphard過去的好評，如果您遇到愛車開起來不夠穩定，車高太高地下停車場進不去等問題的話，KW V3會是最好的解方。
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