# ADAS安全科技  

五月一日在台中國際展覽館盛大開幕的「2025CVShow商用車大展」，於五月四日圓滿閉幕。雖受惠於白沙屯媽祖繞境吸納大量人潮，仍以近兩萬五千人次成功落幕，更難能可貴的是此次的商用車大展創下台灣車展多項標竿，讓我們稍稍盤點。

2025《TaiwanCarOfTheYear車訊風雲獎》經過4/25評審日，在評審團成員經過一天的靜態、動態評選後，最終結果也在現場投票後正式出爐！本屆總計各級距油車、油電車及電動車，入圍車款達64輛，評審團經過兩階段評選後，最終投票選出【2025年度風雲車】、28部各級距【年度最佳車款】，以及《TaiwanCarOfTheYear車訊風雲獎》官網舉辦的消費者網路票選所得出【最佳人氣車款】，本屆總計評選出共30個獎項。

2025《TaiwanCarOfTheYear車訊風雲獎》經過4/25評審日，在評審團成員經過一天的靜態、動態評選後，最終結果也在現場投票後正式出爐！本屆總計各級距油車、油電車及電動車，入圍車款達64輛，評審團經過兩階段評選後，最終投票選出【2025年度風雲車】、28部各級距【年度最佳車款】，以及《TaiwanCarOfTheYear車訊風雲獎》官網舉辦的消費者網路票選所得出【最佳人氣車款】，本屆總計評選出共30個獎項。

早期，電動車因價格昂貴且續航里程普遍不高，再加上充電站與充電樁的普及率低，給人昂貴又不實用的印象，許多早期的電動車主最大困擾便是「里程焦慮」。然而，隨著科技的迅速進步，電池技術越來越成熟，造價逐漸降低，使得電動車的售價不再高不可攀。同時，平價電動車的續航里程表現也愈發優秀，充電站與充電樁設置越來越普及，「里程焦慮」的困擾逐漸消失，以往大家對電動車「貴又不實用」的印象真的都要改觀了。

中華汽車去年底推出CMC全新JSPACE車系作為中華菱利Veryca的後繼車型，其中貨車車型主打強動力、高載重，同時導入多項先進科技，一推出立即引起市場熱烈注目。先前我們介紹過中華JSpace廂車的養車成本，本篇，我們撇開車輛本身的售價，從稅金、油錢、定期保養（以原廠為準）等面向，來介紹CMCJSPACE貨車車型的養車成本大概是多少金額。

台灣的電動車市場在這幾年來可說迎來了驚人的突破性成長，尤其在2023與2024年更是國內電動車市場相當熱鬧的兩年，不僅在2023年首度突破2萬輛銷售的水準，在2024年的新車掛牌數亦是持續增長著，全年更突破了3.8萬輛的銷售成績，而其中更是以純電休旅為主流。有鑑於此，編輯部首先也特別規劃了國內250萬級距豪華品牌的入門電動休旅車款進行產品戰力的介紹與分析，包括在2023年2月發表BMWiX1，以及2024年2月導入的小改款Mercedes-BenzEQA與2024年5月引進的新世代AudiQ4e-tron，當然在2024年11月以05年新年式身份導入且正式更名的VolvoEX40自然也沒放過，作為有意願想嚐鮮入主豪華品牌電動休旅車的買家，建議與推薦的購車參考。

自2019年於日內瓦車展首度亮相以來，MazdaCX-30便以介於「CX-3與CX-5之間」的產品定位，成功開拓品牌在跨界休旅市場的版圖。而國內市場對CX-30的導入腳步亦相當積極，台灣馬自達於同(2019)年10月即舉辦預賞會，並在當月下旬正式發表，首波推出四種車型編成，迅速成為Mazda休旅家族中備受矚目的新成員。此後，Mazda持續透過配備升級的導入，強化CX-30車系的產品競爭力與市場吸引力。

MitsubishiMotorsThailand日前(3/20)於官網宣布，正式於泰國市場發表全新MitsubishiXForceHEV油電車型，這款SUV搭載全新油電混合動力系統，提供三款車型選擇，其車型編成及建議售價分別為Ignite(89.9萬泰銖起，折合新臺幣86.75萬)、Ultimate(103.9萬泰銖起，折合新臺幣100.24萬)，以及UltimateX(108.9萬泰銖起，折合新臺幣105萬)。XForceHEV搭載與XpanderHEV相同之1.6升直列四缸引擎搭配電動馬達組成的全新HEV混合油電動力，引擎可輸出107匹馬力、13.7公斤米扭力；馬達則可輸出116匹馬力、26公斤米扭力，同時具備2速變速系統，可根據行駛狀況自動調整動力輸出，官方公布之平均油耗可達24.4km/L，相較於純汽油車型經過更多的改善，力求在提升動力性能的同時保有水準內的省油經濟性。

在物價通膨、萬物齊漲的時代，十年前花75萬元已經能購買平價車系中的中高規格車型，但如今，這個價格往往只能選擇車系裡的入門款，或是尺寸較小的車型才有機會享受到較豪華的頂配車型。然而，隨著這十年間消費型態的改變，車商為了迎合消費者的需求，不得不在車輛中增加更多主被動安全配備。

為了進一步提升車輛安全性，VolvoCars正積極運用人工智慧(AI)技術，透過高擬真的虛擬世界來強化駕駛輔助系統(ADAS)和其他安全軟體的開發。透過AI生成的數據模擬，Volvo能夠重現緊急煞車、急轉彎或駕駛介入等事件，並在虛擬環境中進行深入分析，以找出最佳的事故預防方案。

日本汽車大廠Toyota日前於官網宣布，正式於日本市場發表醞釀已久的CrownEstate車系(北美稱呼為CrownSignia)，這款車型為Crown車系的第四款作品，提供Hybrid(HEV)與Plug-inHybrid(PHEV)動力選項。日規CrownEstate共提供兩種車型選擇，其車型編成及正式建議售價分別為EstateZ(HEV)售價6,350,000日圓起(約合新臺幣139.7萬元)以及EstateRS(PHEV)售價8,100,000日圓起(約合新臺幣178.2萬元)，其官方預計銷量為每月1,500台。

VolkswagenID.Buzz的發展歷程始於2017年1月9日，當時Volkswagen在底特律車展發表ID.BuzzConcept，預覽純電動廂型車的未來設計。經過五年研發，2022年3月9日，ID.Buzz量產車型於德國漢堡正式亮相，並同步推出ID.BuzzCargo商用版。

隨著ToyotaYaris、NissanTiida、MitsubishiGrandLancer與ToyotaSienta等80萬元以下國產車型陸續在近兩年停產退出市場，對於不想要在一車一況的中古車市與各家二手車商周旋鬥法、只想入主一輛實惠新車用以代步的消費者來說，選擇性似乎一下減少許多。因此我們特別盤點目前（至2025年1月底）國內入門新車市場的價格級距，以各家品牌中售價最為親民的車款為代表，匯整出最能輕鬆入主的前十大車款排名，其中涵蓋小型掀背、小型房車、迷你跨界，甚至還有中型休旅與中型房車，希望每一位精打細算的消費者都能從中找到最適合自己的入門代步車首選！

隨著ToyotaYaris、NissanTiida、MitsubishiGrandLancer與ToyotaSienta等80萬元以下國產車型陸續在近兩年停產退出市場，對於不想要在一車一況的中古車市與各家二手車商周旋鬥法、只想入主一輛實惠新車用以代步的消費者來說，選擇性似乎一下減少許多。因此我們特別盤點目前（至2025年1月底）國內入門新車市場的價格級距，以各家品牌中售價最為親民的車款為代表，匯整出最能輕鬆入主的前十大車款排名，其中涵蓋小型掀背、小型房車、迷你跨界，甚至還有中型休旅與中型房車，希望每一位精打細算的消費者都能從中找到最適合自己的入門代步車首選！

柴油車早期主要應用於大型車輛與商用車，因其具備低轉速大扭力、油耗較汽油車低、引擎耐用度高等優勢，特別適合做為商業用途。然而，在民國69年的時候，由於當時柴油小轎車的排放系統缺乏完善的濾煙裝置，導致空氣污染嚴重，因此政府宣布禁止柴油小轎車進口及新車掛牌。

全新的FiatGrandePanda車系日前在義大利官網上增列了車輛客製配置的頁面，可讓消費者一覽所有車型的配備編成。其中最入門的GrandePandaPop標價18,900歐元，有著最樸實的外觀與內裝配置，反倒成為這款車型最具特色的版本。

Hyundai總代理南陽實業在不久前正式發表全新第5代大改款的SantaFe，相比上一代除了尺碼、內裝設計獲得升級，顯而易見的外觀風格更是丕變，在更為方正、粗獷的概念引領下，瞬間成了...LandRover路虎平替款？

為了滿足國內商務客戶/租賃業者/福祉用車等市場的高度期盼，福特六和正式發表了新世代大改款TourneoCustom福特旅行家，並且一口氣帶來包括六座、八座及九座等四款車型編成，以多元車型來充分滿足國內消費者的需求，尤其首度導入的BusTitanium八座頂級旗艦車型，更是擁有相當豐富的豪華科技與舒適配備以及全面升級的ADAS安全科技，因此為它冠上「豪華商務艙」的稱號一點也不為過。

JSpace這次大改造工程，除了廂型車之外，貨卡車型也列在其中，不僅賦予全新的內外造型，配備亦大幅升級，同時也換上了新的1.5升動力與8速自排變速箱，且更難能可貴的是搭載了Lv.2等級的ADAS安全科技，再加上變長又變寬的貨斗以及更大的載重能力，堪稱是小貨卡界的大革命。

1996年，Citroën以車壇首創的Ludospace多功能家庭休旅概念，將法文Ludique饒富樂趣與Espace空間兩字結合，正式發表第一代Berlingo車型，其以耐用、多功能、高機能等特點滿足多元化用車需求，推出後即甫獲全球消費者肯定，迄今已銷售超過560萬輛，時至今日在南美洲地區依然持續生產中，甚至提供純電動力。